等待 Model S 的顧客也許并不輕松。因?yàn)樵摴咀?2003 年成立以來，直到 2008 年才推出它的第一款車，Roadster。首批購買者包括 Google 的小哥倆佩奇、布林，還有施瓦辛格等。該車賣出了 2100 多輛，并且已經(jīng)停產(chǎn)。雖然沒賺什么錢，但是奠定了良好的品牌和聲譽(yù)。它的繼任者 Model S 是公司的全部希望。但因技術(shù)原因已多次延后面世。

　　據(jù) Tesla 公開的數(shù)據(jù)顯示，Model S 的表現(xiàn)相當(dāng)不俗：0 到 60 英里每小時(shí)的加速只需 5.6 秒；最關(guān)鍵的指標(biāo)——續(xù)航里程達(dá)到 300 英里，約合 482 公里，已經(jīng)和普通的家用車?yán)m(xù)航里程相差不多。Model S 充一次電大概需要 5 小時(shí)，在快速充電模式下，30 分鐘內(nèi)充滿 50%，（相當(dāng)于 300英里/小時(shí)的充電效率）。 他的競爭對(duì)手 NISSAN Leaf（聆風(fēng)）同等條件下續(xù)航里程 73 英里，快速充電效率約為 117 英里/小時(shí)。福特公司的 Focus EV 最大續(xù)航里程 100 英里。

　　Model S 目前已經(jīng)獲得超過 8000 輛的訂單。據(jù)公司的首席技術(shù)官 Straubel 介紹，目前的電池能力比 Roadster 提高了 40%——大概用了四年的時(shí)間，并且每年還在上升。這對(duì)燒汽油的內(nèi)燃機(jī)，是不可想像的。Fast Company 的記者 Jon Gertner 認(rèn)為 Tesla 最大的優(yōu)勢是：
 

　　“這家公司專長于自己設(shè)計(jì)的大電池板的電路技術(shù)、電池冷卻技術(shù)、先進(jìn)的電池－電動(dòng)機(jī)能量管理軟件。特別是高效的軟件，能使汽車獲得跟多的能量。”

　　這些技術(shù)很難直接同傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)方面的技術(shù)相比較，它們讓 Tesla 看上去更像一家科技公司，而不是傳統(tǒng)的汽車制造商——這也是人們很難理解這家公司優(yōu)勢的原因。2013 年晚些時(shí)候，這家公司將推出他們的第三款車型 Model X（P.S. 看看前面的 X.com 和 SpaceX 公司，我覺得這哥們超喜歡字母 X ），一款 7 座小型 SUV。——Tesla 設(shè)計(jì)的電動(dòng)車的電動(dòng)機(jī)只有西瓜的大小，位于車子后輪之間，這為車子節(jié)省下很大的空間和重量，可以裝載更多的人。