大西北網(wǎng)訊     莫高窟、月牙泉、鳴沙山，敦煌這座因曾經的輝煌和博大精深的文化內涵而聞名于世的城市，今天站立在絲綢之路的交通要道上，再次迎來舉世矚目的重要時空節(jié)點。9月20日，首屆絲綢之路國際文化博覽會在這里盛大啟幕。這是“一帶一路”建設中唯一以文化交流為主題的國際盛會。在前期系列重大項目建設中，中鐵二十一局人面對多項“不可能完成的任務”，勇挑重擔，夜以繼日，抗嚴寒、斗風沙、戰(zhàn)酷暑，圓滿實現(xiàn)各項目節(jié)點目標。

　　柳園南站綜合客運樞紐EPC工程，是文博會期間對蘭新高鐵柳園南站人流疏散的中轉站。今年4月中旬展開施工以來，四公司科學部署，精心籌劃，優(yōu)化施工方案和資源配置，科學施工，在零安全事故及零質量問題的前提下，通過日以繼夜的艱苦奮戰(zhàn)，于8月30日順利完工，并迅速掃清后續(xù)工程。

　　9月1日正式開通運行的S303二墩至雅丹段公路養(yǎng)護維修改造工程2標段項目，是他們在文博會配套工程建設的又一個杰作。該公路屬于敦煌旅游業(yè)的命脈線。主要工程為42公里的路基、路面工程和14座橋梁、5座涵洞、交通安全設施等。工程地處戈壁，施工條件惡劣，沿線無水無電，且通訊不暢，外溫度持續(xù)在30-50攝氏度，經常遭受大風天氣侵擾。從進場、施工，到具備開通條件，他們僅僅用3個多月時間。

　　為助推敦煌再騰飛，隨著新建敦格鐵路（甘肅段）開工建設，于2006年建成通車的既有柳敦鐵路電氣化改造工程也隨即開工。在全長162公里的戰(zhàn)線上，中鐵二十一局可謂獨占鰲頭，由二公司、電務電化公司分別承擔全部的站前、站后工程施工。柳敦線地處荒漠戈壁，施工環(huán)節(jié)條件極為艱苦，新建車站全部坐落于荒無人煙的戈壁荒灘，沒路沒水沒電，而且經常風沙漫天。怎么辦？路只有一條，那就是攻堅克難、迎難而上！他們一邊用機械開辟便道，一邊組織隊伍進駐扎設帳篷。用5臺水車每天往返于各工點運送生活用水和施工用水，現(xiàn)場用電全部是靠發(fā)電機解決。

　　現(xiàn)場人員介紹，春秋兩季風沙天氣多，有時夜間突然刮起大風，將帳篷吹的搖晃甚至傾覆。一個作業(yè)隊的帳篷內灶具被大風吹走，炊事員隨風奔跑了幾百米才一一撿回。七、八月份，幾場突如其來的大雨把帳篷掀開淋濕被褥，第二天，工地的模板上全是晾曬的被褥。

　　“柳敦全面爭第一”。 從2014年4月1日全面正式開工，到2016年4月26日全線正式開通，集團公司在柳敦鐵路電氣化改造工程建設中，用實際行動交出了一份友誼的答卷。

　　由于鐵路營業(yè)線施工，交叉干擾大，加之點多線長，施工協(xié)調復雜。他們全方位加大組織協(xié)調力度，與各級鐵路部門相互配合促進，不斷加快進度、控制質量、保證安全。4月8日，第一批防護柵欄立柱預制100根；10日，第一個試驗段伊塘湖路基開工；11日，第一座房建甜水井牽引變電所破土動工。就這樣速度不斷被改寫，奇跡不斷被創(chuàng)造。敦煌是國際旅游文化名城，他們堅持標準化管理，強化安全質量和環(huán)境保護，層層落實責任制，讓現(xiàn)場的每一位人員都是安全質量的監(jiān)督員。所有施工車輛一律行走便道，不得任意開辟道路，施工建筑垃圾和生活垃圾及時外運處理，對于開挖后利用完畢的存水池及時予以恢復。四工農場車站范圍內是雅丹地貌區(qū)，他們在繞開保護區(qū)以外20公里修筑施工便道。

　　“敦格鐵路防護柵欄觀摩會”被敦煌鐵路公司選定在中鐵二十一局柳敦鐵路工地舉行，受到眾多兄弟單位的贊許。

　　時間再往回追溯，敦煌地區(qū)的重大交通工程項目處處留下了中鐵二十一局建設者的足跡。無論是承擔甘肅首條旅游鐵路的敦煌鐵路建設，還是承擔全國新建車站六顆明珠工程的敦煌火車站，參建干部職工始終堅持質量第一、安全第一、誠信第一，力爭將每一項工程精心打造成為精品工程的理念。

　　敦煌車站面積達10000多萬平米，融漢代“質樸強健”和唐代“雍容開朗”于一身，由中部高舉、兩翼伸展、布局對稱、錯落有致的橫向五段體構成，屋頂似敦煌莫高窟“窟檐”，配之以仿古琉璃瓦形成統(tǒng)一體，體現(xiàn)出敦煌文化。工程先后榮獲甘肅省建設工程最高獎“飛天獎”和全國建筑行業(yè)最高獎“魯班獎”。

　　敦煌很小，世界很大。中鐵二十一局人為首屆絲路國際文博會修路搭橋，創(chuàng)造的“甘肅速度”和“敦煌奇跡”，見證著他們落實“一帶一路”國家戰(zhàn)略，推動世界文化交流合作與繁榮發(fā)展做出的不懈努力。