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大興國際機(jī)場第1個(gè)10萬人次運(yùn)送任務(wù)達(dá)成！
自正式投運(yùn)以來，總體運(yùn)行安全平穩(wěn)。在各大航司和相關(guān)工作人員的努力下，截至10月6日0時(shí)，大興國際機(jī)場共運(yùn)送旅客109131人次，進(jìn)出港航班總數(shù)989架次，離港航班平均正常率97.79%，高于國內(nèi)同期平均水平。乘客主要通過北京地鐵新機(jī)場線、京雄城際鐵路等方式抵離大興機(jī)場。
大興機(jī)場形似鳳凰張開雙翼守護(hù)著出行的旅人
在這廣袤的天空之上一雙雙有形和無形的翅膀帶更多人奔向幸福的生活
我們一起走進(jìn)“天空之翼”的故事
《幸福在哪里：推動生活的引擎》是由國務(wù)院國資委新聞中心、北京華錄新媒信息技術(shù)有限公司及騰訊視頻聯(lián)合出品，慶祝中國共產(chǎn)黨成立98周年、中華人民共和國成立70周年的高清紀(jì)錄片。紀(jì)錄片以國有企業(yè)承建的海內(nèi)外重大項(xiàng)目為縮影，用接地氣的講述和表達(dá)方式，著重突出重點(diǎn)大型項(xiàng)目與普通人、普通家庭之間的關(guān)系，展示它們是如何成為人民幸福生活的重要組成部分。
第四集《天空之翼》
70年前中國從17駕戰(zhàn)斗機(jī)和12駕民航飛機(jī)開始搭建屬于自己的空中之城
如今這個(gè)數(shù)字已經(jīng)翻了三百倍230個(gè)機(jī)場、3000多架航班，數(shù)萬個(gè)飛行器每年可以完成1100萬架次的飛行運(yùn)送的乘客也超過6.1億人次中國成為世界第二大航空運(yùn)輸國
殲15艦載戰(zhàn)斗機(jī)（飛鯊）將在遼寧艦上進(jìn)行飛行訓(xùn)練，為了這次飛行，一個(gè)設(shè)計(jì)小組早在一年前就開啟了富有挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備工作。戰(zhàn)斗機(jī)起降在一塊長度不超過300米的甲板上，在降落的瞬間必須依靠跑道上的攔阻索為戰(zhàn)機(jī)強(qiáng)行減速，否則將會沖出跑道墜入大海。
李福，航空產(chǎn)業(yè)集團(tuán)沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所設(shè)計(jì)師。他所在的部門關(guān)系到1000公里外遼寧艦艦載機(jī)能否成功著陸。李福：甲板上有四道索攔阻索，戰(zhàn)機(jī)尾部有一個(gè)攔阻鉤，它必須在0.5秒的時(shí)間?掛在其中的一個(gè)攔阻索上，才能保證戰(zhàn)機(jī)停下來。殲15飛機(jī)的攔阻鉤，它能承受100噸的攔阻載荷。
2012年11月23日中國實(shí)現(xiàn)了航母艦載機(jī)的成功起降中國領(lǐng)海和領(lǐng)空中多了一個(gè)重要的防護(hù)力量
而在民航領(lǐng)域我們也插上了一雙孔武有力的翅膀
AOC運(yùn)行控制大廳，這里是整個(gè)航空公司全球飛行監(jiān)控的中樞大腦，每天掌握著全球2700多個(gè)航班的飛行狀態(tài)。湯驍赟：我們簽派員在業(yè)內(nèi)俗稱不把桿的飛行員，然后我們的主要工作在于，第一是制作飛行計(jì)劃，也就是俗稱簽派放行。我們會評估一下起飛機(jī)場的天氣、目的機(jī)場的天氣和通告；第二個(gè)我們會為每一個(gè)在空中飛行的航班做好一個(gè)持續(xù)的監(jiān)控。
吳穎娓的工作被稱作配載平衡，是在起飛前三小時(shí)就分配好這架飛機(jī)乘客乘坐位置分布，貨物擺放區(qū)域，行李預(yù)留區(qū)域等跟重量有關(guān)的計(jì)算，讓飛機(jī)的重心保持在最佳的區(qū)間內(nèi)，避免飛行中的隱患。
朱傳真可能是全世界最為繁忙的廚師長之一，他每天要為超過10萬人設(shè)計(jì)餐食，而且是在高達(dá)10000米的高空。這些菜品加起來有1000多種，每天多達(dá)300萬份餐食供乘客享用，足足可以滿足一個(gè)中型城市一天的用餐。
和民航不同的是，另一個(gè)飛行機(jī)組卻要始終保持人員的絕對穩(wěn)定。圖為云南安寧突發(fā)森林大火，過火面積超過500畝。張英海隊(duì)長帶領(lǐng)他的小組趕往火災(zāi)現(xiàn)場緊急救援，每架飛機(jī)一天內(nèi)折返多達(dá)20次。
中國擁有面積超過31.2億畝的森林有很多地域無人可以抵達(dá)，直升飛機(jī)幾乎是唯一的選擇保障張隊(duì)執(zhí)行任務(wù)的是直八A滅火型直升飛機(jī)它的起飛重量達(dá)到13噸并可以運(yùn)載27名消防員抵達(dá)森林各處。
每年，僅僅是青海省的人工增?量就達(dá)到30億立方米，相當(dāng)于200個(gè)西湖的蓄水量，而中國的幾乎每一個(gè)缺水地區(qū)都有這樣的團(tuán)隊(duì)，極大地緩解各地的旱情。
2017年9月19日，加勒比海一帶造成巨?災(zāi)難的颶風(fēng)，310多名中國人被困多米尼克，東航接到任務(wù)，要在最短時(shí)間內(nèi)抵達(dá)受災(zāi)國，將當(dāng)?shù)乇焕У耐踊刂袊?/div>
(責(zé)任編輯：張?jiān)莆?
民航跨境航線的建立是一個(gè)復(fù)雜而漫長的系統(tǒng)工程，正常工作流程需要將近1年的時(shí)間才能審批通過。經(jīng)過不懈努力，近20個(gè)小時(shí)的飛行，機(jī)組安全抵達(dá)維爾·伯德機(jī)場。當(dāng)?shù)叵挛?點(diǎn)07分，航班終于起飛，機(jī)組人員和310多名乘客踏上回國的航程。
乘客高聲呼喊：祖國萬歲
我們總問幸福在哪里
幸福不是終點(diǎn)而是當(dāng)下我們正在走的這條路
大興機(jī)場的成功通航
是中國70年航空事業(yè)發(fā)展的必然這雙“巨大的翅膀”將帶我們繼續(xù)奔向遠(yuǎn)方！
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