5月12日凌晨4時許，4臺大噸位吊車，將兩片自重120噸的鋼梁，平穩(wěn)吊裝在門式鋼蓋梁上。標志著由中鐵二十局市政公司承建的國道109線改擴建工程重難點控制性項目——我國最大跨度連續(xù)管翼緣鋼混組合橋跨連霍高速公路梁橋全面開始架設。

　　

 

　　被譽為“蘭州市北大門”的國道109線改擴建工程，系甘肅省重點工程，全長11.09公里，設計分上下兩層通行，上層為高架橋，長約10公里、雙向4車道，下層為城市道路，雙向6車道，是蘭州老城區(qū)通往國家級新區(qū)蘭州新區(qū)的快速干道。地處蘭州市北龍口的跨連霍高速公路梁橋，由51米+61米+51米三跨式布設，全長163米，橋面寬17.5米，最大跨度61米，是國道109線改擴建工程上層高架橋的重要組成部分。

　　

　　據(jù)承建方中鐵二十局市政公司項目經(jīng)理王超介紹，他們以甘肅省建設工程“飛天獎”為目標，全面推行科技創(chuàng)新，著力打造甘肅省城市道路暨高架橋標桿。主跨61米的三跨式連續(xù)管翼緣鋼混組合梁橋，是將傳統(tǒng)鋼砼組合梁上翼緣的“鋼板”用“鋼管+混凝土”替代的新型結構橋梁。梁體鋼管中填充混凝土，鋼材采用耐候鋼，既充分發(fā)揮所用材料抗壓、受拉、承載力高的特性，又比傳統(tǒng)鋼梁節(jié)約鋼材達20%左右，并且耐候鋼不需要進行防腐涂裝，銹色成型后即為紅褐色保護層，大量節(jié)約橋梁后期維護費用。

　　

　　“剛剛一次吊裝成功的連續(xù)管翼緣鋼混組合橋梁的主跨為61米，鋼梁上跨連霍高速公路，屬國內(nèi)同類型橋梁最大跨度。”該項目總工程師申亮說，因施工現(xiàn)場位于“蘭州市北大門”，施工期間交通壓力極大，加之上跨連霍高速安全風險極高。為克難致勝，他們專門成立技術攻關團隊，邀請多位橋梁專家“把脈”，組織技術攻關和方案比選，完成了吊裝精度、安全防護和橋梁面板接縫質量控制相關的兩項科技發(fā)明、一項實用新型專利，極大地優(yōu)化了施工方案，確保了工程安全、優(yōu)質、高效、環(huán)保。

　　

　　目前，國道109線改擴建工程的道路工程已完成78%，橋梁工程下部結構已全部完成、上部結構已完成91%。連續(xù)管翼緣鋼混組合橋跨連霍高速公路梁橋的安全順利架設，為“蘭州市北大門”的10公里橋梁全線早日貫通奠定了堅實基礎。據(jù)悉，該工程預計今年9月建成通車。屆時，將對緩解蘭州城市交通壓力、帶動沿線土地開發(fā)、拉動城市經(jīng)濟快速發(fā)展、完善城市空間形態(tài)，縮短蘭州市老城區(qū)和蘭州新區(qū)的時空距離，助力“一帶一路”建設高質量發(fā)展具有非常重要的意義。