張超駕駛機車出庫受訪者供圖
新華社蘭州1月21日電(記者張文靜李杰)21日,中國一年一度的春運正式拉開大幕。在中國西北蘭州至敦煌列車的火車頭里,火車司機張超全神貫注地盯著前方,小心翼翼地駕駛著火車。
在同齡人中,30歲的張超非常幸運。他從爺爺、父親手中接過“接力棒”,繼續(xù)“舞龍頭”,開著跑得更快的火車行駛在中國廣袤的西部大地上。半個多世紀,祖孫三代人,共同見證了越跑越快的“中國速度”。
這位年輕的火車司機進入了一年中最繁忙的工作時段。據(jù)預(yù)測,今年鐵路春運旅客發(fā)送量將突破4.1億人次,日均1033萬人次,比去年日均多運80萬人次。
張超是中國鐵路蘭州局集團有限公司嘉峪關(guān)機務(wù)段的一名火車司機。他駕駛的電力機車是目前中國鐵路旅客列車牽引的主力車型之一。
張超說,比起爺爺和父親,他很幸運,趕上了中國鐵路快速發(fā)展的時期。
張超的爺爺、79歲的張干臣是新中國培養(yǎng)的第一代火車司機。近半個世紀前,每日與他相伴的是冒著煙煤氣穿梭于山林間的蒸汽火車。
張超(左一)和爺爺張干臣(右一)以及奶奶在蒸汽火車前合影留念。受訪者供圖
1958年的一天,大街上的喇叭傳出了“支援大西北,干鐵路,開火車”的招工通知。還在讀初中的張干臣果斷報名。從普通學(xué)員到火車司機,他用了12年時間。
1970年,張干臣登上了蒸汽火車,載著國民經(jīng)濟建設(shè)需要的石油、鋼材等貨物,在甘肅河西地區(qū)開始了周而復(fù)始的工作。
冬天,張干臣所跑線路雨雪天氣頻現(xiàn)。爬進火車頭,四面漏風(fēng),凍得直發(fā)抖,但他還不得不把頭和胳膊探出去,隨時觀察前方路況,因為蒸汽火車的正前方幾乎全封閉。夏天,他坐在堅硬的木頭箱上,旁邊是大火爐,高溫炙烤下,滿頭大汗。
熬得住夜、挨得了餓、扛得住冷、受得了熱、修得了車,是他們這一代火車司機必備的基本素質(zhì)。張干臣也會覺得疲憊。但當把國家建設(shè)需要的物資安全運到時,枯燥和疲乏在那一刻顯得微不足道。
身穿皮大衣,頭戴大棉帽,將頭探出窗外,保持觀察的姿勢,這是張干臣在兒子張利民眼中最帥的樣子。因此,張利民希望和父親一樣,“跑火車”。
1992年,張利民從父親手中接過“接力棒”,也開上了蒸汽火車。到了1994年,他開上了內(nèi)燃機車。那時,中國鐵路按下“加速鍵”,機車型號更新?lián)Q代。
“冬天有暖氣,夏天有風(fēng)扇。”張利民說,自己經(jīng)歷了中國兩代完全不同類型的火車,最有“發(fā)言權(quán)”,“這種幸福的感覺就像你正餓得前胸貼后背,突然有人給了一碗香噴噴的紅燒肉”。
張干臣(中)為兒子張利民(右一)和孫子張超(左一)講述鐵路的發(fā)展史。新華社記者張文靜攝
火車越跑越快,原來父親要用10多個小時跑完的200余公里,張利民只需一半時間就可以完成。
2003年,中國鄭重地提出了鐵路跨越式發(fā)展的構(gòu)想,希冀列車在萬里鐵道線上加速奔跑。統(tǒng)計顯示,“十一五”期間(2006年至2010年),全國鐵路營業(yè)里程達到9.1萬公里。
在張利民看來,中國鐵路不斷提速,他們是見證者、參與者,更是受益者。
和父親從小到大深愛火車不一樣,張超小時候不喜歡甚至排斥火車,因為爺爺和父親都有“職業(yè)病”,作息不規(guī)律,和家人聚少離多。
但張超的生活卻被各種鐵路元素包圍,“逃也逃不掉”。他和同學(xué)聊得最多的是“火車”,比得最多的是“我爸開火車,最厲害”。慢慢地,他喜歡上了火車。“越長大越明白,鐵路就是我們的家。”
2015年,經(jīng)過兩年多專業(yè)學(xué)習(xí)和實踐,張超成為一名電力機車司機。張超說:“爺爺騎自行車去開火車,爸爸騎著摩托車去開,我開著私家車去。我們都是中國鐵路的受益者。”
從1997年至2007年,中國鐵路歷經(jīng)六次大提速。時速200公里至350公里的高速列車走進百姓生活中。到2018年底,中國高鐵營業(yè)里程達到2.9萬公里以上,超過世界高鐵總里程的三分之二,是世界上高鐵里程最長、運輸密度最高、成網(wǎng)運營場景最復(fù)雜的國家。
張干臣為記者展示自己工作時曾經(jīng)穿過的工作服。新華社記者張文靜攝
張超去年通過了鐵路動車組駕駛證考試,具備了駕駛動車的資格。“‘火車跑得快,全靠車頭帶’。我得加快腳步不停歇。”張超說,今年他將開上動車。
蘭州局集團公司嘉峪關(guān)機務(wù)段黨委書記王建功表示,近幾十年來,中國鐵路發(fā)生了翻天覆地的變化,創(chuàng)造了舉世矚目的“中國速度”?;疖囁緳C也從最早的開火車憑經(jīng)驗和靠技術(shù),到現(xiàn)在有先進技術(shù)和管理水平支撐,能夠為旅客提供更全面周到的服務(wù)。
張超說:“爺爺和爸爸開火車時,只要技術(shù)好,減少火車維修次數(shù),為國家節(jié)省資源,就很滿足了。而新一代火車司機最重要的是保障行車安全。”
張超和愛人最喜歡給1歲多的兒子買和火車有關(guān)的玩具。“說不定他長大后,也會喜歡火車,想開火車,我會支持他。”張超說。
今年春運,蘭州局集團公司預(yù)計發(fā)送旅客809.4萬人,較2018年同期增長8%,運送旅客以經(jīng)商、務(wù)工的返鄉(xiāng)客流及探親、旅游的客流為主。
春運首日,張超又開啟了忙碌的跑車生活。“什么也不操心,就是把車開好,把旅客安全地送回家,和家人團聚。”(完)
(責任編輯:張云文)