大西北網(wǎng)8月14日訊 據(jù)《甘肅日報》報道，烏鞘嶺四號隧道亟待維修通車一年來，因隧道滲水、反光等原因，引發(fā)多起事故——烏鞘嶺四號隧道亟待維修
2013年7月29日零時，連霍高速公路烏鞘嶺隧道群正式通車。然而，由于多種原因，通車一年來，該隧道群路段就發(fā)生了63起道路交通事故，其中四號隧道內(nèi)發(fā)生22起。
該處隧道群為何事故多發(fā)？近日，記者先后兩次前往烏鞘嶺進行了實地調(diào)查——
司機反映：四號隧道影響行車安全
近期，多名長途司機向本報新聞熱線8155555反映，連霍高速公路烏鞘嶺隧道問題突出，亟待維修。
“主要問題在四號隧道。”貨車司機牛師傅稱，他經(jīng)常往返于天?？h與武威市之間，前往武威方向的隧道內(nèi)經(jīng)常滲水，遠處看明晃晃的一片。在冬季，路面滲水結(jié)成了冰，如果司機采取措施不當(dāng)，很容易引發(fā)交通事故。
“不知道什么原因，一進入四號隧道，路面就顛簸得厲害。”客車司機郭師傅稱，“有時車座旁的水杯子都會跳起來，感覺路面上像是設(shè)置了減速帶。”
司機們反映的另一個問題是，四號隧道內(nèi)光線昏暗、部分路面反光，很多燈都沒有開，光線比其他隧道明顯要暗。
實地體驗：路面顛簸隧道滲水
8月6日上午11時許，記者乘車從天?？h進入烏鞘嶺隧道群。一、二、三號隧道光線明亮，路面平整，沒有發(fā)現(xiàn)大的問題。
時間不長，記者進入四號隧道。剛進入隧道，車身明顯顛簸起來，感覺跟搓板路一樣。
四號隧道的燈光明顯比其他隧道要暗得多，光線昏黃，暗淡無力。記者注意到，隧道內(nèi)的照明燈并未完全開啟，有的燈隔一個亮一盞，有的地方連續(xù)多盞燈都不亮。
走出約2公里左右，路面顛簸減緩。而車前方不時會出現(xiàn)大片、大片的反光路面，在燈光的照射下，像一面昏暗的鏡子，反射出幽暗的光線。
此次行進過程中，記者沒有發(fā)現(xiàn)滲水的現(xiàn)象。
當(dāng)日下午2點，記者從古浪方向返回蘭州，再次進入隧道群。古浪隧道內(nèi)光線明亮，路面平整，進入四號隧道后，同樣也出現(xiàn)了光線昏暗，道路反光的現(xiàn)象。
8月9日上午，記者再次驅(qū)車前往烏鞘嶺隧道群。在前往武威方向的四號隧道約三分之二處，記者發(fā)現(xiàn)路面有大量的積水，車輛行進過程中，水花四濺。
記者調(diào)查：通車一年發(fā)生63起事故
烏鞘嶺，位于祁連山東端，南臨天祝馬牙雪山，西接古浪山峽，自古以來就是河西走廊的門戶和咽喉，地理位置十分重要，蘭新鐵路、312國道都經(jīng)過這里。這里平均海拔2400米，屬高陰寒、高海拔地區(qū)，多雨雪霧霾天氣，每年積雪冰凍期長達7個多月。因此，多年以來，烏鞘嶺一直是我國東西部交通線上的一處瓶頸，一遇到雨雪天氣，道路難行，事故多發(fā)。
2013年7月29日，連霍高速公路烏鞘嶺隧道群正式通車，打破了這一瓶頸。這處全長42公里的隧道群，不僅破解了雨雪天氣給通行帶來的難題，也縮短了車輛通過烏鞘嶺的時間。
然而，通行一年來，這處隧道群卻事故高發(fā)。
記者從省公安廳交警總隊高速公路支隊了解到，截至目前，烏鞘嶺隧道群路段共發(fā)生63起道路交通事故，其中隧道內(nèi)發(fā)生26起，造成多人受傷。
而隧道內(nèi)的26起事故，22起發(fā)生在四號隧道，超過整個隧道群路段事故總數(shù)的三分之一。
“主要問題集中在蘭州前往武威的四號隧道內(nèi)。”雙塔高速公路大隊大隊長趙大輝告訴記者，四號隧道發(fā)生的22起事故中，前往武威方向的隧道內(nèi)發(fā)生了15起。
趙大輝稱，四號隧道全長6334米，從出事地點來看，前往武威方向隧道的15起交通事故幾乎發(fā)生在同一地點，基本都在進入隧道3200米左右的地方。
“雖然這15起事故沒有造成人員傷亡，但事故發(fā)生率明顯較高。”趙大輝稱，對此，雙塔大隊加大巡查力度，并設(shè)置了專門的警示牌，提示過往司機。
原因分析：多種因素誘使事故頻發(fā)
四號隧道為何事故多發(fā)？記者采訪了高速交警以及過路的司機。
受訪者認(rèn)為，首要原因是四號隧道的路面刻槽深度不夠。路面刻槽是道路防滑、降噪的一種手段。烏鞘嶺四號隧道的路面為水泥路面，摩擦系數(shù)本身不高，加上路面本身的刻槽不深，汽車尾氣凝聚的顆粒以及車輛攜帶的顆粒物、灰塵與水油等雜物混合碾壓后，將刻槽填滿，導(dǎo)致路面摩擦力降低。
“蘭州至武威方向為長下坡路段，車輛在光滑的隧道內(nèi)很容易失控或側(cè)滑。”趙大輝說，一些重載車輛因長距離下坡，頻繁使用制動，導(dǎo)致制動器發(fā)熱，還可能引發(fā)車輛自燃事故。
第二個原因是路面不平整。一些司機稱，一、二、三號路面路況較好，進入四號隧道后，道路一下子顛簸起來，如果車速過快，也容易造成車輛失控。
第三個原因是隧道內(nèi)光線不足，路面反光，排煙設(shè)施未能24小時開啟，導(dǎo)致汽車尾氣聚集，影響司機的視距。一些外地司機突然遇到這樣的情況，很容易緊急剎車，導(dǎo)致車輛失控、翻車。
第四個原因是隧道內(nèi)滲水影響行車安全。據(jù)了解，此前，其他隧道也出現(xiàn)過類似的問題，經(jīng)過維修后，狀況改善。而四號隧道的滲水問題一直沒有解決，尤其到了冬季，滲水結(jié)冰后其危害更為嚴(yán)重。
司機建議：四號隧道應(yīng)及早維修
行車安全關(guān)系人民群眾的生命財產(chǎn)安全，那么，如何破解烏鞘嶺隧道群存在的問題？采訪中，記者聽到了多種聲音。
一些司機建議，應(yīng)該對四號隧道的路面重新鋪設(shè)，以瀝青路面代替水泥路面，以增加路面的摩擦力，同時也能消除因路面不平整可能引發(fā)的車輛失控的事故隱患。
其次，大家建議四號隧道內(nèi)的照明燈應(yīng)該全部開啟，若有故障，應(yīng)及時、及早維修，解決光線昏暗的問題。
“隧道內(nèi)的排煙設(shè)施應(yīng)該24小時不間斷開啟，或是減小交替開啟的時間跨度。”一些司機稱，“進入四號隧道后，感覺很壓抑”，隧道很長，排煙設(shè)施若能發(fā)揮最大作用，狀況應(yīng)該會好一些。
“應(yīng)該再增加一些避險車道。”司機們反映，烏鞘嶺隧道群全長42公里，蘭州至武威方向一直是下坡，但目前只有一處避險車道，不能有效遏制失控車輛。
另外，一些司機稱，烏鞘嶺隧道群多彎道、多橋梁，長下坡，路況復(fù)雜，控制車輛的行駛速度是有效預(yù)防交通事故的必要手段。因此，他們建議在部分路段應(yīng)該設(shè)置雙向區(qū)間測速設(shè)備，以有效控制車輛速度。
(責(zé)任編輯：鑫報)
