蘭州軌道交通一號(hào)線正式運(yùn)營(yíng)開通，這標(biāo)志著蘭州步入了“地鐵時(shí)代”。地鐵開通后，蘭州公安交警依托各類地面數(shù)據(jù)平臺(tái)，及現(xiàn)場(chǎng)抽樣調(diào)查情況，對(duì)比開通前的地面交通流量變化進(jìn)行了分析，截至目前，地鐵開通和中高考結(jié)束等多種因素的影響，軌道交通沿線的7條路段交通擁堵指數(shù)呈下降趨勢(shì)，特別是西津東路下降明顯；工作日軌道交通乘坐人數(shù)占公交承載總?cè)藬?shù)的9%左右，周末升至13.8%；南北濱河路、南環(huán)路日均車輛自由流速較開通前，平均提高8%，擁堵指數(shù)平均降低11%。

 

    蘭州地鐵一號(hào)線運(yùn)行兩周以來，蘭州公安交警通過高德數(shù)據(jù)分析，地鐵、公交客流量、地鐵沿線道路交通車流量，單車運(yùn)行投放數(shù)據(jù)以及在出租車駕駛員中進(jìn)行問卷調(diào)查，交通擁堵情況在工作日早晚高峰期與開通前相比整體呈下降態(tài)勢(shì)。尤其東崗西路、慶陽路、西津路以及深安大道等7條路段的高德?lián)矶轮笖?shù)都分別下降，其中西津東路西行方向降幅達(dá)到42.8%，擁堵指數(shù)由2.29降至1.31。晚高峰期間，東崗西路雙向、慶陽路東行、西津東路雙向、西津西路西行、深安大道西行以及西固?hào)|路雙向呈下降態(tài)勢(shì)。其中東崗西路西行方向以及西津東路西行方向降幅較大，分別為45.35%、32.5%。通過在蘭州公安交警警務(wù)云策略系統(tǒng)，對(duì)軌道交通地面主線及并行的南北濱河路、南環(huán)路日均車輛自由流速、擁堵指數(shù)進(jìn)行兩周對(duì)比后，以上四條線路日均自由流速較開通前平均提高8%；擁堵指數(shù)平均降低11%。

 

    據(jù)統(tǒng)計(jì)軌道交通開通第二周內(nèi)，日均運(yùn)載人數(shù)占全市公共交通日均承載人數(shù)的9%左右。周末乘坐軌道交通人數(shù)增幅較大，占承運(yùn)總量13.8%。軌道交通地面主線及并行的南北濱河路、南環(huán)路等城市主干道日均超負(fù)荷承載時(shí)長(zhǎng)得到一定緩解。通過路面采集設(shè)備測(cè)算，日均超負(fù)荷承載時(shí)間減少9.6%。因軌道交通沿線道路橫跨東崗、城關(guān)、七里河、安寧、西固大隊(duì)轄區(qū)，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)以以上5個(gè)大隊(duì)轄區(qū)數(shù)據(jù)為主。開通兩周簡(jiǎn)易事故發(fā)生情況比較，起數(shù)下降4%，受傷人數(shù)下降24%。全市共享單車投放運(yùn)營(yíng)商后臺(tái)統(tǒng)計(jì)，目前軌道交通全線站點(diǎn)單車周轉(zhuǎn)率排名前五的站點(diǎn)是蘭州大學(xué)站A出口，七里河站D出口，蘭州大學(xué)站D出口，西關(guān)B出口、C出口。

 

    蘭州公安交警還通過現(xiàn)場(chǎng)發(fā)放問卷的形式，98.5%的出租車駕駛?cè)苏J(rèn)為軌道交通運(yùn)行對(duì)其每天載客量有明顯影響；52.5%的認(rèn)為軌道交通運(yùn)行后對(duì)交通擁堵有緩解作用；軌道交通一號(hào)線開通后，乘客主要是短距離出行，跨區(qū)乘客明顯下降；

 

    在一號(hào)線各站點(diǎn)中，乘客主要集中于西固陳官營(yíng)站、七里河西站以及城關(guān)區(qū)西關(guān)十字站。乘客中，有67.5%認(rèn)為軌道交通一號(hào)線在出行的便利性上超過了期望值，但是公交車仍然是首選的交通出行方式。出租車駕駛員和乘客認(rèn)為軌道交通開通后，還需在公交接駁轉(zhuǎn)運(yùn)、地鐵站點(diǎn)周邊停車方面多做工作。

 

    蘭州公安交警溫馨提示：綠色交通是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的一種有效途徑，是減輕交通擁擠、減少環(huán)境污染、促進(jìn)社會(huì)公平、合理利用資源的有效手段。目前，綠色交通已經(jīng)成為城市建設(shè)、管理和發(fā)展中落實(shí)與推廣的重要理念。而軌道交通由于運(yùn)量大、速度快，相對(duì)安全又準(zhǔn)點(diǎn)，在高效利用土地資源的同時(shí)，還能一定緩解城市交通擁堵問題，更是綠色交通的“主力軍”。請(qǐng)廣大市民群眾盡可能選擇綠色低碳出行。