大西北網(wǎng)2月22日訊 據(jù)蘭州晚報報道：“私家車越來越多，市區(qū)內(nèi)自行車道被機動車侵占、有些成為了臨時停車場，自行車與機動車搶道現(xiàn)象嚴(yán)重，這些問題必須引起關(guān)注。”人大代表黃一家建議，蘭州市應(yīng)當(dāng)借鑒外地先進經(jīng)驗，開辟自行車綠色專用車道，完善自行車路網(wǎng)設(shè)施，倡導(dǎo)低碳綠色出行，既方便市民出行，又減少汽車尾氣污染，可有效緩解交通和環(huán)境兩重壓力。

　　自行車道被侵占現(xiàn)象嚴(yán)重

　　“城市道路作為一種公共資源，應(yīng)以公交優(yōu)先，自行車和私家車為輔佐發(fā)展方向，在城市道路上設(shè)置自行車車道是非常必要和可行的。”黃一家說，近年來，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，蘭州市城市交通向私家車方向轉(zhuǎn)化趨勢明顯，自行車隊伍成為弱勢群體。

　　黃一家分析了目前蘭州市自行車道的三個突出現(xiàn)象。第一個現(xiàn)象是自行車道被機動車道侵占現(xiàn)象嚴(yán)重。為了緩解蘭州市日益嚴(yán)重的機動車交通擁堵狀況，白銀路、盤旋路等市區(qū)主干道的機動車道從原來的兩個車道增加到了三個車道，自行車道變成了一個車道。在武都路、甘南路等路段雖有機動車和非機動車的分隔線，但自行車道幾乎都被機動車所“占領(lǐng)”。自行車只能在快速行駛和?？吭诼愤叺能囕v縫隙中穿行。特別在上下班高峰期，自行車道更是屢屢被機動車侵占，騎車者只能在車流間左右穿插，而一些機動車改走自行車道，形成惡性循環(huán)。

　　第二個現(xiàn)象是自行車道成為臨時停車場所。由于現(xiàn)在汽車停車泊位資源短缺，再加上市區(qū)的一部分路段道路兩邊的餐館、酒店非常集中，許多開車來的客人將車子停在了非機動車道上，非機動車道只是徒有虛名。

　　第三個現(xiàn)象是自行車與機動車搶道。在一些十字路口，當(dāng)綠燈亮起的時候，自行車原本應(yīng)當(dāng)直接往前騎行，然而右拐的機動車卻把自行車道堵了個嚴(yán)嚴(yán)實實，等右拐彎車輛走完后，路口的紅燈又亮了起來，騎車人只得再次等待綠燈亮起。由此，導(dǎo)致機動車和非機動車搶道的情況極易發(fā)生，安全事故隱患多。

　　改善自行車交通系統(tǒng)可有效緩解交通和環(huán)境壓力

　　“改善自行車交通系統(tǒng)，倡導(dǎo)低碳綠色出行，既方便市民出行，又減少汽車尾氣污染，符合國內(nèi)外城市建設(shè)潮流，可有效緩解交通和環(huán)境兩重壓力。”黃一家說，現(xiàn)在蘭州市城區(qū)機動車發(fā)展很快，若市民出行在3公里范圍以內(nèi)，以自行車作為交通工具則可以充分利用其特有的優(yōu)勢。

　　此外，自行車運動是重要的休閑養(yǎng)生方式。近年來，蘭州市區(qū)建設(shè)了各種主題公園、小游園、小廣場，對于市民休閑養(yǎng)生多了很好的去處，越來越多的市民低碳環(huán)保和休閑養(yǎng)生意識在加強，每到節(jié)假日，便會有許多自行車愛好者進行自行車慢運動。但目前城區(qū)周邊并沒有適合自行車運動的場地，大部分“騎友”都是行駛在并不具備自行車運動的道路上，這對公路交通是一個很大的安全隱患。

　　“自行車景觀可以突顯蘭州市的生態(tài)特色。”黃一家認為，改善自行車交通系統(tǒng)，倡導(dǎo)綠色低碳出行，這不僅僅是有利生態(tài)環(huán)境的改善，也是一個城市追求健康、有環(huán)境意識、浪漫、自信、講究品質(zhì)的表現(xiàn)。目前，蘭州市正在加大生態(tài)建設(shè)力度，努力把蘭州培育成為宜居宜業(yè)宜游的魅力城市，因此可以將自行車路網(wǎng)建設(shè)與生態(tài)城市、魅力城市等串聯(lián)起來，賦予自行車道路旅游觀光、體育休閑、生態(tài)文化等豐富內(nèi)涵。

　　培育和形成自行車文化和城市特色

　　黃一家建議，蘭州市應(yīng)當(dāng)加快發(fā)展自行車路網(wǎng)建設(shè)。1.將自行車道建設(shè)納入城市公共交通系統(tǒng)規(guī)劃中，加強自行車道布局，確保自行車道網(wǎng)絡(luò)通暢、持續(xù)。2.結(jié)合城市道路網(wǎng)布局，根據(jù)自行車交通的流量流向需求，提供足夠?qū)挾?、安全的自行車道。合理設(shè)置自行車道的寬度，保持路面平整和連續(xù)性。3.對于自行車道與機動車道相沖突的地方，比如公交車站，應(yīng)盡可能實現(xiàn)道路分離，保障自行車出行的安全暢通。4.在居住、商業(yè)和辦公區(qū)域要合理設(shè)置自行車停放空間。5.學(xué)習(xí)先進城市開辟自行車綠色專用車道，以緩解交通壓力，并為老百姓騎車運動健身帶來便利。

　　同時，要加強自行車道路管理，重視對城區(qū)街道非機動車道的監(jiān)控管理，對侵占自行車道的現(xiàn)象加強勸阻與處罰力度，重要路口劃定醒目的藍白自行車道斑馬線，優(yōu)化自行車維修、停放服務(wù)，保障自行車出行暢通無阻。學(xué)習(xí)杭州等地經(jīng)驗，研究建設(shè)公共自行車租賃系統(tǒng)，方便市民和外地游客出行游玩。另外，要加強宣傳，優(yōu)化城市出行結(jié)構(gòu)，倡導(dǎo)自行車出行低碳環(huán)保的理念，引導(dǎo)市民健康、綠色出行，讓更多的人參與其中，培育和形成自行車文化和城市特色。

　　■相關(guān)建議

　　在黃河風(fēng)情線規(guī)劃建設(shè)自行車專用道路

　　來自城關(guān)團的人大代表謝銘向大會提交的《關(guān)于蘭州未來城市構(gòu)建自行車專用道路網(wǎng)絡(luò)體系的建議》中，詳細分析了國內(nèi)外規(guī)劃建設(shè)自行車道的情況，并建議在黃河風(fēng)情線規(guī)劃建設(shè)自行車專用道路，倡導(dǎo)人們綠色出行。

　　“為解決堵車、環(huán)保等問題，發(fā)達國家越來越重視自行車出行方式。”謝銘例舉說，美國西部城市波特蘭，已在全市范圍構(gòu)建了無縫連接的自行車道路網(wǎng)絡(luò)，有1/4以上的城市干道開辟了自行車專用道。洛杉磯提出打造“自行車之都”的設(shè)想，計劃未來30年修建2560公里的自行車道。自2002年起，歐洲已有11個國家專項撥款興建自行車專用車道。在國內(nèi)，目前北京、沈陽等城市已開始設(shè)置城市自行車專用道。

　　謝銘建議，蘭州市應(yīng)該堅持推行“自行車+公交”的出行模式，在大型居住區(qū)、學(xué)校、商業(yè)中心及重要公交站點設(shè)置租賃中轉(zhuǎn)站，將自行車停放租賃收費管理納入城市公共交通管理系統(tǒng)，使用一卡通，并由專人定期對公共自行車進行檢修和衛(wèi)生清理。

　　“黃河南北濱河路沿線達50余公里，段內(nèi)地勢平緩、風(fēng)景優(yōu)美，且修建有大量娛樂休閑設(shè)施。如果在黃河風(fēng)情線規(guī)劃建設(shè)自行車專用道路，施行公共自行車租賃，既能實現(xiàn)低碳環(huán)保出行，又能方便市民休閑娛樂、強身健體，也是蘭州旅游的一個亮點。”謝銘說。(首席記者 郭蘭英)

　　原文標(biāo)題：自行車道被機動車侵占等現(xiàn)象嚴(yán)重 人大代表建議：

　　蘭州應(yīng)開辟自行車綠色專用車道

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