今天來說說國有企業(yè)中的“海外軍團(tuán)”，說起來，中國路橋公司應(yīng)該是我國最早去闖蕩國際市場的工程承包商了。早在1958年，中國路橋公司的前身——國家交通部援外辦公室，就開始承擔(dān)中國政府對(duì)外援助項(xiàng)目的建設(shè)。幾十年過去了，如今，中國路橋的足跡已經(jīng)遍布世界各地，在肯尼亞，它正在為首都內(nèi)羅畢治理擁堵。
在幾天的采訪中，肯尼亞首都內(nèi)羅畢的擁堵讓記者深有感觸。每次穿過內(nèi)羅畢的市區(qū)都會(huì)遇到堵車，幾公里的路，經(jīng)常要走上一兩個(gè)小時(shí)。中國路橋的工作人員介紹說，堵車最主要的原因就是，內(nèi)羅畢市區(qū)僅有的兩條主干道，同時(shí)又是整個(gè)國家從港口到內(nèi)陸地區(qū)最重要的貨運(yùn)通道，因此所有大型貨運(yùn)車輛都必須要進(jìn)入市區(qū)、穿城而過。
中國路橋公司肯尼亞內(nèi)羅畢南環(huán)城路項(xiàng)目經(jīng)理束毅力：南環(huán)線真正建成以后，(接)比方說從南環(huán)線的起點(diǎn)，到南環(huán)線終點(diǎn)，假使大車還是途徑內(nèi)陸地區(qū)的話，那它將要用2到3個(gè)小時(shí)。(記者：就這一段距離要走那么長時(shí)間？)對(duì)，短短的20公里，它要走3個(gè)小時(shí)。如果南環(huán)線建成之后，20分鐘。
束毅力介紹說，從2009年起，中國路橋公司就開始為肯尼亞首都內(nèi)羅畢建設(shè)環(huán)路，來緩解擁堵。到現(xiàn)在的3年多時(shí)間里，他們已經(jīng)修好了東北環(huán)線。
內(nèi)羅畢東北環(huán)路屬于高原地區(qū)，這里特有的黑棉土地遇水膨脹、失水收縮，此外就是大片的沼澤地，這些對(duì)于保持路基的穩(wěn)定性都非常不利。而非洲炙熱的陽光和強(qiáng)烈的紫外線，也常常讓中國的工作人員受傷。不過，這些困難并沒有影響中國路橋在非洲的發(fā)展。因?yàn)楦叱募夹g(shù)工藝和嚴(yán)格的設(shè)計(jì)規(guī)范，以及優(yōu)質(zhì)的工程質(zhì)量，中國路橋的許多建設(shè)工程，都被當(dāng)?shù)胤Q為“中國路”、“中國橋”，成為了中國建筑企業(yè)的一張名片。
