西康高鐵秦嶺太興山隧道施工現(xiàn)場通訊員王曉丹攝
11月22日，西康高鐵建設(shè)現(xiàn)場再傳捷報，由中鐵三局承建的西康高鐵秦嶺太興山隧道進(jìn)口雙線突破1000米，為后續(xù)隧道工程順利推進(jìn)奠定了堅實基礎(chǔ)。
記者了解到，西康高鐵秦嶺太興山隧道位于陜西省西安市長安區(qū)境內(nèi)，隧道全長18831.39米，為雙洞單線隧道，是西康高鐵全線長度最長、工期最長、施工風(fēng)險最大的一級高風(fēng)險隧道控制性工程，最大埋深1298米。該隧道地處秦嶺中高山區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，穿越4條深大斷裂，10條次級斷裂。同時，巖爆段落長、斷面變化復(fù)雜，施工組織難度大、技術(shù)要求高、安全風(fēng)險大。
自開工建設(shè)以來，施工單位嚴(yán)格落實各項施工質(zhì)量和安全管理要求，應(yīng)用隧道洞內(nèi)外聲光報警裝置、洞內(nèi)外喊話系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等施工安全信息化監(jiān)控管理系統(tǒng)，實時監(jiān)測隧道內(nèi)的重要數(shù)據(jù)。同時，率先在全線建成了現(xiàn)場培訓(xùn)中心和安全教育培訓(xùn)中心，以“實景、實物、實訓(xùn)”的形式對施工人員進(jìn)行培訓(xùn)。
記者了解到，該項目秉承“生態(tài)優(yōu)先，綠色發(fā)展”的核心概念，在施工過程中，遵循“少占耕地、林地、臨時用地”和“少硬化、多綠化”的原則，打造“生態(tài)”工程。安裝自動洗車設(shè)備、建設(shè)污水處理站，循環(huán)利用水資源，建設(shè)骨料加工廠，合理利用洞渣。同時采用綠色環(huán)保施工系統(tǒng)，達(dá)到廢水廢渣減量化、無害化處理，實現(xiàn)廢水“零污染”“零排放”的目標(biāo)。
(責(zé)任編輯：張云文)
