大西北網(wǎng)8月27日訊 據(jù)《蘭州晨報》報道，近半年來，蘭海高速公路蘭州西出口嚴重堵車情況讓很多司機叫苦不迭，有時堵車時間最長可達兩三個小時，被堵車輛綿延兩三公里。即使如此，也還有很多車輛“扎堆”在此苦苦等候。原來司機發(fā)現(xiàn)，每到此路段非常擁堵的時候，收費站就會免費放行車輛，所以一些司機寧肯被堵，也要享受免費通行。
　　
　　現(xiàn)狀：西出口堵成一鍋粥
　　
　　8月25日下午5時，記者在高速公路蘭州西出口看到，等待交費出站的車輛已經(jīng)在站前廣場排起了長隊，收費站工作人員正在疏導車輛有序通行。收費站工作人員告訴記者，由于旅游高峰已經(jīng)結(jié)束，近兩天進出西收費站的車輛稍微有所減少。
　　
　　“這里入口通道天天如此擁堵，每天通過需要長達一小時都是正常的。”經(jīng)常途經(jīng)西出口的司機李師傅表示，蘭州西高速出口本來就是蘭州主城區(qū)的西大門，更是半掛大貨車前往市區(qū)的主要通道，車流量很大，致使原有建成運營的蘭州西出口已經(jīng)滿足不了車流量的激增，而且小轎車、大貨車、客車從各個方向匯集到此處，擁堵很容易就會出現(xiàn)。
　　
　　調(diào)查：三大原因造成擁堵
　　
　　“當初，蘭州西收費站日均出入車流量為5000輛，現(xiàn)在每天平均進出車流量最高達到2.5萬輛，已達到或超過一個大型主線收費站的通行能力。”蘭海高速公路收費管理所副所長李前進告訴記者，今年以來西出口交通擁堵情況非常嚴重，最堵時可以從下午4時堵到晚上11時。隨后，記者也從一份蘭州西收費站2013年以及今年上半年車流量分析表上看出，2013年上半年，單月車流量最高是6月份，出入口車流量分別為25.79萬輛和27.18萬輛；而2014年上半年車流量最高同樣是6月份，出入口車流量分別是30.14萬輛和28.65萬輛。
　　
　　李前進表示，受城區(qū)限號等因素影響，很多司機選擇西出口通行，這樣可就近到達不限號的安寧區(qū)和西固區(qū)，他稱，通過相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在限號期間車流量比平時要增加百分之三四十左右；而且受西柳溝立交橋修建的影響致使大多車輛只能就近從此出口通行；由于蘭州西高速出口位于蘭州主城區(qū)的西大門，也是西北省市和蘭州新區(qū)前往安寧區(qū)、西固區(qū)、七里河區(qū)的捷徑，地理位置優(yōu)越致使車流量較大。
　　
　　探因：司機為免費堵上加堵
　　
　　“蘭州西收費站本來就擁堵，車流量很大，更想不到的是有部分司機為了能夠免費導致堵上加堵。”蘭州西收費站副站長李金紅告訴記者，他們經(jīng)過上級主管部門的批示，當車輛擁堵到主線道上時，會對此出口進行不定時的免費通行，很多司機就會聞訊趕來“借東風”，已經(jīng)形成了一種惡性循環(huán)。
　　
　　在采訪中，很多司機表示，他們已經(jīng)把握了該收費站免費通行的規(guī)律，在固定時間刻意行至此出口，等待免費通行。
　　
　　據(jù)蘭海高速公路收費管理所工作人員介紹，今年上半年蘭州西出口因車流量較大，免費放行一型小車共80次，減免車輛67335輛，減免金額1660324元。“如此大額的資金流失，也實屬無奈之舉。”他告訴記者，隨著擴建改造工程的完工及各種應(yīng)對措施的完善，他們將不再免費開放通行。
　　
　　應(yīng)對：擴建收費站復式收費
　　
　　“現(xiàn)有的各種解決措施都是被動應(yīng)急手段，要真正緩解蘭州西收費站車輛擁堵情況，就要根據(jù)實際進行擴建改造、從整體上提升西出口的通行能力。”李前進副所長告訴記者，蘭州西收費站目前有主要收費車道8個，其中3入5出，包括2個ETC車道，而且隨著蘭海路段車流量的逐年增長，現(xiàn)有車道已經(jīng)遠遠無法滿足車輛通行標準，在此現(xiàn)狀下他們已經(jīng)抽調(diào)人員、增加復式售票廳，并對蘭州西出口進行擴建改造。
　　
　　8月26日上午，記者在蘭州西收費站看到，G6京藏高速公路蘭州至海石灣段蘭州西收費站改擴建工程正在加緊施工。李前進告訴記者，此擴建改造工程初步預計在10月底完工運營。在擴建改造工程沒有完工的情況下，他們嘗試不同的應(yīng)對思路，已經(jīng)在甘肅高速公路領(lǐng)域首創(chuàng)實施“一桿五車”放行模式，實現(xiàn)一個車道同時可為五輛車進行收費。在車流量高峰時段，加開復式收費車道，發(fā)揮“一桿五車”收費模式可使一個道口的通行能力大幅提高，有效緩解高峰車流壓力。而且隨著蘭州西收費站改造完成以及北繞城快速通道、蘭州至新區(qū)鐵路、公路相繼建成，都會很大程度改善此處交通擁堵的現(xiàn)象。
　　
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