連日來的幾場降雪，讓隴東大地披上銀裝，天氣也變得格外寒冷。但在G85彭陽（寧甘界）至大橋村（陜甘界）高速公路建設(shè)現(xiàn)場，仍是一派火熱的施工景象。
彭大高速公路是甘肅省“十三五”時(shí)期重點(diǎn)交通項(xiàng)目，其三期工程經(jīng)省政府批復(fù)采用政府和社會(huì)資本合作（PPP）模式建設(shè)，甘肅彭大高速公路項(xiàng)目管理有限公司為項(xiàng)目建設(shè)法人單位。
自2016年開工建設(shè)以來，彭大項(xiàng)目堅(jiān)持“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、質(zhì)量為先、綠色發(fā)展、以人為本”的建設(shè)理念，狠抓工程質(zhì)量，注重生態(tài)環(huán)保，始終以打造“品質(zhì)工程”為目標(biāo)，努力將彭大高速公路建設(shè)成為一條致富路、旅游路、景觀路。
克服疫情影響，全力“搶工期、保進(jìn)度”
彭大高速是G85銀昆高速的重要組成路段，也是甘肅高速公路網(wǎng)的重要組成部分。甘肅段項(xiàng)目起點(diǎn)位于平?jīng)鍪胁莘彐?zhèn)潘城（寧甘界），順接銀昆高速寧夏段，經(jīng)平?jīng)鍪兴氖镤?、康莊、安口、南川、下關(guān)，終點(diǎn)位于陜西隴縣火燒寨鎮(zhèn)大橋村（陜甘界），與銀昆高速陜西段順接，線路全長89.852公里，預(yù)算投資120.35億元。以試驗(yàn)段形式分段實(shí)施，預(yù)計(jì)到今年12月底，彭大高速公路將建成53.5公里，具備通車條件14.66公里。
彭大高速公路橫貫?zāi)媳保c福銀、青蘭、平天、靈華等數(shù)條高速公路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，是國家高速公路網(wǎng)隴東地區(qū)南北方向的骨干公路。建成通車后，將成為一條連接寧、甘、陜?nèi)^(qū)的南北大通道，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。
12月2日上午，天寒地凍。一些已經(jīng)打通了的隧道里冷風(fēng)貫通，異常陰冷，施工人員在洞口掛上偌大的保暖布簾，在隧道里加班加點(diǎn)進(jìn)行附屬設(shè)施安裝，力爭早日建成通車。 平?jīng)鰳屑~立交和吳家堡樞紐立交是彭大項(xiàng)目全線控制性工程，于今年年初開工建設(shè)。在平?jīng)鰳屑~立交施工現(xiàn)場，甘肅彭大高速公路項(xiàng)目管理有限公司黨支部書記、董事長張文澤告訴記者，兩座樞紐立交開工建設(shè)以來，克服了新冠肺炎疫情、雨季和下穿鐵道等不利因素影響，搶工期，保進(jìn)度，目前吳家堡樞紐立交全部完成，平?jīng)鰳屑~立交完成工程總量的90%，為明年建成通車62公里打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
狠抓工程質(zhì)量，建設(shè)“放心路、品質(zhì)路”
12月2日下午，彭大項(xiàng)目土建二標(biāo)隧道鋼筋生產(chǎn)車間外冰天雪地，車間內(nèi)焊花四濺，工人們正在加工隧道施工用的鋼筋網(wǎng)、鋼拱架。這些工廠化生產(chǎn)出來的“標(biāo)準(zhǔn)件”，被源源不斷運(yùn)送到各隧道施工現(xiàn)場。
進(jìn)入馬峪口隧道工作面，施工人員正在進(jìn)行隧道下臺(tái)階初支鋼拱架安裝。“隧道建設(shè)有一套嚴(yán)格的施工標(biāo)準(zhǔn)，每完成一段，都要用超聲波對(duì)鋼拱架間距、襯砌厚度等進(jìn)行掃描檢測，對(duì)仰拱進(jìn)行鉆芯檢測，確保隧道施工質(zhì)量安全可靠。”彭大三期土建二標(biāo)總工程師趙志武說。
為打造省級(jí)“品質(zhì)工程”示范項(xiàng)目，彭大項(xiàng)目公司堅(jiān)持“目標(biāo)管理、界面清晰，優(yōu)質(zhì)重獎(jiǎng)、劣質(zhì)追責(zé)”的原則，嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)，推廣先進(jìn)工藝，消除質(zhì)量通病，狠抓隱蔽工程，強(qiáng)化細(xì)節(jié)管理，努力建設(shè)“放心路、品質(zhì)路”。
在路基施工中，按照《濕陷性黃土地區(qū)路基設(shè)計(jì)技術(shù)指南》要求，原地面基底采取換填、灰土樁、碎石樁處理，中間填筑層每隔2.5米用強(qiáng)夯機(jī)補(bǔ)強(qiáng)處理，路床頂面與橋涵臺(tái)背采用5%石灰土處理，防排水工程及時(shí)實(shí)施，盡早發(fā)揮功能。
在橋梁施工中，樁基礎(chǔ)全部采用機(jī)械成孔，均達(dá)到一類樁標(biāo)準(zhǔn)。箱梁預(yù)制采用蒸汽發(fā)生機(jī)蒸汽養(yǎng)生技術(shù)，運(yùn)用智能數(shù)控預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備、大循環(huán)智能數(shù)控壓漿設(shè)備、座駕式混凝土收面磨光設(shè)備等，消除了箱梁表面微裂縫技術(shù)通病，提高了橋面平整度、護(hù)欄直順度和大橋預(yù)應(yīng)力質(zhì)量。
在隧道施工中，采用小半徑重型拱架加工設(shè)備，數(shù)控切板機(jī)、壓力沖床加工連接板，機(jī)械手焊接鋼筋網(wǎng)片，仰拱基底超挖回填處理，大型濕噴機(jī)+多次噴射+注漿等新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，徹底解決了隧道襯砌周圍空洞與應(yīng)力集中問題。
在嚴(yán)把工程質(zhì)量的同時(shí)，彭大項(xiàng)目優(yōu)化設(shè)計(jì)，彰顯“品質(zhì)工程”理念。彭大高速公路目前已進(jìn)入表體工程實(shí)施階段，今年以來項(xiàng)目公司對(duì)隧道洞口、隧道照明供電系統(tǒng)、隧道電纜槽蓋板、場站選址、邊坡防護(hù)、黃土地區(qū)軟基處理、路基防排水、路床施工技術(shù)等8個(gè)方面進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，突出全壽命周期標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，自然人文景觀深度融合，不斷提升工程品質(zhì)。
注重生態(tài)環(huán)保，打造“生態(tài)路、旅游路”
記者在彭大高速公路沿線看到，路側(cè)邊坡、路基中央分隔帶、服務(wù)區(qū)、立交區(qū)等都進(jìn)行了綠化，施工區(qū)域植被覆蓋，幾乎看不到裸露的黃土，高速公路與周邊環(huán)境融為一體。
彭大項(xiàng)目高度重視環(huán)境保護(hù)。項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段，線路經(jīng)過米家溝省級(jí)森林公園、土谷堆林場、東峽林場等重要環(huán)境敏感區(qū)，均以橋隧通過，區(qū)域內(nèi)橋隧比高達(dá)88%，最大程度減少對(duì)原有生態(tài)的破壞。
隧道開挖過程中注重生態(tài)環(huán)境保護(hù)。全線13座隧道進(jìn)洞施工均采用“零開挖+明洞”方式，遵循早進(jìn)洞晚出洞原則，保護(hù)原有生態(tài)環(huán)境。路基邊坡與路基工程同時(shí)組織、平行施工，采用框格梁碼砌加殖生袋方式進(jìn)行全覆蓋綠化，最大程度恢復(fù)原有生態(tài)。
項(xiàng)目規(guī)范全線取棄土場施工，做到邊棄土邊治理。截至目前，已閉庫的20個(gè)棄土場中，13個(gè)棄土場已完成整修，并做好永久性排水和綠化。彭大項(xiàng)目全線共設(shè)置3處砂石料自采加工場，最大程度重復(fù)利用隧道洞渣，減少固體廢棄物對(duì)環(huán)境的影響。
“我們不僅要修建一條民生路、致富路，更要打造一條生態(tài)路、旅游路，為當(dāng)?shù)厝罕娭赂槐夹】典伨吞雇尽?rdquo;甘肅彭大高速公路項(xiàng)目管理有限公司副總經(jīng)理安德文說。
