西安人上班路比成都更堵職住分離程度超越北上廣

時(shí)間:2019-01-24 13:45來源:大西北網(wǎng) 作者: 點(diǎn)擊: 載入中...
  每天上下班平均17公里2018年四季度比三季度擁堵程度增加——
 
  西安人上班路比成都更堵職住分離程度超越北上廣
 
 
 
  原標(biāo)題:西安人上班路比成都更堵
 
  大西北網(wǎng)訊  日前,百度地圖公布了《2018年度城市交通報(bào)告》,該報(bào)告每季度都會(huì)發(fā)布,此次主要講的是2018年第四季度的城市交通狀況,西安被歸于新一線城市之列,在汽車保有量超300萬級(jí)的城市中,西安的擁堵排名位列第四,僅次于北京、重慶、上海。
 
  《城市交通報(bào)告》是由百度地圖聯(lián)合多所大學(xué)數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)聯(lián)合編寫,報(bào)告選取了100個(gè)主要城市,用數(shù)據(jù)反映城市的交通擁堵、市民出行等交通方面的狀況。
 
  去年四季度西安更擁堵
 
  擁堵指數(shù)環(huán)比增長(zhǎng)9.03%
 
  根據(jù)《2018年度城市交通報(bào)告》,第四季度100個(gè)城市中,哈爾濱、北京、重慶成為擁堵程度最高的前三名。排名第一的哈爾濱,通勤高峰擁堵指數(shù)為1.975,通勤高峰時(shí),時(shí)速只有25.48Km/h。西安在100個(gè)城市中的整體排名為第31位,通勤高峰的實(shí)際速度為34.16Km/h。陜西省內(nèi),與西安一同被選入100個(gè)城市之列的還有咸陽,在100個(gè)城市中擁堵排名93位,通勤高峰時(shí)的實(shí)際通行速度為41.12Km/h。
 
  報(bào)告中的通勤高峰是指工作日的早晚高峰時(shí)段,分別為7:00-9:00和17:00-19:00。通勤高峰擁堵指數(shù)就是高峰時(shí)期的實(shí)際通行時(shí)間和暢通時(shí)通行時(shí)間的比例,指數(shù)越高說明該城市的通勤高峰交通擁堵越嚴(yán)重。
 
  西安市的高峰擁堵程度,將周邊的省會(huì)城市如鄭州、成都甩在身后,但交通順暢情況同樣比長(zhǎng)沙、武漢略好。不過,西安第四季度的擁堵情況較第三季度有不小的上升,第三季度時(shí),西安在100個(gè)城市當(dāng)中僅排名第47位,因此在第四季度擁堵加重城市TOP10中,以擁堵指數(shù)環(huán)比增加9.03%的“業(yè)績(jī)”排在第十位,其他9個(gè)擁堵程度增加的城市分別為:烏魯木齊、拉薩、衡陽、南陽、濟(jì)寧、漳州、柳州、洛陽、嘉興。
 
  在被關(guān)注的100座城市中,有8座汽車保有量超過300萬級(jí)的城市,西安就名列其中。在這8座城市當(dāng)中,西安的擁堵程度排名第四位,北京、重慶、上海排在西安之前,鄭州、成都、深圳、蘇州排在西安之后,擁堵情況稍好。
 
  平均上班路程8.5公里
 
  “錢多離家近”西安暫不可能
 
  與前三季度的報(bào)告略有不同,這次的報(bào)告增加了幾個(gè)比較有意思的指標(biāo),比如過剩通勤指數(shù)。在很大程度上,市民住地離上班的地方較遠(yuǎn),是造成城市上班高峰擁堵的重要原因之一。過剩通勤指數(shù)就是反映市民居住地和上班所在地遠(yuǎn)近(嚴(yán)格來說就是職住分離情況)的一個(gè)指數(shù),它是指(實(shí)際平均通勤距離-理論最小通勤距離)/實(shí)際平均通勤距離。
 
  “事少、錢多、離家近”幾乎是所有上班族的理想上班模式,而過剩通勤指數(shù)是這個(gè)理想模式的反面,指數(shù)越高說明離理想越遠(yuǎn),也說明上班的地方離居住地越遠(yuǎn)。在這個(gè)指標(biāo)上,沈陽、西安、重慶,這3個(gè)被列為新一線城市的指標(biāo)列在所有100個(gè)城市的前3名,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于北京、上海、廣州這3個(gè)一線城市:西安的過剩通勤指數(shù)為0.65,而北京、上海、廣州的這個(gè)指數(shù)分布是:0.62、0.59、0.55。西安市的行政區(qū)單程平均通勤距離為8.3公里,中心城區(qū)的單程平均通勤距離為8.8公里。大致匡算下,西安人的單程平均通勤距離達(dá)到了8.5公里左右。
 
  不過,得益于西安近年來在公共交通上的持續(xù)投入,如多條地鐵的投用和開建,西安居民在公共交通方面享有一定的便利。在一線和新一線城市當(dāng)中,深圳的公共交通站點(diǎn)步行距離(走多遠(yuǎn)可以有公共交通站點(diǎn))最短為436米,西安這個(gè)距離是458米,并且一線、新一線城市的平均換乘步行距離為290米,而西安的平均換乘距離為280米。也就是說,西安的公共交通站點(diǎn)布局更密集,可到達(dá)的地方更多,市民在站點(diǎn)之間需要步行的距離更短。華商報(bào)記者江小紅
(責(zé)任編輯:蘇玉梅)
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