大西北網(wǎng)7月3日訊，蘭州軌道交通1號(hào)線一期工程全線土建施工進(jìn)展順利，計(jì)劃2016年年底建成，屆時(shí)，蘭州將由此進(jìn)入軌道交通時(shí)代。值得蘭州人自豪的是，軌道交通1號(hào)線一期工程盾構(gòu)區(qū)間施工所需的12臺(tái)新購盾構(gòu)機(jī)，均由蘭州新區(qū)中國鐵建重工集團(tuán)蘭州隧道裝備有限公司生產(chǎn)提供。蘭州也因此成為全國第二個(gè)全部使用本土裝備進(jìn)軍地下工程領(lǐng)域的城市，相比使用國外進(jìn)口設(shè)備，節(jié)省成本近億元，售后服務(wù)和零部件更換更方便、更快捷。
　　
　　鐵建重工集團(tuán)蘭州公司共為我市軌道交通1號(hào)線一期工程生產(chǎn)制造12臺(tái)盾構(gòu)機(jī)。今年5月、6月“金城13號(hào)”、“金城11號(hào)”土壓平衡盾構(gòu)機(jī)相繼在蘭州新區(qū)通過工廠驗(yàn)收，“金城10號(hào)”盾構(gòu)機(jī)于7月2日在蘭州新區(qū)通過了出廠驗(yàn)收，這3臺(tái)盾構(gòu)機(jī)都將陸續(xù)運(yùn)往軌道交通1號(hào)線一期工程工地投入使用，其余盾構(gòu)機(jī)正在蘭州新區(qū)加緊生產(chǎn)組裝。
　　
　　被稱作“地下航母”的盾構(gòu)機(jī)，是大型施工機(jī)械成套設(shè)備，在隧道施工中，可實(shí)現(xiàn)“開挖成型、護(hù)壁襯砌”一次完成，相比明挖法和暗挖法，其施工速度快、安全性能高、施工自動(dòng)化程度高，施工風(fēng)險(xiǎn)和對(duì)周圍環(huán)境的干擾最小。目前，國內(nèi)修建城市地鐵、過江跨海隧道幾乎均采用盾構(gòu)法施工，正常速度每日推進(jìn)10多米。
　　
　　2008年以前，國內(nèi)盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)長(zhǎng)期被少數(shù)國外國家壟斷。每臺(tái)盾構(gòu)機(jī)售價(jià)動(dòng)輒上億元，更換刀片和零件要價(jià)高得離譜。即便如此，訂貨還要提前2年，更換零部件要等上3個(gè)月，正常的售后服務(wù)更是遠(yuǎn)水解不了近渴。隨著擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的盾構(gòu)機(jī)的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造，這些問題都迎刃而解。2008年8月，中國鐵建總投資7億元的隧道施工重型設(shè)備項(xiàng)目正式落戶長(zhǎng)沙經(jīng)開區(qū)，開始了國家大型地下施工裝備的自主研發(fā)之路。為服務(wù)好蘭州軌道交通建設(shè)，2011年10月，鐵建重工蘭州隧道裝備有限公司落戶蘭州新區(qū)，這是鐵建重工在湖南長(zhǎng)沙總部制造基地以外新建的第一個(gè)高端裝備制造基地，項(xiàng)目占地面積719畝，項(xiàng)目一期總投資4.5億元。
　　
　　在蘭州軌道交通1號(hào)線一期工程區(qū)間隧道施工過程中，鐵建重工自主研制的盾構(gòu)機(jī)根據(jù)蘭州復(fù)雜的地質(zhì)特征，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制作上“量體裁衣”。針對(duì)蘭州地鐵首次下穿黃河，鐵建重工更是匠心獨(dú)運(yùn)，由于黃河水量非常豐富,河床以下地層基本以砂卵石結(jié)構(gòu)為主，滲透系數(shù)較大，盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，可能存在局部土體失穩(wěn)或涌砂涌水等問題，部分地段存在較硬的巖層，可能存在較大粒徑飄石，從而造成盾構(gòu)刀盤受損等現(xiàn)象，鐵建重工集團(tuán)量身打造了一臺(tái)直徑為6.45米、長(zhǎng)96米、總重達(dá)500多噸的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)。該盾構(gòu)機(jī)采用了目前世界上最先進(jìn)的泥水加壓技術(shù)，針對(duì)蘭州砂卵石地層特征，鐵建重工集團(tuán)結(jié)合盾構(gòu)法在國內(nèi)相似地層成功施工的案例和經(jīng)驗(yàn)，從盾構(gòu)選型、土體改良、刀盤和刀具配置以及盾構(gòu)推進(jìn)參數(shù)的設(shè)定等方面進(jìn)行了仔細(xì)的研究，最終確定了各項(xiàng)控制參數(shù)的最佳組合。目前該盾構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，各項(xiàng)參數(shù)、性能穩(wěn)定。
　　
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