昨日，在泰和居小區(qū)門口，電動三輪車等待拉客。記者 趙彬 攝
大西北網(wǎng)3月19日訊 據(jù)西部網(wǎng)報道 每天上班，得走15分鐘才能到最近的公交站點，這讓珠江新城、祥和居、泰和居三個小區(qū)近5萬居民頭疼不已。他們盼著公交線路盡快延伸到小區(qū)門口。西安市交通運輸管理處表示，若道路條件允許，可布公交線路，已有單向延伸計劃。
“知道三輪不安全，可不坐上班會遲到”
西安市民常飛說，他家盡管在北二環(huán)旁邊，可看起來就像個孤島。常飛家在西安北二環(huán)東段北邊的珠江新城小區(qū)，平常出行基本都從東門出來，再步行到北二環(huán)邊的公交站。“這小區(qū)是經(jīng)濟適用房，住這兒的都是趕公交的上班族。”他說，早上7時許，路上20多輛電動三輪車來回“飛奔”，他知道不安全，可不坐上班就會遲到。
同小區(qū)的李海武也說，經(jīng)常能見到電動三輪車在路上逆行，看著很危險。
17日上午，記者從北二環(huán)公交站下車，順著御井路往北，勻速步行15分鐘走到珠江新城小區(qū)，到最北面的祥和居，需再多用3分鐘。一位姓張的電動三輪車司機說，他只跑珠江新城到北二環(huán)這段路，一天能掙100多元。
御井路西側(cè)是珠江新城，東側(cè)是泰和居、祥和居。據(jù)了解，珠江新城是經(jīng)濟適用房小區(qū)，共2000多戶，泰和居是西安市安居工程，5000多戶，祥和居7000多戶，三個小區(qū)加一起，近5萬人。
怎么才能方便這5萬人出行？珠江新城業(yè)委會籌備組工作人員王文建說，他曾向幾個業(yè)主提過想法：買10輛電瓶車，只要是小區(qū)業(yè)主，都可乘坐至北二環(huán)?？蛇@想法一直擱淺。
“錢誰出？手續(xù)咋辦？出了事誰負責(zé)？”他一臉無奈。
若道路條件允許，可布設(shè)線路
5萬人的小區(qū)門口，為啥沒公交？交通部門說，道路條件不允許。西安市交通運輸管理處公交科寇姓負責(zé)人17日說，前兩年，接到居民反映后，他們曾去現(xiàn)場查看過，發(fā)現(xiàn)珠江新城東門口的御井路，只修了一半，不再往北延伸，而目前的道路呈L型，道路條件復(fù)雜，延伸公交線路的難度很大。
“如果御井路修通，公交線就好布了。”他說。
王文建對此提出疑問，小區(qū)門口的路，就跟“斷頭路”差不多，為啥不重新開一條公交線，把這作為終點站？
這名負責(zé)人解釋說，2013年11月份，《西安市常規(guī)公共交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)標(biāo)準(試行)》出臺，要求保障性住房項目無論規(guī)模大小，都應(yīng)優(yōu)先考慮配建公交場站。
“珠江新城周邊沒有場站、調(diào)度站，設(shè)置終點站的話，車停哪兒？”他發(fā)愁地說，考慮到珠江新城、泰和居、祥和居的實際情況，他們已有單向延伸的計劃。“可將辛家廟站點的車，單向引入御井路，再往南到北二環(huán)。”他說，目前只是計劃階段，如果要實施，還得兼顧辛家廟換乘點的實際情況。
http://news.cnwest.com/content/2014-03/19/content_10885357.htm
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