大西北網(wǎng)9月26日訊 自9月16日起，蘭州市區(qū)道路全面禁止核定載質(zhì)量8噸(含)或三軸(含)以上大型貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車通行，而從今日起，禁行規(guī)定更加嚴(yán)厲：對(duì)違反規(guī)定的車輛，將嚴(yán)格依法處理。這給蘭州物流和快遞行業(yè)帶來了不小的影響。昨日下午，蘭州“四通一達(dá)”快遞公司(包括申通快遞、圓通速遞、中通速遞、匯通快運(yùn)、韻達(dá)快遞五家民營(yíng)快遞)齊聚蘭州市郵政管理局，共同商討應(yīng)對(duì)策略。
快遞企業(yè)抱團(tuán)擬申請(qǐng)通行證
蘭州申通快遞服務(wù)有限公司負(fù)責(zé)人李錫平告訴記者，“貨車白天進(jìn)不來，只能在凌晨以后進(jìn)入市區(qū)，貨物積壓量增大，分揀量更大，所有人員只能加班加點(diǎn)的干活，才能保證送件不被耽擱。”李錫平說，“車輛不到位，送件延誤時(shí)間，我們被總公司罰款，而因送貨放慢，收件人對(duì)我們快遞人員的投訴率也在上升。”
和申通一樣，每一家快遞公司都面臨著同樣的難題。蘭州韻達(dá)快遞服務(wù)公司總經(jīng)理景輝也告訴記者，大貨車禁行后，最明顯的是到貨時(shí)間延誤。如果二次中轉(zhuǎn)，很容易造成貨物破損或丟失。“規(guī)定出來后，我們幾家快遞公司的負(fù)責(zé)人已經(jīng)聚了三次，商討解決對(duì)策。”景輝說，但單靠快遞公司的能力是不行的，我們已經(jīng)向主管單位省郵政管理局、市郵政管理局遞交了發(fā)放通行證的申請(qǐng)。
快遞公司面臨的處境也讓蘭州市郵政管理局甚憂。“快遞派送的貨物除了網(wǎng)民網(wǎng)購(gòu)物品外，多數(shù)在時(shí)間上有特別限制，一旦延誤，老百姓不理解，也損害了公司的形象和聲譽(yù)”。
蘭州市郵政管理局楊局長(zhǎng)介紹，蘭州大小快遞公司共33家，除順豐走航空件外，申通、中通、圓通、韻達(dá)等基本上都是走公路運(yùn)輸，而8噸(含)以上大貨車禁行主要對(duì)“四通一達(dá)”和順豐6家大公司影響較大。為了能及時(shí)申請(qǐng)到通行證，昨日下午，市郵政管理局再次召集6家公司的負(fù)責(zé)人，就每家快遞公司8噸以上的車輛數(shù)、運(yùn)行線路和運(yùn)輸量分別做了詳細(xì)登記，并就詳細(xì)數(shù)據(jù)于當(dāng)日上報(bào)蘭州市政府。
大貨車禁止入城物流企業(yè)面臨洗牌
“8噸(含)以上大貨車禁行入市區(qū)，對(duì)物流企業(yè)影響較大，”甘肅省物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)譚克東如此評(píng)價(jià)。三元物流總經(jīng)理張黎明告訴記者，因?yàn)闆]有規(guī)模性的零散場(chǎng)地、大型中轉(zhuǎn)機(jī)械和相應(yīng)的硬件設(shè)施，目前大貨車在蘭州外圍進(jìn)行中轉(zhuǎn)是不可能的。
據(jù)甘肅省物流學(xué)會(huì)統(tǒng)計(jì)，蘭州市現(xiàn)有物流企業(yè)382家、各類總部企業(yè)18家。有貨運(yùn)專線300多條，物流業(yè)務(wù)已覆蓋到全國(guó)34個(gè)省、市，大部分物流業(yè)務(wù)以青海、寧夏、新疆和本省各地、州、縣為主。
“截止2013年6月底，蘭州市共有貨運(yùn)車輛33604輛，其中：8噸以上車輛4635輛；每天平均進(jìn)出站場(chǎng)的貨運(yùn)車輛11013輛，其中，8噸以上車輛2653輛。”譚克東稱，這說明，8噸以上的車輛是蘭州市貨物承載的主要原動(dòng)力。張黎明也稱，現(xiàn)在物流企業(yè)的車輛一般都在16噸、24噸、35噸，如果要將一輛16噸貨車的貨物量中轉(zhuǎn)，至少需要3輛5噸的車輛，不僅增加成本，也會(huì)造成道路擁堵。“要么漲價(jià)，要么停業(yè)，”張黎明說，多數(shù)物流企業(yè)面臨著這兩種狀態(tài)。
采訪中，多家物流公司負(fù)責(zé)人認(rèn)為，禁行實(shí)施后，勢(shì)必會(huì)淘汰一批中小型物流公司，一個(gè)行業(yè)的洗牌將再次上演。記者了解到，已經(jīng)有兩個(gè)園區(qū)的幾家小型物流公司關(guān)門了。“貨物走不動(dòng)，資金流不暢，只有關(guān)門。”一家貨運(yùn)公司的負(fù)責(zé)人陳先生說。
完善物流體系解決禁行帶來的影響
面對(duì)“禁行令”帶來的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)，物流企業(yè)如何突圍，是大家思考的一個(gè)問題。許多物流企業(yè)、貨車司機(jī)紛紛呼吁相關(guān)部門盡快在城外設(shè)置臨時(shí)停車中轉(zhuǎn)場(chǎng)地解決眼前困局。
省物流學(xué)會(huì)在組織召開物流企業(yè)座談會(huì)后，副會(huì)長(zhǎng)譚克東向政府提交了一份建議，希望政府盡快規(guī)劃建設(shè)能滿足蘭州市及周邊區(qū)域生產(chǎn)資料和生活資料流通、集散、倉儲(chǔ)、配送、交易所需的大型現(xiàn)代物流基地和專業(yè)物流市場(chǎng)，對(duì)主城區(qū)內(nèi)現(xiàn)有物流園區(qū)和專業(yè)市場(chǎng)實(shí)施遷移安置，從根本上解決物流需求快速增長(zhǎng)與城市交通擁擠的矛盾。其次，他認(rèn)為，可以對(duì)禁行方案分步實(shí)施，如：西行的禁行路口先設(shè)在南濱河中路秀川十字；由西向南的路口先設(shè)在柳家營(yíng)十字，這樣凡青、藏、新、寧來往的貨運(yùn)集散將不受影響，隴南、甘南等方向也貨暢其通。待南、北環(huán)城公路全面通車和對(duì)主城區(qū)現(xiàn)有物流園區(qū)、專業(yè)市場(chǎng)規(guī)劃安置后，再實(shí)行市內(nèi)四區(qū)道路全天候全面禁止大型貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車通行方案。
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