大西北網(wǎng)9月28日訊 經(jīng)常乘坐飛機(jī)出行的市民一定會(huì)發(fā)現(xiàn)，在辦理登機(jī)牌的時(shí)候，無論您提前多早到達(dá)辦理，幾乎是辦不到經(jīng)濟(jì)艙第一排靠窗戶、靠安全通道的位置。這是為什么呢?一位航空業(yè)業(yè)內(nèi)人士透露，原來這些好點(diǎn)的位置一般在您還沒有挑選前，早已被內(nèi)部安排給了“熟人”，而從今年起，部分航空公司開始對(duì)這部分經(jīng)濟(jì)艙較好的位置又開始“加價(jià)銷售了”。西安市民呼先生調(diào)侃道：“還真是干什么事情要么有熟人，要么得有錢啊。”

　　“好座位”緣何受青睞

　　航空選座費(fèi)是國際慣例，是航空公司市場化發(fā)展到一定階段后提供差異化服務(wù)的一種，是航空公司推行付費(fèi)訂座的一種方式。今年以來，我國多家航空公司涉及加收選座費(fèi)的航線主要是國際長航線，供有償選擇的座位包括經(jīng)濟(jì)艙部分第一排座位、緊急出口處座位以及部分過道或靠窗的座位。這些位置好在哪里呢?座過經(jīng)濟(jì)艙第一排的呼先生告訴記者，第一排寬敞很多，坐得久了腿腳可以舒展。呼先生說，比如說以空客 330-300型寬體客機(jī)為例，其經(jīng)濟(jì)艙第一排座位前后間距可達(dá)1.5米，而普通經(jīng)濟(jì)艙的座位間距為0.8米左右，這樣的座位更加寬敞而且干擾小，對(duì)長途飛行的旅客而言，舒適度的享受顯然優(yōu)于其他座位。試行收費(fèi)選座的航空公司明碼列出的“選座費(fèi)”為50元到600元人民幣不等，按照座位舒適度及上下飛機(jī)便利性的不同，區(qū)分不同價(jià)格。

　　八成網(wǎng)友認(rèn)為不合理

　　如果這些付費(fèi)座位最終沒有人選怎么辦?記者從多家外航了解到，一般到了飛機(jī)即將起飛的時(shí)候，必須付費(fèi)預(yù)訂的座位如果沒有人選，其他旅客就可以免費(fèi)獲得這些座位。但大多數(shù)情況下，這些座位即使訂不出去也會(huì)被航空公司安排給自己的常旅客，這些旅客憑借對(duì)航空公司的忠實(shí)度而免費(fèi)獲得更具優(yōu)勢的座位。

　　某旅游網(wǎng)站開展的調(diào)查顯示，82.2%的網(wǎng)友認(rèn)為“選座費(fèi)”不盡合理，14.5%的網(wǎng)友則認(rèn)為這項(xiàng)收費(fèi)“合理，符合市場需求”。對(duì)網(wǎng)友傾向性行為的調(diào)查顯示，65.5%的網(wǎng)友“不會(huì)選擇征收選座費(fèi)的航班”，22.5%的網(wǎng)友會(huì)“看情況”，只有12%的網(wǎng)友“會(huì)選擇收費(fèi)航班”。

　　機(jī)艙座位被明碼標(biāo)價(jià)

　　家住大寨路的李婷女士認(rèn)為，聽說航空公司推行的選座費(fèi)是忽悠人的，如果有熟人，仍然可以不用花錢享受到這些所謂的“付費(fèi)座位”。“我身邊很多人都有過此經(jīng)歷，隨意在機(jī)場有個(gè)熟人就可以給你直接選好座位，還用花什么錢?你說如果花錢的乘客，是不是覺得很虧?所以現(xiàn)在民航總局要集中管理，收費(fèi)與否統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，硬性規(guī)定。不能這家這樣，那家那樣，乘客都暈了。”

　　“你說坐遠(yuǎn)途的乘客花錢買點(diǎn)寬敞的座位也有必要，不出國的話，短途飛我不會(huì)選擇加錢座位，就算加也不會(huì)加好幾百，幾十還是可以考慮一下。”家住鳳城二路的市民吳鵬說道。

　　根據(jù)上半年的財(cái)報(bào)顯示，國航上半年盈利4.74億元，相比2013年同期下降了57.6%，而南航的利潤虧損10.18億元，同比下降437.09%，東航與海航的凈利潤也都有不同程度的下降。高企的航油成本以及上半年人民幣動(dòng)蕩造成的匯兌損失都是四大航空公司上半年業(yè)績慘淡的主要原因。較低的機(jī)票價(jià)格水平也促使航空公司急需尋求機(jī)票之外的收入，同時(shí)這也是整個(gè)國際民航界面臨的共同問題，開拓新的付費(fèi)產(chǎn)品也已經(jīng)成為整個(gè)民航界的共識(shí)。