壯麗70年·奮斗新時(shí)代

 

　　西安火車站85歲了2022年將華麗變身

 

　　原標(biāo)題：2022年將華麗變身

 

　　期待嗎？

 

　　改擴(kuò)建后的西安火車站——

 

　　將由原有的6站臺(tái)9股道擴(kuò)建到9站臺(tái)18股道

 

　　候車面積達(dá)8萬平方米以上

 

　　成為擁有南北雙廣場(chǎng)、雙站房、多通道的大型綜合交通樞紐

 

　　與地鐵4、7號(hào)線零距離換乘

 

　　……

 

　　“西安人的城墻下，是西安人的火車。今年，西安火車站已經(jīng)85歲了。”4月18日，華商報(bào)記者來到西安火車站，為讀者展示新中國(guó)成立70年來，西安火車站的變化。

 

　　火車站小姐姐給農(nóng)民工送雞腿網(wǎng)上走紅

 

　　西安火車站建站于1934年，自1984年站舍改擴(kuò)建投用至今。從1949年年均發(fā)送旅客146萬人次到2018年年均發(fā)送旅客2450萬人次，數(shù)據(jù)背后折射出的是城市人口流動(dòng)、務(wù)工學(xué)生重點(diǎn)群體出行、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等變化。

 

　　在站前廣場(chǎng)上，有兩個(gè)親情服務(wù)亭，工作人員陳俊正在為旅客辦理相關(guān)業(yè)務(wù)。2017年春節(jié)，她給一位農(nóng)民工旅客送雞腿的視頻在網(wǎng)上熱傳而成了“網(wǎng)紅小姐姐”：42歲的邢萬強(qiáng)，背扛著兩個(gè)大袋子走進(jìn)候車廳。在新疆打工的他，在火車上站了40多個(gè)小時(shí)，兩天沒睡覺，在西安中轉(zhuǎn)后還要坐8個(gè)小時(shí)才能回到河南老家。背包里除了被褥外，都是給孩子買的吃的，自己卻舍不得買飯吃。見此情景，陳俊給邢萬強(qiáng)送來了米飯和雞腿……

 

　　從守著窗口等旅客到追著旅客跑

 

　　“西安站是多地務(wù)工人員返家、外出換乘的集散地，如果在換乘途中沒有及時(shí)購(gòu)買到接續(xù)車票，很有可能就會(huì)耽誤時(shí)間，甚至產(chǎn)生額外的住宿費(fèi)用。”近年來，西安火車站升級(jí)服務(wù)改善出行體驗(yàn)，售票員變身大堂經(jīng)理。2019年春運(yùn)，西安火車站推出一項(xiàng)新業(yè)務(wù)——“多式聯(lián)運(yùn)智慧服務(wù)島”，在火車站的售票廳也能辦理公路、民航等業(yè)務(wù)。而隨著網(wǎng)絡(luò)售票、自助取票的方式日漸普及，以往窗口前長(zhǎng)龍似的購(gòu)票隊(duì)伍悄然消失，更多的是售票員守著窗口等旅客。他們變被動(dòng)為主動(dòng)，追著旅客跑。先后聯(lián)合團(tuán)省委開行“青年交友”專列、幫助貧困戶就業(yè)開行“絲路扶貧摘棉”專列、聯(lián)手研學(xué)基地開行“延安紅色研學(xué)”專列……

 

　　8000多個(gè)紅手印的暖心故事

 

　　走進(jìn)候車大廳的旅客服務(wù)處，華商報(bào)記者看到一本2016年的記事本，上面有不少紅手印和各種匯款票據(jù)。類似這樣的“紅手印”，最早出現(xiàn)在上世紀(jì)70年代，為給因丟失錢財(cái)無法購(gòu)買車票的旅客提供出行便利，火車站的工作人員以個(gè)人名義在銀行注冊(cè)賬戶，先以“紅手印”為憑證將自己的錢借給旅客，待旅客返家或聯(lián)系上家人后，再將錢款匯入賬號(hào)。轉(zhuǎn)賬后工作人員會(huì)拿著銀行卡在附近銀行取錢。幾十年來，累計(jì)有8000多個(gè)紅手印。

 

　　隨著“互聯(lián)網(wǎng)+智能服務(wù)”的推廣，手機(jī)移動(dòng)支付、網(wǎng)上銀行的使用已相當(dāng)普遍，旅客不需要通過銀行轉(zhuǎn)賬的方式購(gòu)買車票，“紅手印”已經(jīng)成為封存的記憶。

 

　　西安火車站站改工程2022年全面建成運(yùn)營(yíng)

 

　　在西安火車站北邊，西安火車站改擴(kuò)建工程正在進(jìn)行，改造后的新火車站將是什么樣呢？近日，華商報(bào)記者采訪了西安火車站改擴(kuò)建工程指揮部工程部主任楊朝陽(yáng)。

 

　　楊主任介紹，西安火車站改擴(kuò)建工程是國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，是中國(guó)鐵路總公司、中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司和陜西省、西安市共同建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，工程于2015年正式啟動(dòng)，預(yù)計(jì)2022年全面建成運(yùn)營(yíng)。西安火車站改擴(kuò)建工程是對(duì)既有西安樞紐進(jìn)行綜合性改造的系統(tǒng)性工程，對(duì)暢通隴海鐵路，完善西安樞紐工程，改善陜西鐵路交通條件，推動(dòng)大西安國(guó)際化建設(shè)具有重要意義。

 

　　改擴(kuò)建后將與大明宮丹鳳門形成品字形關(guān)系

 

　　改擴(kuò)建后的西安火車站，將由原有的6站臺(tái)9股道擴(kuò)建到9站臺(tái)18股道，建成后的候車面積將達(dá)到8萬平方米以上，預(yù)計(jì)年發(fā)送旅客數(shù)量將提升至4800萬人次，成為擁有南北雙廣場(chǎng)、雙站房、多通道的大型綜合交通樞紐，同時(shí)實(shí)現(xiàn)與地鐵4、7號(hào)線無縫接駁，實(shí)現(xiàn)零距離換乘。

 

　　改擴(kuò)建后的新建西安火車站北站房、配建東配樓將與大明宮丹鳳門形成品字形關(guān)系，實(shí)現(xiàn)北廣場(chǎng)與丹鳳門渾然一體，彰顯大氣穩(wěn)定的整體格局。

 

　　西安火車站改擴(kuò)建工程主要包括西安東遷建西安機(jī)務(wù)段、西安客車車輛段工程，西安至灞橋增建三四線及改建隴海上下行相關(guān)工程，新豐至窯村西康線增建二線工程，西安火車站改擴(kuò)建工程等四部分工程內(nèi)容。其中遷建西安機(jī)務(wù)段、西安客車車輛段工程是將位于西安火車站核心位置的“兩段”東移4公里左右，騰出位置給西安站擴(kuò)建；西安至灞橋增建三四線工程是在原有隴海線兩條從東至西進(jìn)入西安的主線基礎(chǔ)上，增加兩條線路即三四線，可解決客運(yùn)瓶頸；新窯聯(lián)絡(luò)線工程，是將西康線貨運(yùn)引入西安貨北環(huán)，可以減少隴海線運(yùn)輸壓力，改善運(yùn)輸條件。華商報(bào)記者雷婧攝影強(qiáng)軍