大西北網(wǎng)11月20日訊 馬灘黃河段處于黃河百里風情線的中段，其獨特的S地形造就了馬灘的突出部位，黃河與馬灘南河道一起將馬灘地區(qū)自然劃為一個獨立的濱水系統(tǒng)，從高空俯瞰馬灘平面造型酷似黃河邊的一只巨龜，而T188#路便如龜背上的中樞神經(jīng)貫通南北。
自2009年開建以來，T188#路早在2010年底已基本貫通，可是為何至今還“撂荒”未通車呢？
本報記者石玉龍
1“這堵墻一擋，我們要繞好幾公里的路才能到安寧……”
沿南濱河路一路往西，在銀灘黃河大橋南端盡頭處，一條筆直的通衢大道令人眼前一亮，而高懸于大道之上的“馬灘文化島”字樣則告訴人們，這里就是馬灘了。曾經(jīng)以韭黃聞名的馬灘早已成為城市開發(fā)的熱土，而眼前這條寬度足以與蘭州天水路相媲美的大道便是馬灘的“中樞神經(jīng)”——T188#路。
T188#路北接銀灘大橋直通安寧，南抵蘭州東西大動脈西津路。沿路向南，銀灘花園住宅小區(qū)已頗具規(guī)模，金茂廣場建設正如火如荼，但遺憾的是腳下這條如此寬闊的馬路卻在即將與西津西路交接的地方止步了，一道磚墻擋在眼前，令人不解的是，T188號路建成至今3年來卻成了條“斷頭路”。
在圍墻內側是馬灘的空曠和寂靜，而圍墻外則是西津路不堪重負的喘息聲。此時正值上班高峰期，西津西路上，車輛排成了長龍，馬路上有限的空間被大型貨車塞得嚴嚴實實，兩名交警忙前忙后地疏導，車流緩慢蠕動。
“上安寧送貨，我們要么繞到敦煌路，要么繞到秀川。如果這條路通了，就可以直接從銀灘大橋通往安寧。”長期在土門墩鋼材市場拉貨的司機王師傅說。“路剛修通后我們還走過這條路，去安寧十分便捷?？墒?，今年6月份這里又建起了一堵墻，這堵墻一擋，我們要繞好幾公里的路才能到安寧，而且這條路不通無法緩解西津路和南濱河路的交通壓力。”司機劉師傅也這樣認為。
2“如果現(xiàn)在開通T188#路，那么待軌道交通車站施工開始，這條路又將面臨封堵。”
2008年，蘭州市有關領導在七里河調研時明確提出：要將“三灘”地區(qū)打造成“蘭州陸家嘴”。而無論是打造“蘭州陸家嘴”，還是建設蘭州新城區(qū)，在規(guī)劃確定之后，最重要的就是先修路，T188#路的歷史機遇由此而來。2009年，T188#路的拆遷征地等前期工作啟動。在T188#路建設的同時，S183#、S185#、S186#、S187#路在馬灘地區(qū)同時鋪開。而目前，除即將建成通車的T188#路外，其它同時開工的道路尚在建設中。
站在這條還未通車的T188#路上，記者和其他駕車者一樣不解：曾幾何時，七里河區(qū)政府決心將T188#路趕在2010年10月貫通，為此，七里河區(qū)政府曾組成聯(lián)合執(zhí)法隊將擋道的一片豬舍拆除；曾幾何時，為修通這條路，七里河房改辦工作人員大年夜苦口婆心挨家挨戶做拆遷戶的工作。然而如今終于一路坦途的T188#路，為何又不讓通車了呢？
就此，七里河區(qū)相關部門接受采訪時表示，為了修建T188#路，七里河區(qū)投入貸款2億元，目前雖然貫通了，但馬灘區(qū)域路網(wǎng)并未形成，原本規(guī)劃成的8條路現(xiàn)在大多沒有建成，比如S186#路、S184#路、S187#路等，一旦T188#路通車勢必會吸引大量的車流進入馬灘而又沒有支路疏散，而且T188#路與西津路銜接處是一個大“堵”點，如先開通該條道路，可能會加重此處的擁堵，待其他道路全部建成后通車，才能真正起到馬灘路網(wǎng)緩解西津路交通壓力的作用。“原本規(guī)劃中，T188#路與西津路是以立交形式高架直通彭家坪，一旦與西津路平交則是‘直角’，更容易造成交通擁堵，而馬灘地區(qū)除了T188#路還沒有形成疏解交通的路網(wǎng)，無法形成良性循環(huán)。”一業(yè)內人士這樣認為。
采訪中，相關負責人表示，除了T188#路與西津路銜接是平交路口需要進行公交車站、電桿等管線移位外，還需要考慮軌道交通的因素，按規(guī)劃，軌道交通一號線將在馬灘中心區(qū)域及T188#路與S186#路交匯處設置軌道交通車站，因此，“如果現(xiàn)在開通T188#路，那么待軌道交通車站施工開始，這條路又將面臨封堵。”因此T188#路目前還不具備通車的條件。
3“這條路太重要了，它的開通能夠最大限度地發(fā)揮銀灘黃河大橋的作用，相當于在現(xiàn)有基礎上多了一座橋，如果T188#路開通，那么自西津路至安寧就不需要繞行。”
“原本計劃2010年底就開通的城市主干道至今沒有開通，甲方拖欠施工方高額的施工款是導致這條路至今未開通的另一個原因。”一業(yè)內人士這樣認為，“這條路剛開通的時候，施工單位采取堆土的方式阻擋大型車輛駛過，但后來馬灘農民將施工單位堆起的土堆很快就推平了，車輛又涌入T188#路，施工單位沒辦法才在T188#路的南端砌起了一道圍墻防止大型車輛進入。因此，說白了，T188#路還沒有開通是因為資金的問題。”
就此，七里河區(qū)相關部門負責人也承認：“要實現(xiàn)馬灘規(guī)劃路網(wǎng)全部建成形成良性的交通循環(huán)主要是資金問題，目前七里河區(qū)一邊籌措資金，一邊拆遷，一邊建設……”就T188#路何時能夠通車，該負責人表示，目前時間還無法確定。
對于T188#路的意義，蘭州城鄉(xiāng)規(guī)劃設計院市政規(guī)劃室的工程師孫健認為，首先，它是蘭州交通“一橫三環(huán)九縱”中“九縱”之一，近期連接安寧與七里河，遠期將連接彭家坪，是該區(qū)域重要的南北向主干道。
在孫健看來，T188#路，全長1.52公里，是蘭州首條貫穿馬灘全境的道路，路幅寬65米，雙向6車道，為蘭州市城市I級主干道。它將是未來“蘭州陸家嘴”的重要通道，也是三灘(迎門灘、崔家大灘、馬灘)城中村改造的重要項目。建成通車后可分流西津路、濱河路車輛，使交通壓力在一定程度上得以緩解。從遠期來看，彭家坪高新開發(fā)區(qū)的道路跨過鐵路將與T188#路貫通，再經(jīng)銀灘大橋與安寧相接，通過這些南北向的通道將南山路，西津西路，南、北濱河路全部連通，最終實現(xiàn)城關、七里河、安寧、西固四區(qū)的連接。
蘭州城建設計院副總工程師張國慶認為，“這條路太重要了，能夠最大限度地發(fā)揮銀灘黃河大橋的作用，相當于在現(xiàn)有基礎上多了一座橋，如果T188#路開通，那么自西津路至安寧就不需要繞行，能夠極大緩解七里河橋的交通壓力。”T188#路是連通七里河與安寧最便捷的一條路，無論是近期馬灘、土門墩地區(qū)，還是遠期彭家坪地區(qū)，這條路都是作用非常大的城市主干道。
4“我不希望看到，原本規(guī)劃得很完美的一塊城市處女地，因為資金不足等種種原因而不斷改變規(guī)劃，最后留下和雁灘地區(qū)一樣的遺憾……”
翻開“蘭州市銀灘地區(qū)概念性城市設計”總體規(guī)劃，建成后的馬灘地區(qū)將成為以現(xiàn)代服務業(yè)為主導，集商務辦公、文化休閑、生態(tài)社區(qū)為一體的復合型城市片區(qū)。規(guī)劃提升之后，馬灘周邊的基礎工程全面鋪開，除了T188#路將全線貫通外，總投資1.2億元的S183#道路征地拆遷已全面展開，S185#道路、S186#道路等道路建設項目即將開工。T188#路、金茂廣場、天源一號、“蘭州老街”、“銀灘花園”……一個個重點項目，無疑成為“蘭州陸家嘴”最耀眼的風景。
然而，由于資金缺口大，七里河區(qū)只能通過采取“BT”模式，一邊籌措資金一邊拆遷建設。
而且在建設過程中，原本在“龜背”上規(guī)劃完美的網(wǎng)格狀線路，也由于種種原因在悄然改變，記者對現(xiàn)有的馬灘最新規(guī)劃與2008年前的規(guī)劃進行對比發(fā)現(xiàn)，原本T188#路要與S186#路形成一個近乎完美的十字交叉，形成馬灘地區(qū)的東西南北主干道，但是如今在最新的規(guī)劃圖上，S186#路無法貫通馬灘區(qū)域，原因是要上一新項目，把原本屬于S186#路的21畝地占用了，原本由西津路進入馬灘后與南濱河路順接的S186#路，眼下則變成了至馬灘規(guī)劃支路S187#路后“斷頭”，只能通過S187#路繞行進入南濱河路。
“目前來看，由于資金問題導致馬灘地區(qū)的拆遷征地工作舉步維艱，如果拆遷征地工作能夠再快一點，馬灘路網(wǎng)建設的步伐就會更快一點，那樣規(guī)劃的改變也許會更小一點。”一業(yè)內人士說。
隨后記者在七里河區(qū)相關部門了解到，目前相關部門已經(jīng)將S186#路的拆遷和建設向區(qū)上遞交了報告，希望S186#規(guī)劃路納入?yún)^(qū)上2014年拆遷和建設的計劃。此外，根據(jù)馬灘路網(wǎng)建設的進度，S183#路西段計劃年底前貫通，記者看到S183#路就像個弧形，從南濱河路沿馬灘南河道劃了半個圓后又與南濱河路交匯。
“我不希望看到，原本規(guī)劃得很完美的一塊城市處女地，因為資金不足等種種原因而不斷改變規(guī)劃，最后留下和雁灘地區(qū)一樣的遺憾，使原本一次性就能建好的路網(wǎng)到數(shù)年后因為擁堵而不得不進行高昂的拆遷還路……”一位城建專家如是說。
原文標題：馬灘T188號路：建成三年為何還是“斷頭”路？
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(責任編輯：鑫報)
