歷史上自貢生產(chǎn)的井鹽，多就近銷往大西南地區(qū)。井鹽多是經(jīng)船運走水路，自貢的鹽很多是靠釜溪河水路載入沱江，再轉(zhuǎn)入長江販至各地。近日，自貢的收藏愛好者楊源就向四川新聞網(wǎng)記者展示了當時運鹽船上的“黑匣子”--引筒。

    楊源所說的引筒長約30厘米，直徑7、8厘米，分內(nèi)外兩層，由竹筒做成。外表涂上黑色的土漆，并用金色寫上“公司”的名稱，有的引筒上還保留細長的麻繩，乍一看和現(xiàn)代的保溫杯有些相似。在自貢收藏愛好者楊源家中，就珍藏著10支引筒，“這些引筒主要是在運鹽過程中用來裝票據(jù)，每過一個關口就要將引筒中的票據(jù)拿出來驗關，”楊源解釋說，在舊時，自貢鹽場的傳統(tǒng)銷售區(qū)主要在湖北、湖南、云南、貴州一帶，要將鹽貨運往山高水遠，道路崎嶇的銷售地，除人背馬馱外，最主要、最經(jīng)濟的運輸方法就是船運，鹽船經(jīng)過灘多水淺的釜溪河，進沱江，在瀘州匯入長江。由于運輸中時間長、路途遠，為防止私鹽，鹽船每過一個關口都要用引筒中放置的票據(jù)“驗關”.

    引筒中的領條

    引筒中的收據(jù)

    這時，船上所運鹽的數(shù)量必須和票據(jù)的數(shù)量一致才能通關。同時，沿途上下貨物的收據(jù)、憑條也會一并放在里面。用這種方法來對運鹽船進行管理，除了能防私鹽外，引筒中的票據(jù)還能記錄鹽船在運輸過程中的一些信息，以備不時之需。

    楊源告訴四川新聞網(wǎng)記者，在舊時，釜溪河暗礁密布，水流湍急，危機四伏，不少運鹽船在河道中沉沒。在當時為了避諱，大家都把鹽船失事成為“失吉”.“船‘失吉’后，船體沉沒，船上的鹽遇水即化，運了多少鹽，損失多少無從考證。只有這黑色的引筒因為有蠟封，能漂浮在水面上，等待救援船隊打撈。”楊源說，這時，將撈起的引筒打開，里面所存的票據(jù)就能得知鹽船行駛的路徑、運鹽的多少等信息，便于保險公司的理賠。“從這個角度來說，和現(xiàn)代飛機上的黑匣子頗有幾分相似。”

    引筒中裝的領運證

    運鹽船上的黑匣子--引筒

    據(jù)悉，最早的引筒可以追溯到清朝中期。千帆林立，櫓船競發(fā)，是清中期至民國時期自貢釜溪河上一道獨特的風景。當時的鹽船從自貢艾葉碼頭出發(fā)，里面就會裝上領運證、收據(jù)、匯票、保單等票據(jù)。從楊源提供的一張票據(jù)上，就詳細的鹽船接鹽的地點、日期、鹽的種類、船戶姓名以及各個關口盤驗者的姓名、印章等信息。這些信息放在用蠟密封的引筒里，和鹽船一起沿釜溪河到沱江、再匯入長江，直到送至目的地的官倉里，再將收據(jù)放到引筒中帶回自貢對賬。