大西北網(wǎng)12月25日訊   據(jù)新疆網(wǎng)報(bào)道：（記者李凱 實(shí)習(xí)生邵珊珊報(bào)道）12月24日，新疆烏魯木齊市發(fā)改委召開聽證會(huì)，社會(huì)各界共20名代表對烏魯木齊市差異化停車收費(fèi)問題進(jìn)行再次聽證。
　　
　　20名代表均同意《關(guān)于再次調(diào)整烏魯木齊市機(jī)動(dòng)車停車服務(wù)收費(fèi)的聽證方案》。

　　
　　《方案》內(nèi)容包括：擬將一類地段停車收費(fèi)由現(xiàn)行每小時(shí)3元調(diào)整為6元；二類地段由每小時(shí)2元調(diào)整為5元；三類地段保持每小時(shí)2元不變。
　　
　　與以往不同的是，本次聽證首次明確，在各停車場停車不超過10分鐘的車輛不收取停車服務(wù)費(fèi)。
　　
　　烏魯木齊市發(fā)改委副主任馬懷新說，本次聽證會(huì)后，該《方案》將提交政府研究，具體實(shí)施時(shí)間尚不明確。
　　
　　對于調(diào)整價(jià)格的原因和目的，《方案》解釋說，在烏魯木齊市中心區(qū)土地資源緊缺和機(jī)動(dòng)車擁有量快速增長的背景下，通過調(diào)整停車費(fèi)收取可鼓勵(lì)單位、小區(qū)、地下停車場向社會(huì)開放，提高停車資源利用效率，彌補(bǔ)停車泊位不足。
　　
　　通過調(diào)整停車費(fèi)減少中心城區(qū)私家車流量，鼓勵(lì)中心城區(qū)出行更多地采用公共交通工具，減少供需矛盾。并且鼓勵(lì)社會(huì)投資建設(shè)停車場，解決停車設(shè)施總量不足的問題。
　　
　　《方案》規(guī)定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)適用于地上、地下、機(jī)械立體停車庫、醫(yī)院（就診和住院患者車輛憑當(dāng)日收費(fèi)收據(jù)或住院押金收據(jù)免收停車費(fèi)），商業(yè)場所（含商場、各類市場、賓館酒店、娛樂場所、寫字樓等）單位紅線內(nèi)停車收費(fèi)。
　　
　　對于居民小區(qū)則不在此列，社會(huì)資本在小區(qū)投資建設(shè)的立體停車庫，停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)。物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)的停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由業(yè)主大會(huì)決定。
　　
　　馬懷新說，調(diào)整停車場收費(fèi)主要是希望起到經(jīng)濟(jì)杠桿的作用，市民到中心城區(qū)時(shí)盡量選擇BRT、公交車。一方面減少占道停車，還路于民，另一方面減少汽車尾氣排放，為凈化空氣盡到每一個(gè)市民的責(zé)任。
　　
　　據(jù)了解，2011年6月9日，烏魯木齊市召開了調(diào)整機(jī)動(dòng)車服務(wù)差別化收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)聽證會(huì)。2011年6月10日將原部分區(qū)域每小時(shí)1.5元調(diào)整為一類地段每小時(shí)3元，二、三類地段每小時(shí)2元。
　　
　　·代表觀點(diǎn)
　　
　　自治區(qū)發(fā)改委宏觀研究院副院長劉迪生：引導(dǎo)車輛盡量少往中心城區(qū)開
　　
　　停車費(fèi)的調(diào)整符合社會(huì)大的趨勢，也符合烏魯木齊實(shí)際。具體標(biāo)準(zhǔn)的差別化原則是不宜過低也不宜過高,因?yàn)檫^低起不到經(jīng)濟(jì)杠桿調(diào)節(jié)的作用。
　　
　　解決城市擁堵是全世界的難題，從國際經(jīng)驗(yàn)和國內(nèi)經(jīng)驗(yàn)看，都面臨著機(jī)動(dòng)車增長和道路問題，然而沒有一個(gè)是通過道路建設(shè)來滿足汽車無限制增長使用的。
　　
　　從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度來看，需要采取行政、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等多重杠桿來調(diào)節(jié)需求，目前國際國內(nèi)通行做法就是采用差別化的經(jīng)濟(jì)調(diào)控手段來調(diào)節(jié)人們對汽車的需求。
　　
　　停車費(fèi)調(diào)整的目的是為了引導(dǎo)車輛少往中心城區(qū)開，往城外分流。
　　
　　烏魯木齊市政協(xié)委員馮向光：十分鐘免費(fèi)太短，應(yīng)推廣少?？熳?br /> 　　
　　停車費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整的方案我是基本贊成的，但對于在各停車場停車不超過10分鐘的車輛不收取停車服務(wù)費(fèi)這一條，我認(rèn)為10分鐘時(shí)間太短。在進(jìn)入停車場、刷卡、尋找停車位、離開停車場刷卡的過程中，10分鐘往往不夠，應(yīng)該大力推廣少?？熳叩哪Ｊ剑哟笸＼噲龅睦寐?。
　　
　　同時(shí)，配套設(shè)施的建設(shè)也應(yīng)該加快，例如停車費(fèi)的收取可以擺脫單一的零錢收取，可以增加刷卡、咪表等消費(fèi)方式，減少收取停車費(fèi)產(chǎn)生的時(shí)間。
　　
　　烏魯木齊市總工會(huì)代表王建翔：一類地段劃分能否再詳細(xì)點(diǎn)
　　
　　我對《方案》內(nèi)容表示同意，但是對《方案》路段劃分有些自己的看法。
　　
　　我認(rèn)為路段劃分得比較籠統(tǒng)，比如新華南北路在《方案》內(nèi)均屬于一類地段，但這條路非常長，大小西門和三屯碑一帶均屬于這條路的范疇內(nèi)，但車流量卻不是一個(gè)級別，同劃為一類地段執(zhí)行一樣的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是否合理？
　　
　　此外，一類地段現(xiàn)行3元調(diào)整至6元，二類地段2元調(diào)整至5元，5元和6元之間差距不大，很可能起不到對中心城區(qū)停車?yán)щy應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)杠桿作用。
　　
　　原文標(biāo)題及鏈接：烏魯木齊市一類地段停車費(fèi)擬調(diào)至6元/小時(shí)　　
　　http://news.ts.cn/content/2013-12/25/content_9111280.htm