大西北網訊     蘭渝線于2008年9月26日開工，計劃于2016年12月全線開通運營；蘭州鐵路綜合貨場項目計劃于2016年12月建成投運；寶雞至蘭州客運專線計劃2017年投入運營……近日，省政府辦公廳下發(fā)了《甘肅省“十三五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》（簡稱《規(guī)劃》），這一系列好消息是記者從該《規(guī)劃》中了解到的。該《規(guī)劃》的出臺，將進一步加快我省鐵路建設，擴大路網覆蓋面，完善路網結構，提高路網質量，擴充運輸能力。

　　蘭渝線計劃于2016年12月全線開通運營

　　依據規(guī)劃，“十三五”時期，還包括7項續(xù)建項目。其中，蘭州至重慶鐵路。新建蘭州至重慶鐵路位于甘肅、陜西、四川及重慶境內。線路自蘭州樞紐蘭州東站引出，經渭源、岷縣翻越長江、黃河分水嶺后至隴南市；出隴南沿白龍江東岸而下，經廣元、閬中、南部、南充、合川后與遂渝線共線引入重慶樞紐。線路全長820公里，其中甘肅境內438公里。工程投資估算約774億元，其中甘肅省境內約481億元。蘭渝線于2008年9月26日開工，計劃于2016年12月全線開通運營。

　　寶雞至蘭州客運專線。線路東起陜西省寶雞市，過渭河峽谷沿既有隴海鐵路通道進入甘肅省天水市，向西經秦安縣、通渭縣、定西市、榆中縣，至新建的蘭州西客站。線路全長401公里，其中甘肅省境內355公里。全線投資估算679億元，其中甘肅境內635億元。計劃2017年投入運營。

　　敦煌至格爾木鐵路。新建敦煌至格爾木鐵路位于甘肅省酒泉市和青海省海西州境內。線路北端接軌于柳敦鐵路終點敦煌車站，經肅北、阿克塞縣境，翻越祁連山山脈的當金山后，于蘇干湖盆地進入青海省海西州境內，與青藏鐵路西寧格爾木段在飲馬峽車站接軌，線路全長506公里，其中甘肅省境內264公里；項目總投資130億元，其中甘肅省境內投資80億元。計劃2018年投入運營。

　　蘭州至合作鐵路。線路自蘭青鐵路八盤峽站南端西側引出，溯黃河而上經鹽鍋峽鎮(zhèn)至永靖縣；跨洮河經考勒通過劉家峽庫區(qū)，至東鄉(xiāng)縣河灘鄉(xiāng)轉入大夏河寬谷；溯河谷南行經臨夏市至土門關，進入甘南州大夏河峽谷區(qū)，沿河而上經夏河縣至合作市，正線長度180公里。估算總投資103億元。項目于2014年12月開工建設。

　　干塘至武威鐵路增建二線。干武鐵路是西北鐵路網的重要組成部分，連接包蘭、蘭新兩大鐵路干線，是疆煤外運通道的重要組成部分。線路全長168公里，其中甘肅省境內109公里。項目估算總投資37億元，其中甘肅省境內22億元。計劃于2016年12月全線開通運營。

　　銀川至西安鐵路。銀川至西安鐵路位于陜西、甘肅及寧夏三省區(qū)境內。線路南起西安樞紐，向西北經陜西省西部、甘肅省東部、寧夏自治區(qū)東南部接入銀川樞紐，線路全長616公里，其中甘肅省境內272公里。估算總投資約810億元，其中甘肅省境內約343億元。項目于2015年12月23日開工建設，計劃于2020年建成投運。

　　蘭州鐵路綜合貨場。該項目位于蘭州市西固區(qū)東川、新城地區(qū)，屬于全國18個集裝箱中心站之一。項目總投資2285億元，由集裝箱作業(yè)區(qū)、特貨作業(yè)區(qū)、快運作業(yè)區(qū)三大部分組成。計劃于2016年12月建成投運。

　　以上項目總建設規(guī)模1618公里，建成后將新增營運里程1402公里，新增電氣化里程、復線里程1402公里和1174公里，省內總投資1664億元。“十三五”末全部建成后，甘肅省路網主骨架將進一步強化，出省通道進一步優(yōu)化，鐵路營運里程將增加1402公里，使鐵路電氣化率和復線率分別達到84%、64%。

　　“十三五”末鐵路營運里程力爭達到7200公里

　　記者獲悉，“十三五”期間總共規(guī)劃建設16個項目，建設規(guī)模共計2957公里，全部建成后甘肅省鐵路網主骨架將基本建成，路網覆蓋面和整體功能將全面提高，甘肅省與周邊省區(qū)的時空距離將大幅縮短。“十三五”期間將完成7個在建項目的建設（蘭渝線、蘭合線、銀西線、寶蘭客專、敦格線、干武增二線、蘭州鐵路綜合貨場）以及10個“十三五”規(guī)劃項目的建設，新增營運里程2760公里。到“十三五”末，全省鐵路營運里程力爭達到7200公里，其中快速鐵路3000公里以上，高速鐵路2000公里以上。

　　在眾多規(guī)劃建設的項目中，將包括大蘭州城際鐵路。充分利用路網中已形成及規(guī)劃的快速鐵路，加強完善路網布局，構建大蘭州城際鐵路，滿足各區(qū)域與蘭州市的城際間客運交流，促進沿線產業(yè)分工，提升蘭州對周邊地區(qū)經濟發(fā)展的影響力、帶動力和輻射力。初步規(guī)劃，大蘭州城際鐵路分為北環(huán)線和南環(huán)線兩部分，其中：北環(huán)線為蘭州經蘭州新區(qū)、白銀、皋蘭至蘭州（長185公里，含利用既有線路），南環(huán)線為蘭州經皋蘭、靖遠、平川、會寧、臨洮、永靖至蘭州（長598公里，含利用既有和在建線路）。全線新建里程長約406公里，投資估算約530億元。

　　遠期規(guī)劃建設16個項目

　　此外，記者獲悉，根據甘肅省經濟發(fā)展、產業(yè)布局、城鎮(zhèn)化發(fā)展的需要，結合運輸需求分析，遠期2020年至2030年規(guī)劃建設16個項目，項目建設規(guī)模約2400公里。全部建成后，省內營運里程將達到10000公里左右，其中快速鐵路3800公里左右，高速鐵路2700公里左右。屆時，甘肅省鐵路網將形成以“一心、一軸、兩網、三圈、九通道”為主要形態(tài)的規(guī)劃格局，對外通道將四通八達，對內將覆蓋大部分縣及主要城鎮(zhèn)，構建功能完善、布局合理的路網系統。

　　在綜合交通樞紐方面，統籌運輸網絡格局，按照“客內貨外”的原則，優(yōu)化鐵路樞紐布局，增強系統配套設施，完善鐵路樞紐總圖。統籌建設運營，促進同步建設、協同管理，形成系統配套、一體便捷、站城融合的現代化綜合交通樞紐，構建和完善蘭州綜合鐵路樞紐及部分區(qū)域鐵路樞紐。其中，客運樞紐。按照“零距離”換乘要求，同站規(guī)劃鐵路客站與其他交通方式有機銜接的綜合交通體，強化鐵路客運樞紐與機場、城市軌道交通的便捷連接。實施站區(qū)地上地下立體綜合開發(fā)，打造高效便捷的綜合客運樞紐和產城融合發(fā)展的臨站經濟區(qū)。同步強化客運樞紐場站設施，完善快件集散、行包直達等快捷貨物服務功能設施。再次，貨運樞紐。按照“無縫化”銜接要求，完善貨運樞紐集裝箱運輸、郵政快遞運輸、多式聯運以及集疏運“一站式”服務設施，提升樞紐集散能力和服務效率。合理布局鐵路集裝箱站點、鐵路物流中心及末端配送服務設施，擴大鐵路貨物集散服務功能和網絡。

　　力爭蘭州通往省內大部分市州旅行時間2小時內

　　《規(guī)劃》指出，到2020年，“絲綢之路”經濟帶陸橋通道和綜合樞紐建設取得突破性進展，全省鐵路網主骨架基本建成，實現快速鐵路東西貫通，形成快速客運網和大能力貨運網，對外通道布局更加完善，鐵路營運里程力爭達到7200公里，其中快速鐵路里程3000公里以上，路網密度150公里/萬平方公里。形成以“一心、一軸、兩網、三圈、九通道”為主，內聯外通、點線結合、對外放射、對內成網的路網結構。全省鐵路電氣化率達到86%，復線率達到69%。市州鐵路覆蓋率由目前的85.7%提高到100%，其中市州快速鐵路覆蓋率達到78.6%，縣區(qū)鐵路覆蓋率由目前的49%提高到90%以上。全省14個市州全部通鐵路，力爭省會蘭州通往省內大部分市州的旅行時間在2小時以內，各州市之間的旅行時間在6小時以內，省會蘭州通往全國大部分中心城市的旅行時間在10小時以內，屆時，甘肅省旅客旅行時間將大幅縮短，全社會人員交流效率將大幅提高，客貨運輸便捷性、時效性將大幅改善。