大西北網(wǎng)訊     昨日， 蘭州鐵路局蘭州貨運中心職工岳蘭“告別”值班員崗位，高高興興“嫁”入“新家”——中石油蘭州石化分公司工作。 同一天，和岳蘭一樣走進甘肅、寧夏兩省區(qū)70家大中型企業(yè)的鐵路職工，已有210名。他們不僅要為企業(yè)提供運價查詢、項目申報、票據(jù)傳遞等“一站式”服務(wù)，在路局和企業(yè)之間建立綠色服務(wù)通道，及時反饋企業(yè)運輸需求信息和需要鐵路局解決的具體問題，還要幫助企業(yè)設(shè)計個性化的鐵路物流方案，降低物流成本，拓展銷售區(qū)域，實現(xiàn)路企雙贏，建立起新的路企聯(lián)盟。對他們實行路局與企業(yè)的雙重領(lǐng)導、雙重考核，打破分配管理機制，按工作業(yè)績、綜合考評掛鉤分配辦法，創(chuàng)造熱點崗位，定期評價淘汰。 鐵路貨運專業(yè)服務(wù)團隊以這樣的方式進駐企業(yè)，是蘭州鐵路局啟動新一輪貨運改革、精準供給市場推出的一項“接地氣”的實招。

　　據(jù)了解，8月30日當天10時，蘭州、銀川、嘉峪關(guān)三地同時開出了蘭州北至烏魯木齊西、銀川地區(qū)（大壩）至廣州、嘉峪關(guān)至上海3趟“西部快運”貨運品牌列車。據(jù)了解，這個局大力創(chuàng)新點到點、客車化貨運品牌，已形成了“客車化”的“三長、三環(huán)、一城際、一區(qū)域”“西部快運”系列貨運品牌列車開行體系，不斷豐富鐵路物流新供給。

　　開行三條長線品牌列車。開行蘭州至烏魯木齊長線品牌列車，蘭州北站始發(fā)，每天開行1列，36小時到達卸車站烏西站；開行嘉峪關(guān)至上海長線品牌列車，嘉峪關(guān)站始發(fā)，96小時到達上海局管內(nèi)，每3天開行1列；開行銀川地區(qū)至廣州地區(qū)長線品牌列車，迎水橋站集結(jié)、編組、始發(fā)，96小時到達廣州局管內(nèi)，每3天開行1列;開行三條環(huán)線品牌列車。開行迎水橋至天水環(huán)線品牌列車，迎水橋站始發(fā)，經(jīng)包蘭線、蘭州東站、隴海上行線、天水站、隴海下行線、蘭州東站、包蘭線，終到迎水橋車站，全程運行1243公里；開行迎水橋至玉門環(huán)線品牌列車，迎水橋站始發(fā)，經(jīng)包蘭線、蘭州東站、隴海下行線、蘭州西站、蘭新下行線、玉門站、蘭新上行線、蘭州西站、隴海上行線、蘭州東站、包蘭線，終到迎水橋站，全程運行2345公里；開行迎水橋至平?jīng)鲋粱蒉r(nóng)環(huán)線品牌列車，迎水橋站始發(fā)，經(jīng)包蘭線、柳家莊站、寶中線、平?jīng)稣尽氈芯€、柳家莊站、包蘭線、銀川站、惠銀上行線、惠農(nóng)站、惠銀下行線、銀川站、包蘭線，終到迎水橋站，全程運行1120公里;開行一城際品牌列車。開行蘭州至河西五地城際品牌列車，經(jīng)由蘭新線運行，實行定點、定線開行，當日裝車，次日到達；開行一區(qū)域品牌列車。開行定邊至嘉峪關(guān)綠化區(qū)域“點到點”快速貨物品牌列車。實行定點、定線開行，每日裝車，次日到達，全程運行時間29小時。

　　據(jù)介紹，針對不同企業(yè)對運輸價格、運輸時限、運輸質(zhì)量、運輸延伸服務(wù)等方面的不同需求，鐵路局還將采取“一企一策”的方式，設(shè)計不同的運輸方式，實現(xiàn)貨運組織方式、流程的創(chuàng)新發(fā)展，以滿足企業(yè)對鐵路運輸?shù)膫€性化需求。在此基礎(chǔ)上，鐵路局主動適應(yīng)區(qū)域物流發(fā)展需要，還將持續(xù)創(chuàng)新鐵路物流新供給，進一步改革優(yōu)化運輸組織方式，建立以市場為導向的列車開行方式，開行多樣化貨運列車。一是組織“準時制”運輸，開行時速80公里的普速貨運列車，組織煤炭、焦炭、礦石等大宗物資的準時、均衡到達。二是組織“快捷化”運輸，開行時速120公里的快速貨運列車，以國內(nèi)、國際貨運班列為重點，實現(xiàn)批量貨物、物流總包貨物運到時限快于公路，增強市場競爭力。三是組織“特需化”運輸，開行時速160公里的加快貨運列車，對運輸時限、運輸條件有特殊要求的客戶，量身訂制特殊運輸產(chǎn)品，按照“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價”的原則進行合理收費。

　　鐵路局將在2017年年底建成1個一級（蘭州東川）、10個二級（銀川南、嘉峪關(guān)、張掖、金昌、武威、蘭州新區(qū)、天水、平?jīng)瞿?、中衛(wèi)、平羅）、9個三級（柳溝、白銀、邵家堂、定西、隴西、隴南、固原、吳忠、惠農(nóng)）物流基地為骨干，54個既有貨場為輔助，108個攬貨服務(wù)點為支撐，構(gòu)筑貫通東西，連接南北，服務(wù)西部，輻射中亞、西亞、歐洲的物流產(chǎn)業(yè)格局，助推區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。屆時，企業(yè)和客戶會在物流園區(qū)里獲得全新的服務(wù)體驗，客服前置服務(wù)模式和貨裝一體化生產(chǎn)組織模式，能夠為顧客提供全品類物流、全流程服務(wù)、全方位經(jīng)營、全過程管理的一站式、一體化的全面服務(wù)。

　　近年來，鐵路局投入近億元，購置了敞頂箱、接取送達車輛、電瓶叉車等大量新設(shè)備，有效解決了鐵路“最后一公里”、多式聯(lián)運無縫銜接等問題。尤其針對醫(yī)藥、日用品等零散貨物，投入了1.5噸小型箱、集裝籠、纏繞機等集裝化設(shè)備，減輕了企業(yè)物流成本，鋪就了路企“互利共贏”之路。目前，經(jīng)過鐵路新一輪貨運改革的多種舉措，已“鎖定”9-12月份運量2481.58萬噸。