昨天，記者從位于西安的中鐵一院了解到，該院對西成客專西安至江油段補充環(huán)境影響評價第一次公示，西安至成都客運專線線路進行了局部修改。根據(jù)規(guī)劃，西成客專四季度將實質(zhì)性開工。按照250公里時速計算，西安到成都僅需要3個小時。修改初步設(shè)計增加新場街、城固北兩處車站。

　　走向：新增新場街、城固北車站西安至成都客運專線，是國內(nèi)首條穿越秦嶺的高速鐵路。該線路新建西安至江油段自西安北客站引出，先與鄭西客專并行，后跨過鄭西客專后沿西安繞城高速至灃渭新區(qū)設(shè)阿房宮站，出站后經(jīng)戶縣進入秦嶺山區(qū)，沿西漢高速公路溯澇峪而上以大秦嶺隧道穿越秦嶺，于菜子坪設(shè)新場街站，后以隧道群斜穿嶺南條帶狀分布的支脈經(jīng)佛坪至洋縣進入漢中盆地，向西經(jīng)城固至漢中，與陽安線并行接入漢中車站，出站跨漢江后取直經(jīng)寧強，翻越米倉山后進入四川境內(nèi)，經(jīng)廣元、劍門關(guān)至江油，接成綿樂客專至成都。可研報告批復(fù)陜西境內(nèi)共設(shè)車站7處，這次修改初步設(shè)計增加新場街、城固北兩處車站。西成客專在四川省境內(nèi)共設(shè)廣元、劍門關(guān)、江油、江油北4座車站。調(diào)整：避開環(huán)境敏感區(qū)路段線路修改路段主要涉及陜西寧強漢水源國家濕地公園等環(huán)境敏感區(qū)。此前，西成客專全線橋隧占的比例為84.7%，線路方案調(diào)整后，全線的橋隧比例也將增加。根據(jù)項目修改初步設(shè)計線路方案及《陜西寧強漢水源國家級濕地公園總體規(guī)劃》，貫通方案以橋梁、隧道及少量路基形式斷續(xù)穿越陜西寧強漢水源國家濕地公園總長3.662km。穿越濕地公園生態(tài)休閑區(qū)和濕地公園濕地展示區(qū)。對照可研批復(fù)情況，修改初設(shè)工程在菜子坪大熊貓走廊帶內(nèi)工程內(nèi)容有所調(diào)整，取消原路基救援平臺工程，設(shè)菜子坪特大橋，并設(shè)橋站，橋下設(shè)車站相關(guān)配套設(shè)施，線路調(diào)整后，工程穿越大熊貓走廊帶長度由17.3公里變?yōu)?8.7公里。規(guī)劃：四季度實質(zhì)性開工根據(jù)陜西省近日出臺的《陜西省人民政府關(guān)于貫徹中央預(yù)調(diào)微調(diào)決策部署確保經(jīng)濟平穩(wěn)較快增長的意見》，明確指出將確保西成客專四季度實質(zhì)性開工建設(shè)。我省相關(guān)部門透露，西成高鐵今年四季度實質(zhì)性開工。按時速250公里雙線、客運專線標準，并對局部線路優(yōu)化調(diào)整建設(shè)。該線路在我省境內(nèi)長343公里，投資約495億元，由部省共同出資建設(shè)，其中我省負責(zé)境內(nèi)征地拆遷費用，鐵道部負責(zé)工程建設(shè)費用。西安至成都高鐵客運專線將于今年四季度實質(zhì)性開工，工期四年半，預(yù)計2017年竣工。西成客專建成后將開行動車組，列車近期開行115對，遠期開行170對。估計單向運輸能力每年可達到7000萬人次。根據(jù)線路規(guī)劃，西安至江油段至成都的距離將近700公里，如果動車以時速250公里的速度計算，理論上跑完全程3個小時。 (記者張毅偉實習(xí)生李青慧)