70臺(tái)車輛平均每天運(yùn)行約665圈次
70臺(tái)車輛平均每天運(yùn)行約665圈次,蘭州BRT緩解交通壓力效果明顯。
緩解交通壓力效果明顯
昨日,記者獲悉,蘭州BRT運(yùn)行5個(gè)月以來(lái),受到各方好評(píng)。尤其在緩解道路交通壓力方面,效果明顯。目前,上線運(yùn)行的70臺(tái)車輛平均每天運(yùn)行約665圈次,而原3路、103路、310路200臺(tái)普通公交車每天約1785圈次,快速公交的日營(yíng)運(yùn)圈次僅為原日運(yùn)營(yíng)總?cè)Υ蔚娜种?,快速公交的運(yùn)營(yíng)極大舒緩了安寧區(qū)城市道路資源極度緊張的交通壓力。原公交車退出該線路運(yùn)行后,大大減少了道路交通擁堵,緩解了交通壓力。
此外,減輕了城市道路資源交通壓力。大運(yùn)量減少了公交車配置數(shù)量。由于70臺(tái)12米和18米車輛長(zhǎng)度比普通公交車長(zhǎng),替代了原線路200臺(tái)普通公交車的配置量。BRT車輛投入運(yùn)行以來(lái),與原來(lái)車輛相比,客容量更大、運(yùn)載能力更強(qiáng),最高客運(yùn)量達(dá)到了14.2萬(wàn)人次以上,大容量快速公交車輛承擔(dān)了更多的客流運(yùn)載任務(wù)。
車輛滯站時(shí)間縮短
由于專用車輛配置高、馬力大、起步速度快,實(shí)行站臺(tái)售票減少了乘客上下車時(shí)間,加之BRT實(shí)行專用車道運(yùn)行,由原來(lái)的單程35分鐘縮短為27分鐘,運(yùn)行速度由原來(lái)的15.6公里/小時(shí),提高到20.2公里/小時(shí),與以往普通公交出行耗費(fèi)時(shí)間相比,節(jié)省了8分鐘時(shí)間。車輛滯站時(shí)間大大縮短,從而減少了運(yùn)行時(shí)間,提高了運(yùn)行速度,發(fā)揮了城市道路交通主動(dòng)脈作用。
全封閉式站臺(tái)設(shè)施,先進(jìn)的電子查詢和導(dǎo)乘系統(tǒng),滿足了乘客對(duì)公交信息的需求。車輛一級(jí)踏步和站臺(tái)水平狀態(tài)設(shè)置模式,極大方便了老、弱、病、殘、孕和抱小孩的乘客??焖俟蛔屘m州百姓享受到更加安全、舒適、方便、快捷的高品質(zhì)服務(wù),從而體現(xiàn)了“人性化”服務(wù)理念。
交通事故頻率大幅減少
在原來(lái)200臺(tái)普通公交車輛承擔(dān)客流運(yùn)輸任務(wù)前提下,快速公交車輛還每天節(jié)省了1120圈的運(yùn)營(yíng)圈次,從而降低了交通事故的發(fā)生概率。同時(shí),快速公交沿線設(shè)置了36處紅綠燈,架設(shè)過(guò)街天橋3座,建設(shè)地下通道8處,安裝了自動(dòng)扶梯等便民設(shè)施,避免乘客橫穿馬路,以及殘疾人、老年人乘車帶來(lái)的諸多不安全因素。降低了道路交通事故發(fā)生率,市民的出行更加安全。
專用車輛提高城市空氣質(zhì)量
快速公交車輛為純天然氣OVI排放標(biāo)準(zhǔn),相比汽油為燃料的私家車輛,更加環(huán)保低碳,由于快速公交車輛的更大載容量、更高車輛配置及更少車輛的投放,低能耗、低票價(jià)、低附加值綠色公交出行吸引了更多乘客,汽車尾氣和碳排放也大大降低,減少了空氣污染。與此同時(shí),BRT快速公交站臺(tái)的設(shè)置科學(xué)合理,采取了方便快捷的投幣、刷卡專用通道,實(shí)行了導(dǎo)乘服務(wù),改變了以往乘客上車打卡售票的傳統(tǒng)服務(wù)模式,實(shí)行了先下后上乘車規(guī)定,乘客自覺(jué)排隊(duì)、文明乘車意識(shí)明顯增強(qiáng)。通過(guò)導(dǎo)乘服務(wù),從而減少乘客錯(cuò)乘、誤乘現(xiàn)象,降低了與乘客之間的直接沖突和摩擦,減少服務(wù)投訴,規(guī)范了乘車秩序。
此外,蘭州快速公交的建設(shè)開通,提升了沿線及輻射區(qū)域的土地開發(fā)建設(shè),商業(yè)、商住、娛樂(lè)業(yè)、文化業(yè)、旅游業(yè)等呈現(xiàn)加速發(fā)展趨勢(shì),加快提升了安寧區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度,從而提升了城市文化品位。(更多關(guān)注請(qǐng)點(diǎn)擊大西北網(wǎng)安寧頻道 網(wǎng)址:http://m.578011.com/n/anning/)
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