大西北網(wǎng)訊 6月24日晚,上海機場發(fā)布公告,擬通過發(fā)行股份方式購買機場集團持有的虹橋公司100%股權(quán)、物流公司100%股權(quán)和浦東第四跑道。同時,擬向機場集團非公開發(fā)行股票募集配套資金,發(fā)行數(shù)量不超1.53億股,發(fā)行價格為39.19元/股,募集配套資金規(guī)模預(yù)計不超60億元。
上海機場董事長莘澍鈞表示,上海機場重組后,將會整合資源,在一個平臺統(tǒng)籌上海地區(qū)客運發(fā)展資源,優(yōu)化航空資源調(diào)配,增強航空樞紐的核心競爭力。
擬募資不超60億元
公告顯示,為提高該交易整合績效,上海機場擬向機場集團非公開發(fā)行股票募集配套資金,發(fā)行數(shù)量不超1.53億股,發(fā)行價格為39.19元/股,募集配套資金規(guī)模預(yù)計不超60億元。
上海機場在公告中表示,擬將該募集配套資金用于支付本次交易中的中介機構(gòu)費用、交易稅費等相關(guān)并購費用、補充公司及標的資產(chǎn)流動資金、償還債務(wù)、標的資產(chǎn)的項目建設(shè)等。
公告披露,預(yù)計該交易標的資產(chǎn)的資產(chǎn)總額、營業(yè)收入和凈資產(chǎn)中存在占公司2020年度經(jīng)審計的合并財務(wù)報表相關(guān)財務(wù)指標的比例達到50%以上的情形。因而該交易構(gòu)成重大資產(chǎn)重組。
收購資產(chǎn)方面,公告顯示,虹橋公司運營的虹橋國際機場擁有兩條長3400米的平行跑道、兩座相對獨立的客運航站樓,候機面積超40萬平方米,飛行區(qū)等級為4E級。截至2020年末,虹橋機場已入駐的基地航空公司3家,分別為東上航、春秋航空、吉祥航空。
航空性業(yè)務(wù)是虹橋公司的核心業(yè)務(wù),主要是指機場以航空器、旅客和貨物、郵件為對象,提供飛機的起降與停場、旅客綜合服務(wù)、安全檢查及航空地面保障服務(wù)等。盡管受到新冠肺炎疫情對行業(yè)整體的沖擊,虹橋機場2020年完成飛機起降21.94萬架次,同比下降19.61%;旅客吞吐量3116.56萬人次,同比下降31.71%;貨郵吞吐量33.86萬噸,同比下降20.07%,但虹橋公司的各項生產(chǎn)指標均處于行業(yè)前列。2020年虧損,而2019年凈利潤為5億元。
浦東第四跑道于2015年起正式投入使用,位于浦東機場2號航站樓東側(cè),長3800米,寬60米,附屬建設(shè)了12條快速出口滑行道,兩條垂直聯(lián)絡(luò)道,可起降包括空客A380在內(nèi)的各大類機型。
值得注意的是,物流公司2019年、2020年持續(xù)盈利,凈利潤分別為5.99億元、5.68億元。
增強航空樞紐競爭力
上海機場董事長莘澍鈞在6月22日召開的股東大會上表示,上海機場重組后,將會整合資源,統(tǒng)一調(diào)配,在一個平臺統(tǒng)籌上海地區(qū)客運發(fā)展資源,優(yōu)化航空資源調(diào)配,進一步提升主業(yè)發(fā)展動力,帶動非航經(jīng)營業(yè)務(wù)的提升,增強航空樞紐的核心競爭力。
莘澍鈞表示,盡管受疫情影響,上海機場國際旅客吞吐量出現(xiàn)了下滑,經(jīng)營效益受挫,但虹橋機場已經(jīng)基本恢復(fù)正常運營;同時,貨運盈利能力在持續(xù)提升,注入資產(chǎn)能提高上市公司的抗風險能力。
針對本次資產(chǎn)重組的背景,莘澍鈞表示,主要考慮兌現(xiàn)歷史承諾,并謀劃新的發(fā)展格局。“目前我國正在進入航空強國戰(zhàn)略機遇期,上海機場承擔著上海航運中心的建設(shè)、落實長三角一體化的國家戰(zhàn)略、帶動長三角機場群發(fā)展的重任,需要進一步提升上海國際機場航空樞紐的整體競爭力。”
對于未來發(fā)展方向,莘澍鈞表示要發(fā)展貨運。同時,公司還將強化與臨港經(jīng)濟區(qū)的整合,拉長服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈,不斷轉(zhuǎn)變經(jīng)營模式,尋求新的盈利增長點。例如,與一線品牌和相關(guān)運營商進行合作,開展主題營銷;拓展線上商城,包括預(yù)約點餐、預(yù)約取貨等一系列改革。此外,在保證安全運行前提下,嚴格預(yù)算控制及運營成本,實現(xiàn)降本增效。
(責任編輯:蘇玉梅)