大西北網(wǎng)訊  9月21日，1號(hào)線一期工程奧體中心至世紀(jì)大道區(qū)間下穿黃河盾構(gòu)隧道開始施工“金城4號(hào)”泥水盾構(gòu)機(jī)從奧體中心站始發(fā)，向黃河北岸中間風(fēng)井掘進(jìn)。這是蘭州軌道交通1號(hào)線一期工程全線開工以來(lái)第9臺(tái)始發(fā)作業(yè)的盾構(gòu)機(jī)，也為一期工程第二臺(tái)穿黃泥水盾構(gòu)機(jī)。該項(xiàng)工程由在隧道下穿江河湖泊方面具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)、曾在南京過(guò)長(zhǎng)江隧道和揚(yáng)州穿越瘦西湖項(xiàng)目中承擔(dān)施工任務(wù)的中鐵十四局負(fù)責(zé)施工。

　　奧體中心至世紀(jì)大道區(qū)間隧道右線長(zhǎng)2119米，左線長(zhǎng)2133米。根據(jù)整體工程籌劃，為了確保工程進(jìn)度，整個(gè)區(qū)間分兩段施工，世紀(jì)大道站至黃河北岸風(fēng)井段為土壓平衡盾構(gòu)施工段，長(zhǎng)約1100米，目前右線隧道已累計(jì)掘進(jìn)560米；奧體中心站至黃河北岸風(fēng)井段為泥水平衡盾構(gòu)施工段，長(zhǎng)約1000米，其中左右線下穿黃河段長(zhǎng)度均為317米，泥水盾構(gòu)機(jī)“金城4號(hào)”由奧體中心站右線隧道始發(fā)后，從深安黃河大橋上游進(jìn)入黃河底部掘進(jìn)作業(yè)，下穿黃河至北岸中間風(fēng)井位置。

　　為了確保工程順利進(jìn)行，建設(shè)單位市軌道公司和施工單位中鐵十四局做了充分的前期準(zhǔn)備工作，針對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件,早期完成了穿越黃河的詳細(xì)地質(zhì)勘探，組織國(guó)內(nèi)知名專家對(duì)工程反復(fù)進(jìn)行可行性研討、風(fēng)險(xiǎn)研判和技術(shù)方案論證，制定出了符合實(shí)際的施工方案。同時(shí)，還專門邀請(qǐng)中國(guó)工程院院士、我國(guó)著名防護(hù)工程專家錢七虎赴施工現(xiàn)場(chǎng)，就盾構(gòu)下穿黃河安全風(fēng)險(xiǎn)控制、掘進(jìn)過(guò)程中盾構(gòu)機(jī)刀具更換等技術(shù)難題對(duì)癥下藥，提供技術(shù)幫助和咨詢服務(wù)。在盾構(gòu)機(jī)選型方面，采用由中國(guó)鐵建重工集團(tuán)根據(jù)奧體中心至世紀(jì)大道區(qū)間復(fù)雜的穿黃地質(zhì)條件、地下水位高等特點(diǎn)，專門量身設(shè)計(jì)的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)。

　　根據(jù)施工計(jì)劃安排，9月21日“金城4號(hào)”盾構(gòu)機(jī)從奧體中心站右線隧道始發(fā)，計(jì)劃于2016年4月掘進(jìn)至黃河北岸中間風(fēng)井位置后，吊出從奧體中心站左線重新始發(fā)掘進(jìn)，預(yù)計(jì)2016年10月實(shí)現(xiàn)雙線貫通。