范文清 耿雁冰 紀(jì)佳鵬

　　“紅旗”轎車可能成為省部級官員標(biāo)配用車的傳言并非空穴來風(fēng)。

　　“成為省部級座駕這個還沒有正式報告，但一汽正在積極準(zhǔn)備。”一汽集團(tuán)一位內(nèi)部人士2月28日向本報記者透露，針對省部級高端用車市場的紅旗C131車型，有望在今年下半年正式量產(chǎn)，并于明年達(dá)到3萬輛的年產(chǎn)能。

　　在工信部2月24日發(fā)布的《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選型目錄》(征求意見稿)中，紅旗轎車并未入列，對此，上述知情人士表示，這一目錄只是排量不超過1.8升售價在18萬元以下的車型，而紅旗C131出來將是2.5以上的大排量，直接瞄準(zhǔn)高端市場，“這一塊內(nèi)部早有統(tǒng)一安排。”

　　不過，一汽內(nèi)部也有消息人士稱，成為省部級官員標(biāo)配用車一事，目前一汽正在積極公關(guān)，“最終結(jié)果現(xiàn)在還不好說”。

　　新車明年可產(chǎn)3萬輛

　　據(jù)了解，外形酷似奧迪A6的一汽紅旗C131車型，于2010年8月立項，投資17.6億元開發(fā)，目前已取得實質(zhì)性進(jìn)展。

　　據(jù)一汽集團(tuán)內(nèi)部人士透露，去年年底這款紅旗新型轎車已經(jīng)在一汽內(nèi)部試生產(chǎn)，相關(guān)SOP(標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序)工作已全部到位。“如果一切順利，紅旗C131有望在今年下半年正式復(fù)出。”

　　據(jù)一位接近一汽集團(tuán)的人士告訴記者，在2011年底，紅旗C131曾在一汽內(nèi)部舉行過下線儀式，并開始試產(chǎn)，有關(guān)紅旗將作為省部級座駕的消息即是最先在此時傳出。

　　“這個消息傳出后，據(jù)說上級領(lǐng)導(dǎo)批評一汽不應(yīng)提前將產(chǎn)品規(guī)劃泄露。此后，有關(guān)紅旗的一切消息在一汽內(nèi)部就被列為高度保密信息，不許向外界透露。”這位人士說。

　　據(jù)了解，此次復(fù)產(chǎn)的紅旗轎車共有L、H兩個平臺，L平臺定位于豪華車，目前市場上僅售的紅旗盛世庫存車即源于此；H平臺定位于高級車，紅旗C131將在該平臺實現(xiàn)量產(chǎn)，計劃到2013年年產(chǎn)能達(dá)到3萬輛，上市后將替代紅旗盛世車型。

　　據(jù)相關(guān)人士介紹，紅旗當(dāng)時確立C131車型時，定位為最高檔3.0升、高端C級車型的自主品牌轎車。“但當(dāng)時并未明確為省部級專車，只是省部級可以選用，現(xiàn)在有望規(guī)定必須用紅旗。”

　　從紅旗C131動力分配來看，2.0T、2.5L、3.0L三個排量級別量產(chǎn)車型與國家規(guī)定的部級干部“3.0升”紅線不謀而合。據(jù)國務(wù)院機(jī)關(guān)事務(wù)管理局發(fā)布的《中央國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車編制和配備標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定》，“部長級干部配備排氣量3.0升(含3.0升)以下、價格45萬元以內(nèi)的轎車；副部長級干部使用排氣量3.0升(含3.0升)以下、價格35萬元以內(nèi)的轎車”。

　　“紅旗從過去的高層用車，到后來的改型走向市場，并不成功，這次推出的車型能否適合國人的審美眼光，還需要市場的檢驗。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊告訴記者。

　　有中國“國車”之稱的紅旗轎車，在上世紀(jì)六七十年代曾是我國國家領(lǐng)導(dǎo)人專用車。1981年因耗油量大、成本高等原因停產(chǎn)。此后在與國外汽車公司的合作中，紅旗轎車歷經(jīng)沉浮，一直未能在市場上重占一席之地。

　　紅旗目前的市場表現(xiàn)非常不好。據(jù)某大型汽車網(wǎng)站統(tǒng)計，其銷售高峰在2009年6月售出200臺，而自去年5月之后，紅旗盛世沒有賣出一臺。

　　實際上2008年10月紅旗盛世上市后，紅旗品牌已基本處于停產(chǎn)狀態(tài)，2008年一汽轎車將紅旗和奔騰并網(wǎng)銷售，2009年北京的紅旗經(jīng)銷商紛紛退網(wǎng)。

　　不過，紅旗并未被淡忘。在一汽轎車的三個產(chǎn)品系列中，目前排在首位的仍是紅旗。

　　“在一汽制定的‘十二五’戰(zhàn)略規(guī)劃中，紅旗復(fù)產(chǎn)被列為重要內(nèi)容。”一汽一位知情人士向本報記者透露，紅旗復(fù)產(chǎn)計劃從產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃到市場定位全部由一汽集團(tuán)董事長徐建一親自擬定。

　　兩份采購目錄

　　據(jù)了解，紅旗復(fù)出并非個案，而是中央高層力推的扶持自主品牌汽車計劃的一部分。

　　據(jù)悉，今年1月，工信部就向中國汽車工業(yè)協(xié)會傳達(dá)了中央對自主品牌汽車的指示精神，主要包括建議先從黨和國家高級領(lǐng)導(dǎo)干部做起，帶頭乘坐國產(chǎn)自主品牌汽車。

　　事實上，除了第四代紅旗復(fù)興，消失許久的“上海牌”轎車也被重新列入工信部最新發(fā)布的新車目錄中，它與紅旗轎車一樣瞄準(zhǔn)的均是高級公務(wù)車市場。

　　據(jù)悉，新上海牌轎車將與榮威750共享平臺，且一并推出，目前相關(guān)項目仍在規(guī)劃之中。

　　“紅旗與上海牌的復(fù)出，表明在國內(nèi)自主品牌汽車市場不斷下滑的背景下，政府更加重視公務(wù)用車向自主品牌傾斜的示范意義。” 中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光說。

　　2009年國務(wù)院印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》明確提出，從2009年開始，各級政府和公共機(jī)構(gòu)配備、更新公務(wù)用車，自主品牌汽車所占比例不得低于50%。

　　2011年11月，中共中央辦公廳與國務(wù)院辦公廳聯(lián)合發(fā)布了《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車配備使用管理辦法》，將一般公務(wù)用車標(biāo)準(zhǔn)限定在“18萬元以內(nèi)、1.8升排量以下”。而最新公布的公車采購目錄，將合資品牌車型全部排除在外。

　　而在最近亮相的《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄》(征求意見稿)中，自主品牌汽車成為唯一內(nèi)容，即自主品牌車型將成為今年甚至未來公務(wù)用車的唯一選擇。

　　不過，中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊認(rèn)為，此次征求意見稿只是參照執(zhí)行，沒有強(qiáng)制購買的意思。“如果國務(wù)院發(fā)文，各地政府機(jī)構(gòu)采購一定按工信部的采購目錄，就不一樣了。”

　　而據(jù)賈新光介紹，在國務(wù)院機(jī)關(guān)事務(wù)管理局還有一份公車采購?fù)扑]目錄，是針對中央部委采購用車的。此次新的采購目錄出來后，原來的目錄存廢還不得而知。

　　“國務(wù)院機(jī)關(guān)事務(wù)管理局采購公車，首先是考慮安全，參考環(huán)保、節(jié)能等指標(biāo)，當(dāng)然還有其他方面的考慮，奔馳、寶馬即使符合標(biāo)準(zhǔn)，也不會采購。”賈新光表示。

　　羅磊認(rèn)為，如果兩份車型目錄同時存在，工信部征求意見的目錄是對全國范圍內(nèi)政府采購的推薦性目錄，各級政府可以從這個目錄中選購，而在京各大機(jī)關(guān)、部委的采購用車由國務(wù)院機(jī)關(guān)事務(wù)管理局執(zhí)行，也就是說國管局的采購清單決定在京機(jī)關(guān)、部委的采購用車。

　　奧迪受挫？

　　根據(jù)一汽集團(tuán)的計劃，紅旗C131車型的競爭對手直接定位在官場風(fēng)頭強(qiáng)勁的奧迪A6車型。如果紅旗當(dāng)真成為省部級以上官員座駕，則未來奧迪將首當(dāng)其沖受到?jīng)_擊。

　　公開數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)公務(wù)用車的30%來自奧迪旗下車型，特別是奧迪A6L為官場“寵兒”。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2011年，奧迪A6L車型銷量為11.18萬輛，約占一汽奧迪當(dāng)年銷售總量的43%。

　　不過，奧迪似乎對“官車之變”已做好準(zhǔn)備。一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前在奧迪的銷量中，公務(wù)車比例已經(jīng)降到20%以下，并通過引入A3、A5、TT跑車等個性化車型，深度開拓私人消費(fèi)市場。

　　“即便失去公務(wù)車市場，也不意味著奧迪會遭遇市場危機(jī)。”該人士對外表示，目前一汽-大眾奧迪內(nèi)部正在研究公務(wù)車采購政策的變化。

　　不過，北京汽車行業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長夏寶山認(rèn)為，紅旗入選省部級座駕，并不會在經(jīng)濟(jì)效益上獲得豐厚回報，其示范效應(yīng)大于銷量，僅代表政府對自主品牌轎車的支持態(tài)度。來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道