捷龍一號首飛成功丨“國家隊”正式進軍商業(yè)航天:這是一場關(guān)于夢想的“自我革命”
今天(8月17日)中午12時11分,我國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射捷龍一號運載火箭,以“一箭三星”方式,順利將三顆衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。這是由中國航天“國家隊”首次采用純商業(yè)化模式執(zhí)行的商業(yè)航天發(fā)射,拉開了我國商業(yè)航天領(lǐng)域的新篇章。
什么是純商業(yè)化模式的商業(yè)航天發(fā)射?
捷龍一號的純商業(yè)化模式主要包括兩點:
1.研制經(jīng)費的來源,不是用國家投入,而是面向社會資本融資,開展研制。
2.引入了社會資源參與配套。采用競爭性采購打破原有的計劃性采購。
在過去,承擔國家航天發(fā)射型號上的配套設(shè)備,全部是由航天系統(tǒng)內(nèi)成熟的配套單位完成的。而所謂商業(yè)化,就是要打開市場,讓更多民間單位參與進來,以競爭的方式,選出其中價格最優(yōu)的和性能最好的,在控制成本的同時保證火箭的可靠性。
“國家隊”進軍商業(yè)航天:能力依舊是金標準
中國航天科技集團運載火箭技術(shù)研究院,見證了我國長征系列運載火箭發(fā)展的每一步。從一箭一星到一箭多星,從發(fā)射衛(wèi)星到發(fā)射載人飛船和月球探測器,從現(xiàn)役運載火箭到新一代運載火箭。
△捷龍一號
今天(8月17日),當它進軍商業(yè)航天的全新舞臺時,依然帶著中國航天的“金標準”。作為我國固體火箭中體積最小(全長約19.5米,直徑1.2米)、重量最輕(起飛重量約23.1噸)的火箭,捷龍一號卻擁有著我國固體運載火箭中最高的運載效率。
△捷龍一號
同時,它還具備“兩高兩快”,即“高性價比、高可靠性;快履約、快發(fā)射”的特點。通過大規(guī)模組批生產(chǎn),可以縮短發(fā)射服務(wù)履約周期,與用戶簽約后6個月即可出廠。通過優(yōu)化發(fā)射準備流程,可縮短發(fā)射準備時間,運抵發(fā)射場后24小時內(nèi)可快速發(fā)射。所以指標都名列前茅。
“國家隊”進軍商業(yè)航天:給自己一個大膽創(chuàng)新的舞臺
航天有多少容錯空間?這個問題放在過去,對這支“國家隊”來說答案是零。他們代表著中國航天,代表著只有百分之百才算成功。他們在研制中要采用最可靠、最成熟的技術(shù),和“多冗余”,也就是多備份的設(shè)計思路。
而商業(yè)航天,給了他們一次試錯的機會。這群平均年齡只有31歲的年輕人,決定大展拳腳。
于是在捷龍一號上,我們能看到很多技術(shù)上的創(chuàng)新嘗試,還有一些膽大心細的特別設(shè)計。
△捷龍一號示意圖
捷龍一號的控制結(jié)構(gòu)是通過固定噴管將四個固體發(fā)動機直接串聯(lián)起來的,“簡單粗暴”。
而傳統(tǒng)的運載火箭各級發(fā)動機之間的設(shè)計要復(fù)雜得多,一般會采用擺動噴管或者燃氣舵等多套控制機構(gòu),來進行發(fā)動機的姿態(tài)調(diào)整。
對比下來,捷龍一號極大的簡化了控制機構(gòu)的設(shè)計,也就大大降低了火箭本身的自重,進而提高運載效率,降低成本。
除了像這樣技術(shù)上大刀闊斧的嘗試外,捷龍一號的研制人員還展現(xiàn)了極其“細心”的一面。他們在關(guān)心衛(wèi)星飛得高不高的同時,還關(guān)心起來它飛得“累不累”。
△一般衛(wèi)星會安裝在火箭頂部整流罩內(nèi)
△捷龍一號衛(wèi)星安裝位置
過去,衛(wèi)星都會放在火箭頂部的整流罩內(nèi),由于整流罩是逐漸收縮的,因此衛(wèi)星也無法擁有一個完整的圓柱狀的空間。而捷龍一號選擇將衛(wèi)星放在了三、四級發(fā)動機中間,從而給衛(wèi)星提供了一個直徑1.1米,長度1.5米寬敞的安裝空間,讓它們在火箭里住得更加舒服。
△膽大心細的研制團隊
未來,當這些創(chuàng)新的技術(shù)越來越成熟,就可以應(yīng)用在國家重點型號上,讓商業(yè)航天助力中國航天。
“國家隊”進軍商業(yè)航天:這是一場關(guān)于夢想的“自我革命”
在捷龍一號首飛成功之前,我國已經(jīng)有過三次民營企業(yè)的入軌發(fā)射嘗試。其中兩次失敗,一次成功。相比較而言,背靠中國運載火箭技術(shù)研究院的捷龍一號,技術(shù)上的優(yōu)勢顯而易見。
也正因如此,“國家隊”參與商業(yè)航天是否會造成市場壟斷,也成了一個爭論的焦點。作為擁有成熟技術(shù)的中國航天“國家隊”,究竟為什么會選擇進入商業(yè)航天領(lǐng)域?
“其實我們做商業(yè)航天最大的作用是一種自我革命,一種自我的創(chuàng)新。我們這支隊伍非常年輕,平均年齡只有31歲。這支新生力量在創(chuàng)新的過程當中得到了豐富的實踐,一定是能夠用于它的后續(xù)的工作當中,去激發(fā)他進一步創(chuàng)新的動力。”這是中國火箭公司副總工程師李少寧給出的答案。他相信這場自我革命,對整個中國航天的事業(yè)發(fā)展是非常有益的。
“我們這群人,是有航天夢想的。我們想把新的想法變成現(xiàn)實。”這是“捷龍一號”的技術(shù)負責人龔旻給出的答案。他相信,商業(yè)航天會給更多有創(chuàng)造力的航天人一個發(fā)揮的舞臺。
外人覺得他們占據(jù)了太多先天優(yōu)勢,他們自己卻覺得從體制內(nèi)走出來的路要比正常企業(yè)來得慢。
“我們在很多方面也要向民企去學習,管理上的,融資上的等等各方面。”一個帶有競爭,也更加有活力的中國商業(yè)航天市場,才剛剛開始。(央視記者崔霞王世玉陶嘉樹李廈/東風電視臺孔祥鵬劉倩倩蔡文婷)
(責任編輯:張云文)