美國港口集裝箱船創(chuàng)紀(jì)錄擁堵
美國媒體25日?qǐng)?bào)道，擁堵在美國洛杉磯港和長灘港的集裝箱船數(shù)量，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的62艘。
《紐約郵報(bào)》報(bào)道，這是貨輪數(shù)量增加、勞動(dòng)力短缺和新冠疫情防疫措施放緩港口工作效率等因素疊加的結(jié)果。
報(bào)道提供的數(shù)據(jù)顯示，美國每年三分之一的進(jìn)口商品經(jīng)由洛杉磯港和長灘港。
美國彭博新聞社報(bào)道，貨船同樣堆積在美國其他港口?，F(xiàn)在，把集裝箱從貨船搬運(yùn)至卡車或汽車需要更長時(shí)間。卡車司機(jī)短缺加重這一問題。
英國《每日郵報(bào)》報(bào)道，美國聯(lián)邦快遞公司每天超過60萬件包裹改道，以應(yīng)對(duì)勞動(dòng)力短缺。聯(lián)邦快遞首席運(yùn)營官雷杰·蘇布拉馬尼亞姆本周說，人手不足已致公司“大范圍低效”運(yùn)轉(zhuǎn)。
蘇布拉馬尼亞姆說，俄勒岡州波特蘭等重要港口正在用65%的人手“處理正常貨運(yùn)量”.美國?？怂股虡I(yè)新聞網(wǎng)站報(bào)道，這些港口不得不讓大約25%的包裹改道。
蘇布拉馬尼亞姆說，包裹改道加重公司低效運(yùn)轉(zhuǎn)，推升運(yùn)營成本。
聯(lián)邦快遞首席財(cái)務(wù)官邁克·倫茲說，這些問題很可能貫穿今年余下時(shí)間。
勞動(dòng)力短缺不僅放緩物流速度，同樣影響全美商店供貨。
《每日郵報(bào)》報(bào)道，商店同時(shí)面臨供應(yīng)鏈混亂、勞動(dòng)力短缺、通貨膨脹和圣誕節(jié)臨近的壓力，可能出現(xiàn)電器、運(yùn)動(dòng)鞋、汽車、衛(wèi)生紙等商品荒。
開市客超市23日說，重啟衛(wèi)生紙、吸水紙和瓶裝水限購。
集裝箱短缺同樣困擾美國制造商。耐克公司說，難以找到足夠集裝箱把商品從海外運(yùn)回?！睹咳锗]報(bào)》提供的數(shù)據(jù)顯示，貨運(yùn)集裝箱價(jià)格從兩年前的不到2000美元上漲至今年的2.5萬美元。
受勞動(dòng)力和集裝箱短缺、港口擁堵等因素影響，耐克把貨物從亞洲工廠運(yùn)往美國的時(shí)間延長了一倍。（卜曉明）（新華社專特稿）
