事故中被限高桿卡住的車廂

　　東崗立交橋限高桿為何屢屢被撞？

　　原因：司機麻痹大意，缺乏明顯標志

　　大西北網(wǎng)7月25日訊 東崗立交橋是進出蘭州市區(qū)的主要通道，每天車流量大，被稱之為蘭州市的“東大門”。今年以來，因限高桿原因，在立交橋上至少發(fā)生了4起車禍。東崗立交橋因年久失修，病害不斷加大，存在嚴重安全隱患。從2009年7月至今年5月6日，蘭州市城鄉(xiāng)建設局、蘭州市公安局三次聯(lián)合發(fā)布通告，東崗立交橋禁止總重10噸(含)以上和總高2.5米以上機動車輛通行，超限車輛(包括公交、長途客運在內(nèi))一律通過南環(huán)路等道路繞行。自限行和限高后，部分超限車沖卡現(xiàn)象時有發(fā)生，最主要的是一些司機警惕性不高，行駛到限高桿下，才發(fā)現(xiàn)為時已晚。另外一方面，路邊沒有設立明顯標志，也是誘因之一。

　　司機嫌2.5米限高太低120急救車也無法經(jīng)過

　　“我們支持政府限行限高決定，但2.5米限高太低了。以前是3.5米限高桿，這個高度就合適。像當天發(fā)生車禍后，120急救車也沒辦法經(jīng)過。”7月21日，記者在現(xiàn)場采訪時，許多司機對2.5米限高桿頗有微詞。因限高桿問題，參與救援的120急救車無法經(jīng)過東崗立交橋，只能通過南山路繞行，才能將傷者送往蘭大一院東崗分院治療。一名張姓司機說：“我開的是小貨車，經(jīng)常在東崗物流園裝卸貨物，有時裝上貨物肉眼估計不準確，比2.5米稍高一點，就無法經(jīng)過東崗立交橋，必須繞行南山路。”采訪中，大部分司機稱2.5米限高太低，希望能恢復到原來的3.5米限高設施。有司機建議，應就近開辟臨時通道。

　　東崗立交橋因年久失修將加固或重建

　　據(jù)了解，東崗立交橋1988年建成，運行26年來，由于大車的反復碾壓，對橋梁造成了嚴重的安全隱患，大橋護欄松動，不但威脅橋上行人、車輛來往通行，還會給橋下行駛的車輛帶來安全隱患。近年來，蘭州市政部門多次委托專業(yè)檢測單位對該橋進行全面檢測，經(jīng)認定該橋存在重大安全隱患屬于危橋。今年，蘭州市城鄉(xiāng)建設局編制完成的《蘭州市2015年城鄉(xiāng)基礎設施項目計劃》(征求意見稿)中，已經(jīng)將東崗立交橋列入到加固或重建計劃當中。

　　司機警惕性不高麻痹大意是車禍主因

　　東崗立交橋自限行限高后，今年以來，因限高桿原因，共發(fā)生了4起車禍，記者都曾參與現(xiàn)場報道，其中3起是車輛進入市區(qū)中，與限高桿發(fā)生了相撞。5月的一起車禍中，司機表示，他所開的客車車高約3.6米，因為此處有限高桿，客車不能通行，平時都是由南環(huán)路繞行的，但由于當時車流量較大，一時疏忽未注意到限高桿，等車開至限高桿附近時，已經(jīng)來不及剎車，所幸當時車速并不是很快，未釀成嚴重后果。7月21日，發(fā)生在東崗立交橋上的車禍，坐在副駕駛的男子說：“由于當時是下坡路，司機也沒有注意，等車輛到限高桿時，已經(jīng)發(fā)生了車廂分離事件。”24日，記者在東崗交警大隊采訪時，陳警官表示，限行限高規(guī)定已經(jīng)好長時間了，在行車中司機應該遵守交通規(guī)則。像東崗立交橋限高處，好多司機警惕性不高，麻痹大意是造成撞桿的主要原因。

　　調(diào)查中還有司機建議，希望在東崗立交橋限高桿兩端不遠處設立明顯標志，提醒司機過往提前采取剎車措施，預防交通事故的發(fā)生。同時能在限高桿前方設置減速帶，提醒更多司機注意安全。