“一橋飛架南北，天塹變通途”。橋，在甘肅蘭州的歷史河流中扮演著重要的角色。古往今來，絲綢之路上的渡口城市蘭州，在黃河兩岸架設(shè)起一座座便捷之橋。今天，站在內(nèi)陸開放的前沿，甘肅，正在為國家“一帶一路”倡議架設(shè)友誼之橋、溝通之橋、開放之橋。
這幾天，話劇《天下第一橋》再次在蘭州上演，贏得觀眾好評(píng)?！短煜碌谝粯颉?，將蘭州百年黃河鐵橋修建的歷史搬上了舞臺(tái)，自2012年首演至今，這部甘肅本土創(chuàng)作的話劇，已經(jīng)在北京、濟(jì)南、成都、西安、新疆等地上演了近百場。關(guān)于創(chuàng)作這部劇的初衷，編劇李維平說，當(dāng)初是想弄清楚修鐵橋的來龍去脈。
遞“名片”，交朋友?，F(xiàn)如今，這座始建于1906年的鐵橋—中山橋，作為黃河上唯一留存的近代橋梁，吸引著國內(nèi)外友人慕名而來。去年11月，德國駐華大使柯慕賢到訪中山橋，稱它是“中國對(duì)外開放的標(biāo)志”，并將“一帶一路”倡議喻為“中德兩國之間一座新的橋梁”。
截至去年底， 我國已同80個(gè)國家和組織簽署“一帶一路”合作協(xié)議，同30多個(gè)國家開展產(chǎn)能合作，在沿線24個(gè)國家推進(jìn)經(jīng)貿(mào)合作。今年上半年，甘肅省對(duì)“一帶一路”參與國家的進(jìn)出口總額達(dá)到83.4億元，增速高于全國平均值。在國家“一帶一路”倡議下，“橋”的故事，還在甘肅延續(xù)。
8月中旬，從俄羅斯新西伯利亞到蘭州新區(qū)的第3列中歐班列，滿載著1800方木材?？刻m州新區(qū)。按照區(qū)域通關(guān)一體化模式，這趟班列在中川北站通關(guān)，僅憑電子信息就能放行，縮短了辦貨放行的時(shí)間。
蘭州新區(qū)，架通了“一帶一路”參與國俄羅斯，與我國在木材交易當(dāng)中最經(jīng)濟(jì)便捷的“橋梁”。憑借這一優(yōu)勢，蘭州新區(qū)正在打造俄羅斯進(jìn)口木材集散分撥中心，準(zhǔn)備將華北地區(qū)、兩廣地區(qū)的木材加工和漿紙產(chǎn)業(yè)進(jìn)行承接轉(zhuǎn)移。預(yù)計(jì)今年全年，蘭州新區(qū)進(jìn)口俄羅斯、白俄羅斯木材年交易量將達(dá)到20萬立方，實(shí)現(xiàn)銷售額3.8億元。
不光是木材，在位于蘭州市西固區(qū)的東川鐵路物流中心，眼下，發(fā)往中亞、南亞、東南亞各國的日用品、電子機(jī)械設(shè)備、農(nóng)副等產(chǎn)品正在這里被成箱轉(zhuǎn)運(yùn)，準(zhǔn)備送上班列。貨物到達(dá)目的地后，回程班列還將東南亞的海鮮、水果，哈薩克斯坦的不銹鋼原料等，成批運(yùn)往甘肅。
作為蘭州國際港務(wù)區(qū)的主體，總占地面積198萬平方米的東川鐵路物流中心，目前能夠?yàn)閲H貨物班列、整車集裝箱，提供到達(dá)、發(fā)送、倉儲(chǔ)、裝卸及接取送達(dá)等物流服務(wù)。自2015年底投入運(yùn)營以來，國際貨物班列發(fā)運(yùn)量連年遞增。來往的貨物，通過“走”蘭州國際港務(wù)區(qū)東川鐵路物流中心這座“橋”，不但能夠豐富甘肅老百姓的生活，更方便了甘肅和全世界做生意。
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