等待復(fù)秤的貨車。本報(bào)記者 馮保強(qiáng) 宋鶴莉 攝

　　貨車過(guò)磅多出7噸？要求復(fù)秤遭到拒絕！

　　司機(jī)對(duì)電子磅提出質(zhì)疑 收費(fèi)站稱“剛檢測(cè)過(guò)沒(méi)問(wèn)題”

　　大西北網(wǎng)11月24日訊  11月23日清晨6時(shí)許，一輛運(yùn)載“娃哈哈八寶粥”的甘D牌照半掛車準(zhǔn)備從和平柳溝河收費(fèi)站出站時(shí)，被收費(fèi)站電子秤稱重59.2噸，超限4.2噸，需要交付9759元的過(guò)路費(fèi)。司機(jī)認(rèn)為每件八寶粥都有明確克數(shù)，不可能超限；收費(fèi)站稱，剛剛檢驗(yàn)審查過(guò)的電子秤沒(méi)有任何問(wèn)題。

　　司機(jī)  52.04噸車過(guò)秤時(shí)成了59.2噸

　　當(dāng)日上午10時(shí)許，記者在柳溝河收費(fèi)站見(jiàn)到了等待處理結(jié)果的何師傅，何師傅的半掛車還停放在該收費(fèi)站出站的第二個(gè)通道口。據(jù)司機(jī)何師傅介紹，為了能趕在天亮之前進(jìn)蘭州，他從清晨6時(shí)準(zhǔn)備從柳溝河收費(fèi)站下高速，但過(guò)磅期間，出現(xiàn)的磅單卻讓他大吃一驚，在上高速之前52.04噸的重量成了59.2噸，需要支付9759元的過(guò)路費(fèi)。

　　“怎么會(huì)出現(xiàn)這么大的誤差？我質(zhì)疑電子磅有問(wèn)題，多次提出復(fù)秤。”何師傅告訴記者，他每月從甘肅與四川交界處上高速至蘭州往返6次，每次出站收費(fèi)均不會(huì)超過(guò)1500元，而且此次上高速之前磅單顯示為52.04噸，經(jīng)過(guò)車輛油、水的消耗等，車輛最重不會(huì)超過(guò)53噸。何師傅說(shuō)他提出復(fù)秤，但遭到了收費(fèi)站的拒絕。

　　收費(fèi)站  剛檢測(cè)不久，電子秤沒(méi)有任何問(wèn)題

　　記者隨后向柳溝河收費(fèi)站值班站長(zhǎng)王鵬進(jìn)行求證，王鵬表示，根據(jù)《高速公路管理?xiàng)l例》，高速公路收費(fèi)口是不允許大車復(fù)秤的，收費(fèi)窗口以電腦顯示的噸位和收費(fèi)計(jì)價(jià)為準(zhǔn)，如果司機(jī)有異議可以撥打投訴電話進(jìn)行投訴。針對(duì)司機(jī)對(duì)電子秤準(zhǔn)確性的質(zhì)疑，王鵬拿出了甘肅省計(jì)量研究院的檢定證書，記者從該證書上看到，檢定日期為2015年8月8日，整車偏差或誤差在（1-10）km/h速度下為小于等于正負(fù)2.5%。王鵬認(rèn)為，柳溝河收費(fèi)站的電子秤稱重符合標(biāo)準(zhǔn)，司機(jī)應(yīng)該按照規(guī)定繳納費(fèi)用。

　　對(duì)策  司機(jī)加急買貨物保險(xiǎn) 怕貨物變質(zhì)

　　當(dāng)日下午5時(shí)許，記者致電該車貨物老板賈先生。據(jù)他介紹，他讓何師傅運(yùn)載的是價(jià)值近30萬(wàn)元的娃哈哈八寶粥，總共7000件商品，重量有36噸左右，加上不超過(guò)17噸的車皮，確實(shí)不存在超過(guò)55噸超限的可能。“出現(xiàn)這么大的誤差，為何不能給司機(jī)一次復(fù)秤的機(jī)會(huì)？”賈老板告訴記者，他們經(jīng)常有同樣重量的貨物經(jīng)過(guò)，從來(lái)沒(méi)有發(fā)生這么大的誤差。隨后，記者從何師傅提供的出廠貨物單上看到，貨品名稱、數(shù)量與賈先生所述一致。

　　據(jù)何師傅介紹，由于收費(fèi)站不予放行，他也沒(méi)有能力支付高額的過(guò)路費(fèi)，只能將車停放在原地。“廠家知道此事后，也給收費(fèi)站打電話作證，但收費(fèi)站還是不讓復(fù)秤。”何師傅告訴記者，八寶粥在低于零下3攝氏度的空氣中放置，有可能結(jié)冰導(dǎo)致貨品受損，因貨車有可能長(zhǎng)時(shí)間停放收費(fèi)處，他只能趕緊辦理保險(xiǎn)，將損失控制到最少。

　　專家  若誤差太大可能是傳感器出問(wèn)題

　　記者從甘肅省計(jì)量研究院衡器站了解到，蘭州各大收費(fèi)口的計(jì)重秤分為動(dòng)態(tài)秤和靜態(tài)秤，動(dòng)態(tài)秤三個(gè)月進(jìn)行一次檢驗(yàn)，靜態(tài)秤六個(gè)月進(jìn)行一次檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后才會(huì)出具合格報(bào)告。“由于動(dòng)態(tài)秤容易出現(xiàn)稱重不穩(wěn)的狀況，現(xiàn)在大部分都采用靜態(tài)秤稱重，比較穩(wěn)定”。據(jù)衡器站檢驗(yàn)員介紹，靜態(tài)秤是被稱重車以3公里到5公里的時(shí)速緩速前進(jìn)到秤上進(jìn)行稱重的，如果速度過(guò)快也會(huì)帶來(lái)少許誤差。“但是這個(gè)誤差不可能有7噸，一般都在1噸以內(nèi)，如果在其他計(jì)重秤上復(fù)秤后確實(shí)有這么大的誤差，那只有傳感器出現(xiàn)問(wèn)題這一種解釋”，該檢驗(yàn)員表示，如果傳感器出現(xiàn)問(wèn)題，那所有從該計(jì)重秤上過(guò)磅的車都會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。

　　究竟是傳感器出了問(wèn)題？還是確實(shí)超重？截至記者昨晚發(fā)稿時(shí)，何師傅的車依舊停在收費(fèi)站的一個(gè)收費(fèi)通道上，收費(fèi)站也拒絕給何師傅復(fù)秤，雙方仍在僵持。