曾幾何時(shí)，當(dāng)我們乘坐火車出行時(shí)，總能聽到火車車輪與鋼軌摩擦發(fā)出的“哐當(dāng)、哐當(dāng)”聲，這種“哐當(dāng)”聲也定格在幾代人的記憶中。
而如今，當(dāng)我們乘坐列車時(shí)，卻再也聽不到這樣的聲音，“哐當(dāng)、哐當(dāng)”聲變成了飛速前進(jìn)的節(jié)奏，旅客回家的路也變得更加舒適。
列車為什么沒有了“哐當(dāng)”聲？1月30日上午，記者來到位于蘭州河口南的中國鐵路蘭州局集團(tuán)蘭州工務(wù)機(jī)械段焊軌車間，現(xiàn)場(chǎng)了解現(xiàn)代化的軌道焊接技術(shù)，探究“哐當(dāng)”聲消失的原因。
500米鋼軌無縫焊接
蘭鐵集團(tuán)河口南焊軌基地于2008年8月正式建成投產(chǎn)，是中國鐵路總公司全國16個(gè)規(guī)模性焊軌基地之一，主要承擔(dān)著蘭鐵集團(tuán)維修軌焊接和西北基建軌焊接任務(wù)。至今已為蘭新二線、中川鐵路、西格二線、敦格鐵路、蘭渝鐵路等項(xiàng)目焊接運(yùn)送長鋼軌6000多公里，其中高速鐵路軌達(dá)到3000多公里。
走進(jìn)占地134畝的廠區(qū)，鋼軌除銹、焊接、粗磨、正火、熱調(diào)、精調(diào)、精磨7個(gè)生產(chǎn)車間一字排開，全長達(dá)1.8公里，年焊接鋼軌能力達(dá)2000公里。
蘭州工務(wù)機(jī)械段焊接車間生產(chǎn)副主任張惠坤，在這里干了30年。他告訴記者，2008年以前鐵路鋪軌大都是25米長的鋼軌，用螺帽連接在一起，中間留有1厘米寬的縫隙，一是為了方便鐵軌運(yùn)輸，同時(shí)也為了解決熱脹冷縮問題。“正是由于這條1厘米的縫隙，火車運(yùn)行時(shí)車輪與鋼軌摩擦，才發(fā)出有節(jié)奏的‘哐當(dāng)、哐當(dāng)’聲。”
“現(xiàn)在可不一樣了，由5根100米基礎(chǔ)鋼軌，在車間無縫焊接成500米長的鋼軌，運(yùn)到鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)后采用閃光焊無縫焊接起來，形成一個(gè)整體，真正達(dá)到‘千里一根軌’的目標(biāo)。”張惠坤解釋說，鋼軌接頭處沒有了縫隙，自然就聽不到“哐當(dāng)、哐當(dāng)”聲了，而且對(duì)車輪磨損小了，旅客乘坐時(shí)感覺更舒適了。
兩節(jié)鋼軌1分鐘焊接完成
記者在除銹和測(cè)量車間看到，100米長的鋼軌整齊擺放，工人師傅們正用各種型號(hào)的標(biāo)尺，對(duì)鋼軌的外觀、尺寸進(jìn)行測(cè)量。焊軌車間內(nèi)，鋼軌接頭焊接火星四射，瞬間溫度高達(dá)1400℃，在高溫下迅速擠壓，兩根100米長的鋼軌完整地接到一起，高溫焊接過程只有短短1分鐘。兩條焊接線同時(shí)工作，一個(gè)班13小時(shí)可以焊接鋼軌6公里。
在正火車間，機(jī)械設(shè)備對(duì)焊好的鋼軌焊口進(jìn)行加熱，再快速冷卻淬火，使鋼軌焊口表面形成一層保護(hù)膜，增加耐磨性和硬度。到了精磨車間，再對(duì)焊接口1米范圍內(nèi)進(jìn)行打磨，使平直度達(dá)到0.2毫米以內(nèi)，然后用“探傷儀”對(duì)焊接縫進(jìn)行測(cè)量，看有無夾渣、灰斑和氣泡等。
在成品車間，成千上萬根500米長的鋼軌整齊碼放在偌大的車間里，蔚為壯觀。經(jīng)過一道道工序的精細(xì)打磨，這些焊接好的鋼軌將陸續(xù)拉運(yùn)到施工工地進(jìn)行鋪設(shè)。
1噸大錘的考驗(yàn)
“焊接一根鋼軌，心系一車旅客”。鋼軌接縫焊接得牢不牢，直接關(guān)系到列車運(yùn)行安全。
為了對(duì)接縫進(jìn)行檢驗(yàn)，技術(shù)人員采用“落錘實(shí)驗(yàn)法”對(duì)鋼軌接縫進(jìn)行沖擊打壓，考驗(yàn)接縫的結(jié)實(shí)程度。落錘實(shí)驗(yàn)的錘頭重1噸，落錘從高度5.2米處自由下落重重砸向焊接接頭，如果一錘砸不斷即為合格。而蘭州工務(wù)機(jī)械段焊軌車間在實(shí)驗(yàn)中，往往都是“砸兩錘”，如果不斷才算合格，確保焊接質(zhì)量萬無一失。
近年來，蘭州工務(wù)機(jī)械段焊軌車間不斷進(jìn)行科技創(chuàng)新，2010年至今獲得各項(xiàng)科技創(chuàng)新獎(jiǎng)項(xiàng)29項(xiàng)。近三年來，自主研發(fā)的鋼軌焊瘤粗磨機(jī)除塵裝置、長鋼軌夾緊裝置等創(chuàng)新項(xiàng)目獲得國家新型專利發(fā)明獎(jiǎng)。通過對(duì)設(shè)備、工藝的創(chuàng)新及改進(jìn)，鋼軌焊接一次檢驗(yàn)合格率從2011年的96.75%提升到2017年的99.32%。
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