西安地鐵8號環(huán)線車廂內(nèi)還有“手機充電區(qū)”?!。ㄊ紫浾?李明 攝)
地鐵工作人員正在對車輛進(jìn)行檢測。(首席記者 李明 攝)
12月8日10時許,在月登閣路南側(cè)的西安地鐵8號環(huán)線施工現(xiàn)場,剛剛從大連運送來的兩輛全自動運行A型電客車,在長鳴路車輛段完成吊卸組裝后首次亮相。隨著新車“到貨”,該線路各項運營籌備工作有序推進(jìn)。
首次采用A型寬體列車
走過正在施工的西安地鐵8號環(huán)線控制中心主樓,沿著軌道進(jìn)入地鐵車輛段內(nèi),記者見到了嶄新的兩輛寬體列車,這是西安地鐵首次采用A型車,與在運營線路的B型車相比,載客能力提升了31%。列車車身采用鋁合金輕量化材質(zhì),在明亮的車燈與黃橘雙色“飄帶”勾勒下,方圓的車頭宛如一個可愛的“笑臉”。
記者登上列車后,看到駕駛區(qū)域為開放式,座椅為黃白兩色、地板為灰色,整體設(shè)計簡潔大氣,與其他線路列車相比,顯得寬敞不少;8號環(huán)線車廂內(nèi)座椅的弧形靠背設(shè)計,更加貼合身體曲線,乘坐更舒適;吊環(huán)扶手高度有所降低,立柱扶手換成了雙叉造型,對身材嬌小的女士和兒童更友好的同時,抓握感也得到了提升。最令人驚喜的是,列車中間的四節(jié)車廂還增設(shè)了“手機充電區(qū)”,既有無線充電裝置還有USB充電口,供市民旅客免費使用。
“車廂內(nèi)設(shè)置光照強度采集傳感器,可實現(xiàn)無極調(diào)光,給乘客帶來舒適的燈光體驗。同時,車門上方設(shè)置了燈帶,在開關(guān)門過程中通過燈帶的變化,更直觀地指引乘客上下車。”中車大連公司西安區(qū)域負(fù)責(zé)人梁善祥告訴記者,8號環(huán)線整車還搭載變頻冷暖空調(diào),在減少能量消耗的同時,滿足乘客對舒適溫度的需求。
此外,車體首次采用鋁合金輕量化材質(zhì),通過降低自重減少列車能耗,并采用多種降噪裝置,增強了列車在運行時的隔音效果。客室車門上方安裝了大尺寸電子式動態(tài)顯示線路圖;司機值乘區(qū)域配置及座椅上方分別配置了LCD顯示屏、數(shù)碼刷屏機,信息顯示更加全面智能;客室內(nèi)還能根據(jù)環(huán)境變化實現(xiàn)廣播音量的自調(diào)節(jié)。
全自動運行安全又智慧
作為西安地鐵線網(wǎng)中唯一環(huán)線,8號環(huán)線具有線路里程長、換乘站點多等特點。為適配運營需要,該線路列車首次采用A型地鐵車輛,編組方式為4動2拖6輛編組。列車全長140米、寬3米,正常載客情況下,可比已開通線路使用的B型車多容納400人。正式運營時,將上線79輛列車。
“8號環(huán)線列車在設(shè)計制造方面采用行業(yè)前沿科技,具備高智能化、高舒適性、高安全性等特點。”市軌道交通集團運營分公司全自動線路運營籌備管理部負(fù)責(zé)人楊洪介紹,8號環(huán)線列車可實現(xiàn)GoA4最高等級全自動運行,在無人值守的狀態(tài)下自動駕駛,能實現(xiàn)自動“喚醒”、自動“休眠”、自動發(fā)車停車等功能。
記者了解到,9月份以來,該列車已在大連完成了兩輪外場測試。從本月開始,新列車將在8號環(huán)線試驗段進(jìn)行現(xiàn)場動車測試,每一輛列車都要反復(fù)測試正常、故障、應(yīng)急等三種場景,應(yīng)急場景包括火災(zāi)、水災(zāi)等模式,確保任何情況下都能安全運行。“8號環(huán)線全部為地下線,列車設(shè)有地下水害模式,全線設(shè)置水位監(jiān)測、實時報送水位線。同時,列車還搭建了全自動駕駛的系統(tǒng)控制平臺,配置了智能運維遠(yuǎn)程綜合監(jiān)測平臺,能對車輛狀態(tài)進(jìn)行實時監(jiān)控,讓列車運行更加安全可靠。”楊洪說。
此外,地鐵10號線部分列車也已于近日運抵西安,相關(guān)線路運營籌備人員正聯(lián)合設(shè)備廠家,開展車輛編組后的機械功能及電氣功能檢查工作,下一步將有序推進(jìn)車輛設(shè)備普查、信號通信設(shè)備靜調(diào)等籌備建設(shè)工作。
地鐵在建項目刷新“進(jìn)度條”
11時許,記者走出列車停放的區(qū)域,長鳴路車輛段施工現(xiàn)場機械的鳴響、鋼筋的碰撞聲不絕于耳,工友們緊張勞作,運營籌備人員來回穿梭于測試列車中,各專業(yè)交叉施工、協(xié)同作業(yè),工地現(xiàn)場一片繁忙火熱景象。
“長鳴路車輛段建成后將承擔(dān)8號環(huán)線車輛的日常停放、定修、臨修、運用管理等任務(wù)。”市軌道交通集團建設(shè)分公司8號環(huán)線項目管理中心主任范小明表示,面對車輛段工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體量大、工序多的實際情況,市軌道交通集團聯(lián)合承建單位不斷優(yōu)化技術(shù)方案,倒排工期、掛圖作戰(zhàn),全力確保項目建設(shè)有序推進(jìn)。
截至目前,8號環(huán)線37座車站已有35座實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂,區(qū)間累計完成98%;10號線全線車站已封頂,全線安裝裝修、系統(tǒng)設(shè)備均已開始施工;15號線全線13座車站中8座車站已封頂,區(qū)間累計完成71.2%,項目建設(shè)有序推進(jìn)。
另外,地鐵在建項目線路長,站點多,征地拆遷、管線遷改復(fù)雜。為減少施工期間對道路資源的占用,方便市民通行,在地鐵沿線轄區(qū)政府的支持幫助下,市軌道交通集團采用“一站一方案”的工作思路,加強與市政、交警部門、產(chǎn)權(quán)單位協(xié)調(diào)力度,最大限度減少因地鐵施工給地面交通帶來影響。
近3個月,地鐵在建項目累計拆除或收縮圍擋13處、恢復(fù)道路超過49000平方米,方便沿線居民出行的同時,為后續(xù)附屬工程施工創(chuàng)造了有利條件。
下一步,市軌道交通集團將積極發(fā)揮重點項目促投資、穩(wěn)增長的“壓艙石”作用,加快推進(jìn)3條地鐵在建項目進(jìn)度,全力以赴滿足市民暢通出行的需要?! 鲇浾?郭沛然
(責(zé)任編輯:陳冬梅)