大西北網(wǎng)訊     9月20日上午，隨著“金城9號(hào)”土壓平衡盾構(gòu)機(jī)從小西湖站西端頭破洞而出，由中鐵建大橋局項(xiàng)目部負(fù)責(zé)施工的七里河至小西湖盾構(gòu)區(qū)間右線隧道順利貫通，至此1號(hào)線一期工程全線已有16條區(qū)間隧道實(shí)現(xiàn)貫通。

　　七里河至小西湖盾構(gòu)區(qū)間為雙孔圓形隧道，右線長(zhǎng)1215米，左線長(zhǎng)1219米，隧道埋深9米至18米。由于該區(qū)間受高富水、大粒徑砂卵石及周邊地質(zhì)環(huán)境影響，且需側(cè)穿小西湖立交橋樁基群。施工前期，建設(shè)單位蘭州市軌道交通有限公司及各參建單位多次開展區(qū)間地質(zhì)情況勘探，對(duì)安全施工專項(xiàng)方案反復(fù)進(jìn)行研討。同時(shí)，針對(duì)側(cè)穿小西湖立交橋樁基群這一重大風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)難題專門邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)隧道工程行業(yè)內(nèi)的專家進(jìn)行安全評(píng)估，采用地質(zhì)雷達(dá)等多種探測(cè)手段對(duì)盾構(gòu)隧道臨近的橋梁樁基進(jìn)行精確探測(cè)定位，并完善施工方案做好各項(xiàng)安全應(yīng)急預(yù)案。施工過程中，參建各方嚴(yán)格技術(shù)交底，加強(qiáng)施工過程安全風(fēng)險(xiǎn)隱患監(jiān)測(cè)，在保障安全掘進(jìn)的前提下實(shí)現(xiàn)單月掘進(jìn)480米的施工記錄，經(jīng)過6個(gè)多月的緊張施工，“金城9號(hào)”土壓平衡盾構(gòu)機(jī)在成功下穿陸軍總院人行過街天橋、西津東路汽車西站人行過街天橋、義烏商貿(mào)人行天橋、小西湖公園人行過街天橋，側(cè)穿小西湖立交樁基群等重大風(fēng)險(xiǎn)源后，順利抵達(dá)小西湖站盾構(gòu)接收井。根據(jù)計(jì)劃安排，下一步施工單位將對(duì)集中精干力量完成該盾構(gòu)區(qū)間左線剩余部分掘進(jìn)施工，預(yù)計(jì)于今年10月實(shí)現(xiàn)雙線貫通。