1月乘用車召回7.39萬輛 日系受困“失速門”

 

 

 

    1月，國內(nèi)乘用車市場共發(fā)布10起公告，涉及10個品牌的73864輛乘用車被召回，同比下降41.17%,環(huán)比下降94.00%,召回總量創(chuàng)19個月以來的新低。

 

 

    由日本電裝問題燃油泵引發(fā)的“失速門”繼續(xù)發(fā)酵，1月，共計53000輛豐田汽車因此被召回，占召回總量的71.75%.“高田門”、“機(jī)油門”、“失速門”的接連爆發(fā)，無疑將降低日系品牌在消費(fèi)者心中的可信度。

 

 

    1月，小鵬汽車一舉召回13399輛小鵬G3,占1月召回總量的18.14%,并達(dá)到小鵬汽車2020年交付總量的49.55%.至此，國內(nèi)造車新勢力“頭部企業(yè)”蔚來、理想、小鵬、威馬等都已“或主動、或被動”地發(fā)起過車輛召回。

 

 

    根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心1月份發(fā)布的召回公告，經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道經(jīng)過匯總、統(tǒng)計，整理出“2021年1月國內(nèi)乘用車召回榜單”.1月，國內(nèi)乘用車市場共有10個品牌累計發(fā)布10起公告，共計召回乘用車73864輛，同比下降41.17%,環(huán)比下降94.00%,召回總量不足十萬輛，創(chuàng)19個月以來的新低。

 

 

    分車系來看，1月，受困“失速門”的日系品牌再召回53000輛汽車，占召回總量的71.75%,數(shù)量最大；小鵬汽車一舉召回13399輛小鵬G3,成為2021年造車新勢力召回“第一案”,也推升中國品牌召回占比達(dá)18.14%;此外，美國、意大利、瑞典、韓國、英國、德國品牌召回數(shù)量均不足萬輛。

 

 

    日系品牌受困“失速門”

 

 

    具體來看，進(jìn)入2021年，由日本電裝問題燃油泵引發(fā)的“失速門”繼續(xù)發(fā)酵。1月，共計53000輛豐田凱美瑞和漢蘭達(dá)因裝配了問題燃油泵而被召回，占當(dāng)月召回總量達(dá)71.75%.該批車輛是豐田通過進(jìn)一步深入調(diào)查所確認(rèn)的，搭載了問題燃油泵、但此前并未納入召回的產(chǎn)品?？梢?，隨著調(diào)查的持續(xù)深入，該隱患波及的范圍或?qū)⒗^續(xù)擴(kuò)大。

 

 

    作為繼“高田門”之后的又一大規(guī)模群發(fā)性車輛安全隱患，“失速門”的發(fā)生依舊源于日本零部件企業(yè)的不合格產(chǎn)品；不同的是，截至目前，日本電裝燃油泵影響的皆為日系產(chǎn)品。2018-2019年，國內(nèi)涉及三菱、豐田、雷克薩斯、本田、謳歌、馬自達(dá)6家日系品牌的共計2818581輛乘用車因該隱患被召回。

 

 

    值得注意的是，無論是波及全球的“高田門”,還是肇始于本田、豐田等品牌的“機(jī)油門”,亦或是影響持續(xù)擴(kuò)大的“失速門”,接連爆發(fā)的大規(guī)模汽車安全隱患源頭都直指日本企業(yè)，日系品牌汽車在其中也遭受最主要沖擊，這無疑將降低其在消費(fèi)者心中的可信度。

 

 

    造車新勢力召回持續(xù)攀升

 

 

    1月，造車新勢力--小鵬汽車一舉召回13399輛小鵬G3,召回原因是車輛逆變器直流母線電容上連接銅排螺絲的鍍錫端子因錫須可能會造成高壓直流電正負(fù)極間短路，導(dǎo)致逆變器無高壓電供應(yīng)；當(dāng)這種情況發(fā)生時，如果車輛處于停車狀態(tài)，可能無法再次啟動；如果車輛處于行駛狀態(tài)，可能導(dǎo)致車輛失去動力。

 

 

    該召回量占1月召回總量的18.14%,還是小鵬汽車2020年交付總量的49.55%.同時，這也是小鵬汽車的首次召回活動，至此，國內(nèi)造車新勢力“頭部企業(yè)”蔚來、理想、小鵬、威馬等都已“或主動、或被動”地發(fā)起過車輛召回。

 

 

    這也再度反映出造車新勢力“交付量、召回量齊升”的特點(diǎn)。2020年，特斯拉、理想、威馬、極星、零跑5家造車新勢力共發(fā)布8起召回公告，累計召回汽車46449輛，涉及品牌數(shù)和召回規(guī)模都較上一年顯著提升。（經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）