西安地鐵8號環(huán)線車廂內(nèi)還有“手機充電區(qū)”?！。ㄊ紫浾?李明 攝）　

 

 

地鐵工作人員正在對車輛進(jìn)行檢測。（首席記者 李明 攝）
 

 

  12月8日10時許，在月登閣路南側(cè)的西安地鐵8號環(huán)線施工現(xiàn)場，剛剛從大連運送來的兩輛全自動運行A型電客車，在長鳴路車輛段完成吊卸組裝后首次亮相。隨著新車“到貨”，該線路各項運營籌備工作有序推進(jìn)。

 

  首次采用A型寬體列車

 

  走過正在施工的西安地鐵8號環(huán)線控制中心主樓，沿著軌道進(jìn)入地鐵車輛段內(nèi)，記者見到了嶄新的兩輛寬體列車，這是西安地鐵首次采用A型車，與在運營線路的B型車相比，載客能力提升了31%。列車車身采用鋁合金輕量化材質(zhì)，在明亮的車燈與黃橘雙色“飄帶”勾勒下，方圓的車頭宛如一個可愛的“笑臉”。

 

  記者登上列車后，看到駕駛區(qū)域為開放式，座椅為黃白兩色、地板為灰色，整體設(shè)計簡潔大氣，與其他線路列車相比，顯得寬敞不少；8號環(huán)線車廂內(nèi)座椅的弧形靠背設(shè)計，更加貼合身體曲線，乘坐更舒適；吊環(huán)扶手高度有所降低，立柱扶手換成了雙叉造型，對身材嬌小的女士和兒童更友好的同時，抓握感也得到了提升。最令人驚喜的是，列車中間的四節(jié)車廂還增設(shè)了“手機充電區(qū)”，既有無線充電裝置還有USB充電口，供市民旅客免費使用。

 

  “車廂內(nèi)設(shè)置光照強度采集傳感器，可實現(xiàn)無極調(diào)光，給乘客帶來舒適的燈光體驗。同時，車門上方設(shè)置了燈帶，在開關(guān)門過程中通過燈帶的變化，更直觀地指引乘客上下車。”中車大連公司西安區(qū)域負(fù)責(zé)人梁善祥告訴記者，8號環(huán)線整車還搭載變頻冷暖空調(diào)，在減少能量消耗的同時，滿足乘客對舒適溫度的需求。

 

  此外，車體首次采用鋁合金輕量化材質(zhì)，通過降低自重減少列車能耗，并采用多種降噪裝置，增強了列車在運行時的隔音效果。客室車門上方安裝了大尺寸電子式動態(tài)顯示線路圖；司機值乘區(qū)域配置及座椅上方分別配置了LCD顯示屏、數(shù)碼刷屏機，信息顯示更加全面智能；客室內(nèi)還能根據(jù)環(huán)境變化實現(xiàn)廣播音量的自調(diào)節(jié)。

 

  全自動運行安全又智慧

 

  作為西安地鐵線網(wǎng)中唯一環(huán)線，8號環(huán)線具有線路里程長、換乘站點多等特點。為適配運營需要，該線路列車首次采用A型地鐵車輛，編組方式為4動2拖6輛編組。列車全長140米、寬3米，正常載客情況下，可比已開通線路使用的B型車多容納400人。正式運營時，將上線79輛列車。

 

  “8號環(huán)線列車在設(shè)計制造方面采用行業(yè)前沿科技，具備高智能化、高舒適性、高安全性等特點。”市軌道交通集團運營分公司全自動線路運營籌備管理部負(fù)責(zé)人楊洪介紹，8號環(huán)線列車可實現(xiàn)GoA4最高等級全自動運行，在無人值守的狀態(tài)下自動駕駛，能實現(xiàn)自動“喚醒”、自動“休眠”、自動發(fā)車停車等功能。

 

  記者了解到，9月份以來，該列車已在大連完成了兩輪外場測試。從本月開始，新列車將在8號環(huán)線試驗段進(jìn)行現(xiàn)場動車測試，每一輛列車都要反復(fù)測試正常、故障、應(yīng)急等三種場景，應(yīng)急場景包括火災(zāi)、水災(zāi)等模式，確保任何情況下都能安全運行。“8號環(huán)線全部為地下線，列車設(shè)有地下水害模式，全線設(shè)置水位監(jiān)測、實時報送水位線。同時，列車還搭建了全自動駕駛的系統(tǒng)控制平臺，配置了智能運維遠(yuǎn)程綜合監(jiān)測平臺，能對車輛狀態(tài)進(jìn)行實時監(jiān)控，讓列車運行更加安全可靠。”楊洪說。

 

  此外，地鐵10號線部分列車也已于近日運抵西安，相關(guān)線路運營籌備人員正聯(lián)合設(shè)備廠家，開展車輛編組后的機械功能及電氣功能檢查工作，下一步將有序推進(jìn)車輛設(shè)備普查、信號通信設(shè)備靜調(diào)等籌備建設(shè)工作。

 

  地鐵在建項目刷新“進(jìn)度條”

 

  11時許，記者走出列車停放的區(qū)域，長鳴路車輛段施工現(xiàn)場機械的鳴響、鋼筋的碰撞聲不絕于耳，工友們緊張勞作，運營籌備人員來回穿梭于測試列車中，各專業(yè)交叉施工、協(xié)同作業(yè)，工地現(xiàn)場一片繁忙火熱景象。

 

  “長鳴路車輛段建成后將承擔(dān)8號環(huán)線車輛的日常停放、定修、臨修、運用管理等任務(wù)。”市軌道交通集團建設(shè)分公司8號環(huán)線項目管理中心主任范小明表示，面對車輛段工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體量大、工序多的實際情況，市軌道交通集團聯(lián)合承建單位不斷優(yōu)化技術(shù)方案，倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，全力確保項目建設(shè)有序推進(jìn)。

 

  截至目前，8號環(huán)線37座車站已有35座實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，區(qū)間累計完成98%；10號線全線車站已封頂，全線安裝裝修、系統(tǒng)設(shè)備均已開始施工；15號線全線13座車站中8座車站已封頂，區(qū)間累計完成71.2%，項目建設(shè)有序推進(jìn)。

 

  另外，地鐵在建項目線路長，站點多，征地拆遷、管線遷改復(fù)雜。為減少施工期間對道路資源的占用，方便市民通行，在地鐵沿線轄區(qū)政府的支持幫助下，市軌道交通集團采用“一站一方案”的工作思路，加強與市政、交警部門、產(chǎn)權(quán)單位協(xié)調(diào)力度，最大限度減少因地鐵施工給地面交通帶來影響。

 

  近3個月，地鐵在建項目累計拆除或收縮圍擋13處、恢復(fù)道路超過49000平方米，方便沿線居民出行的同時，為后續(xù)附屬工程施工創(chuàng)造了有利條件。

 

  下一步，市軌道交通集團將積極發(fā)揮重點項目促投資、穩(wěn)增長的“壓艙石”作用，加快推進(jìn)3條地鐵在建項目進(jìn)度，全力以赴滿足市民暢通出行的需要?！　鲇浾?郭沛然