中國(guó)甘肅網(wǎng)2月12日訊 （本網(wǎng)記者 趙滿同 通訊員 耿康明）隆冬季節(jié)，位于蘭州市黃河北岸鳳凰山下的蘭州北站場(chǎng)區(qū)內(nèi)卻是一副熱火朝天的繁忙景象。
素有列車“加工廠”之稱的蘭州北編組站是一個(gè)路網(wǎng)型特大型鐵路樞紐，是中歐和中亞班列往來的必經(jīng)之地。不同于鐵路客運(yùn)車站，蘭州北站只辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)，每天在這里解體、編組、出發(fā)的貨物列車高達(dá)上萬輛。春節(jié)期間，各類春運(yùn)物資都在這里加緊運(yùn)輸，編組場(chǎng)內(nèi)列車連掛聲、電話聲、減速的叮當(dāng)聲、火車的鳴笛聲不絕于耳，宛如奏響了一首首華麗的交響樂。
然而，不為人知的是，春節(jié)假期編組站列尾作業(yè)員每天仍然提著沉重的“鐵坨坨”行走在場(chǎng)區(qū)內(nèi)，完成每輛列車的接掛工作，是保障春運(yùn)安全的無名英雄。
列尾作業(yè)員正在認(rèn)真填記作業(yè)記錄
齊方圓，是一名90后小伙，2011年退伍后來到鐵路，是蘭州北編組站的一名列尾作業(yè)員，他所在的作業(yè)班組平均年齡不到27歲，主要工作是將“列尾裝置”安裝在貨運(yùn)列車末節(jié)車廂的尾部。列尾裝置全稱叫列車尾部安全防護(hù)裝置，是用于列車尾部無人值守情況下，提高鐵路運(yùn)輸安全而專用的運(yùn)輸安全裝置，也是重要鐵路行車設(shè)備之一。一臺(tái)普通列尾裝置重約10公斤，部分線路上使用的列尾裝置甚至超過了15公斤。
列尾作業(yè)員正在認(rèn)真檢查列尾主機(jī)設(shè)備
列尾作業(yè)員正在認(rèn)真核對(duì)電池充電情況并對(duì)充滿的電池進(jìn)行登記
列尾作業(yè)員正在和出務(wù)作業(yè)人員核對(duì)計(jì)劃，并提醒作業(yè)過程中注意鄰線機(jī)車車輛動(dòng)態(tài)
齊方圓作業(yè)繁忙時(shí)，每次休息時(shí)間甚至不足10分鐘，凍僵的雙手常常還沒來得及捂熱就又要開始下一輪作業(yè)了。
列尾作業(yè)員攜帶設(shè)備上線作業(yè)，正在執(zhí)行“一站、二看、三通過”
列尾作業(yè)員正在認(rèn)真核對(duì)車號(hào)，確?，F(xiàn)車號(hào)與計(jì)劃號(hào)一致
列尾作業(yè)員正在為出發(fā)列車安裝列尾裝置，確保列車安全運(yùn)行
自蘭渝鐵路開通后，貨物運(yùn)量逐步攀升，按照目前上行出發(fā)場(chǎng)班組一天140列的作業(yè)量算下來，一天下來齊方圓他們一個(gè)班組3名職工要手提近4200斤的“列尾”在場(chǎng)區(qū)內(nèi)行走40公里，一年下來要搬動(dòng)近77萬公斤的“列尾”，行走1.4萬公里，以保障每一趟列車的行駛安全。
(責(zé)任編輯：張?jiān)莆?
