10月12日拍攝的集通鐵路電氣化改造工程多倫河特大橋剛構(gòu)連續(xù)梁（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 貝赫 攝
記者從中國(guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司獲悉，10月12日，隨著混凝土順利澆筑完成，集（寧）通（遼）鐵路電氣化改造工程全線最大跨度的多倫河特大橋剛構(gòu)連續(xù)梁合龍，標(biāo)志著集通鐵路電氣化改造項(xiàng)目取得新進(jìn)展，為全線架梁通道暢通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
10月12日，一列客運(yùn)列車(chē)在集通鐵路既有線上行駛，上方為建設(shè)中的集通鐵路電氣化改造工程多倫河特大橋剛構(gòu)連續(xù)梁（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 貝赫 攝
多倫河特大橋是集通鐵路電氣化改造工程全線的重點(diǎn)工程，全長(zhǎng)3505.72米，共有墩臺(tái)101個(gè)、樁基礎(chǔ)1180根，位于內(nèi)蒙古自治區(qū)赤峰市克什克騰旗境內(nèi)。此次合龍的剛構(gòu)連續(xù)梁全長(zhǎng)337.75米，為六孔跨結(jié)構(gòu)，是集通鐵路電氣化改造工程中跨度最大的連續(xù)梁。
10月12日，工人在集通鐵路電氣化改造工程多倫河特大橋剛構(gòu)連續(xù)梁建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。新華社記者 貝赫 攝
為確保連續(xù)梁順利實(shí)現(xiàn)合龍，負(fù)責(zé)施工的中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司精心設(shè)計(jì)施工方案，針對(duì)梁體跨度大、合龍精度要求高、環(huán)水保要求嚴(yán)等施工重難點(diǎn)，采取全封閉式懸臂掛籃法、托架現(xiàn)澆法、翻模法等措施，嚴(yán)格把控施工標(biāo)準(zhǔn)，有效確保了合龍口兩端精準(zhǔn)對(duì)接和橋梁施工質(zhì)量。
集通鐵路是連接?xùn)|北、華北、西北地區(qū)，保證東北地區(qū)能源和物資供應(yīng)的重要通道。自2020年4月開(kāi)始電氣化改造，改造完成后將有效便利沿線人民群眾出行，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。（記者貝赫）
(責(zé)任編輯：陳冬梅)
