上圖為網(wǎng)友取樣的兩大石油巨頭的93號(hào)汽油顏色對(duì)比。資料圖
繼西南爆發(fā)“兩桶”汽油顏色不同事件后， 港媒爆出內(nèi)地汽油含硫遠(yuǎn)高香港
色差引發(fā)質(zhì)量疑云
調(diào)和汽油市場(chǎng)面臨洗牌
●南方日?qǐng)?bào)記者 彭國(guó)華 張勝波
“汽油”一詞在近期成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)，繼在內(nèi)地西南地區(qū)爆發(fā)令人關(guān)注的“顏色門(mén)”事件后，日前香港媒體又報(bào)道稱(chēng)“內(nèi)地汽油二氧化硫含量比香港的高35到50倍”。兩則消息相繼爆出，汽油品質(zhì)問(wèn)題成為輿論關(guān)注焦點(diǎn)。
二氧化硫含量高出香港35到50倍？
據(jù)香港媒體公開(kāi)報(bào)道，目前內(nèi)地汽油二氧化硫含量比香港的高35到50倍，容易造成空氣污染。香港環(huán)境專(zhuān)家表示，硫燃燒后，會(huì)成為二氧化硫，屬溫室氣體之一，可破壞環(huán)境及損害人體，“例如引發(fā)支氣管病，或者令哮喘病發(fā)作”。
消息一出，引起公眾極大關(guān)注，網(wǎng)友紛紛對(duì)國(guó)內(nèi)的油品質(zhì)量表示懷疑。一位網(wǎng)友表示，以前同事的車(chē)一直都只在殼牌加油站加油，偶爾有幾次來(lái)不及加了中石油或中石化的油，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有異響，且之后里面殘?jiān)：芏唷?/p>
廣東油氣商會(huì)油品部部長(zhǎng)姚達(dá)明告訴本報(bào)記者，國(guó)內(nèi)與國(guó)外的油品有不同的標(biāo)準(zhǔn)，而排放也有不同的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于“內(nèi)地汽油二氧化硫含量比香港的高35到50倍”的說(shuō)法，要看統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的來(lái)源，目前不好做太多的評(píng)價(jià)，“但內(nèi)地與香港之間的排放差距肯定是有的”。
據(jù)一位不愿具名的環(huán)保專(zhuān)家介紹，硫含量是燃油的標(biāo)志性指標(biāo)，中國(guó)與歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家之間的油品還存在較大的差距。歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)硫含量的要求是不大于0.005%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))，但國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)使用的油品標(biāo)準(zhǔn)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于這一數(shù)值。
而在排放標(biāo)準(zhǔn)方面，目前國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)執(zhí)行國(guó)III排放標(biāo)準(zhǔn)，部分地區(qū)執(zhí)行國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)硫含量的要求是不高于150ppm，而香港方面開(kāi)始從歐IV至歐V過(guò)渡，汽油含硫量為50-10ppm。
環(huán)保專(zhuān)家表示，由于排放標(biāo)準(zhǔn)存在3-15倍差距，加上汽車(chē)本身存在不同車(chē)型加錯(cuò)誤類(lèi)型汽油的可能，這或是導(dǎo)致出現(xiàn)“內(nèi)地汽油二氧化硫含量比香港的高35到50倍”偶然性事件的原因。
汽油顏色差異或外采調(diào)和油所致
汽油除在香港“惹事生非”外，還有媒體報(bào)道中石油、中石化93號(hào)汽油顏色不同，有網(wǎng)友甚至貼出照片，兩瓶同樣93號(hào)汽油，中石油、中石化所加的汽油顏色卻存在著明顯的深淺差別。其中，中石化汽油呈黃色，而中石油汽油呈現(xiàn)透明色。繼云貴地區(qū)爆出汽油質(zhì)量問(wèn)題之后，廣西地區(qū)近期又現(xiàn)此類(lèi)事件。
對(duì)此，中國(guó)石油(10.49,0.05,0.48%)化工集團(tuán)公司石油化工科學(xué)研究院副院長(zhǎng)聶紅認(rèn)為，顏色不是區(qū)分汽油質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。不僅中國(guó)，美國(guó)、歐洲和日本等國(guó)家和地區(qū)的汽油標(biāo)準(zhǔn)都沒(méi)有顏色的指標(biāo)，比較一致的標(biāo)準(zhǔn)是汽油必須清澈透明。
據(jù)安迅思息旺能源相關(guān)專(zhuān)家透露，上述爆發(fā)問(wèn)題油地區(qū)的中石化汽油資源主要來(lái)自管輸，而中石油為北油南下的資源，除此之外，多為外采調(diào)和汽油。這次汽油質(zhì)量門(mén)事件，或系調(diào)和汽油中二烯烴含量超標(biāo)，該批問(wèn)題油主要是從廣東送到西南地區(qū)。
據(jù)了解，2011年11月、12月，華南地區(qū)商家進(jìn)口了一大批混合芳烴，當(dāng)時(shí)石腦油貨源稀缺。為了降低調(diào)和汽油的密度，調(diào)油商用密度較低的C5這一輕組分來(lái)降低密度。為了降低成本，有部分調(diào)油商使用二烯烴含量接近20%的C5調(diào)和汽油，這或使得最終調(diào)和出來(lái)的油二烯烴含量超標(biāo)。
一位曾經(jīng)給主營(yíng)單位外采供貨的某貿(mào)易商表示，經(jīng)過(guò)調(diào)和后，“經(jīng)過(guò)1月份的長(zhǎng)假，即便入庫(kù)有檢測(cè)，檢測(cè)出質(zhì)量合格，但出庫(kù)時(shí)就不一定了。”
相關(guān)專(zhuān)家則認(rèn)為，中石化外采對(duì)二烯烴含量把控較嚴(yán)，但由于其他主營(yíng)單位并未嚴(yán)格把控，“二烯烴含量過(guò)高會(huì)聚集，最后會(huì)產(chǎn)生一些聚合物，放一段時(shí)間之后，最后的膠質(zhì)含量會(huì)超標(biāo)。”
隨著此次汽油“顏色門(mén)”事件的爆發(fā)，安迅思息旺能源分析預(yù)測(cè)，主營(yíng)單位進(jìn)一步增加質(zhì)量檢測(cè)指標(biāo)，調(diào)油市場(chǎng)或面臨一輪洗牌。后期資金能力弱的小調(diào)油商或?qū)⑼顺鑫枧_(tái)。另外，對(duì)調(diào)油商資格審核也將開(kāi)始加大。
