大西北網3月19日訊  黃河自西向東穿城而過，它的北側，一條承載人們諸多期盼的北環(huán)路，在人們的視野之外，穿山越嶺，日夜兼程……
　　
　　3月18日，記者沿109國道向南轉入深山，近10分鐘車程后，來到109國道南側的一處高臺之上，舉目北望，只見遠處的隧道，近處的引橋已現雛形。“我們現在所處的位置是北環(huán)路東線1標段，工程西起省警察職業(yè)學院附近，與G109國道梯次，向東延伸，途經三條嶺、石門溝、徐家山森林公園，北環(huán)路東線1標段設計全長3.81公里，全線設置橋梁4座，隧道1座，互通式立交1座。”市國投公司1標段項目部周黎明部長這樣介紹。
　　
　　施工方為葛洲壩集團第二工程有限公司。該公司負責人說，他們從去年就已入駐工地，甲方對工程質量要求高，用料足，從用量和設計方案來看，這個橋可抵抗8級地震。設計標準也高，比如說，橋面比高速公路的路面都寬，達到29米，雙向6車道，三層式立橋，設計時速為60公里每小時，8條匝道，四通八達。從交通層面上講，稱得上是樞紐功能的立交。
　　
　　周黎明說，假如你要從這里出發(fā)，可直接到安寧、河口或西固，而無需從市區(qū)經過。再比如你從西固到機場，也可從北環(huán)路暢通行駛，這樣，時間上就有保障了。北環(huán)路的東側連接著正在修建的雁青橋，它如同巨大的臂膀，將主城區(qū)連帶黃河攬入懷中，建成后，可大大減輕我市南北濱河路的交通壓力。建成后的北環(huán)路在戰(zhàn)略意義上遠不止這些。它作為繼南山路之后貫通蘭州東西向交通的第五條主干道，不僅是黃河北岸的重要東西向走廊，還是連接蘭州新區(qū)、皋蘭、白銀快速通道的組成部分。其對拓展城市規(guī)模，推動安寧、九州新城區(qū)乃至蘭州新區(qū)的經濟快速穩(wěn)定持續(xù)協調發(fā)展有著積極意義。
　　
　　由于北環(huán)路施工現場距離城區(qū)較遠，又大多在深山之中，其艱難程度可想而知，對整日奮戰(zhàn)在一線的員工而言，他們或許記不清當天是星期幾，但頭腦里裝滿了工程質量和工程進度。蘭州國投公司負責人介紹，為加快項目建設進度，早日實現北環(huán)路工程竣工，盡快發(fā)揮該工程帶給全市人民的便利作用，蘭州國投公司和施工、監(jiān)理等單位加班加點、連續(xù)奮戰(zhàn)，主動召開協調會議，邀請市政管理部門、各管線運營單位、電力、街道及周邊企業(yè)和居民代表入會討論確定遷改方案。積極協調各方單位進場施工，認真審查圖紙，對涉及施工難度大，不易實施的，通過組織專家召開論證會，與設計人員積極協調，做出便于施工、節(jié)省成本的設計變更，大大縮短了施工周期。
　　
　　在初具規(guī)模的引橋上，施工方負責人說，1標段引橋橋墩最高的達30米以上。30米的橋墩，相當10層樓的高度，從上往下望，讓人眼暈，然而，據記者了解，北環(huán)路最高的橋墩要在百米以上，北環(huán)路建設者心中的目標是，要把該路建成百年工程。
　　
　　北環(huán)路工程具有規(guī)模大、標準高、技術復雜等特點，市國投公司克服諸多困難，超常規(guī)施工，通過倒排工期，計劃落實到每周完成的工程量，采用檢查、核計工程量等方式，督促施工進度，取得了天天有變化、天天有進度的成效，如小砂溝大橋樁基施工中，按照正常進度1天澆筑完成1根樁，到制定新的計劃后，1天統籌安排完成2至3根樁，大大提高了進度。另外，工程24小時不間斷施工、在公司“攻堅克難”精神思想的號召下，按照把難點項目如地質情況復雜、施工難度大的分部工程提前突破，采用24小時不間斷施工，尤其是在隧道施工中，把隧道掘進按照施工工序分成開挖、支護、鋼筋、錨噴、監(jiān)控采用分段流水作業(yè)，24小時三班輪流作業(yè)，有效地保證了隧道掘進整體進度。同時，大量增加機械、人員、材料的投入，為搶進度提供了有利的物質保障。在工程施工中，蘭州國投公司采用調整施工工藝方式推進項目進展，如在樁基施工中，能用旋挖鉆的就不用沖擊鉆，即使場地受限，也要創(chuàng)造條件上旋挖鉆。各標段齊心協力，穿山越嶺，期待早日迎來共同牽手的一天。
　　
　　截至目前，北環(huán)路西線土石方開挖完成41%，路基填筑完成44%；橋梁基礎(樁基)完成82%，墩柱完成23%，箱梁預制完成4%，仁壽山隧道(明洞)土方開挖完成100%,基礎換填完成91.5%。北環(huán)路東線土石方開挖完成89.8%，路基填筑完成76%，橋梁(基礎)樁基完成75%，墩柱完成24%，箱梁預制完成12%；三臺灣隧道掘進72%，黃河書院隧道仰拱左線完成7%，右線完成3%，白石頭溝隧道左線掘進55%，右線掘進46%。 (責任編輯：鑫報)