大西北網(wǎng)8月20日訊 蘭州作為西部地區(qū)重要商貿(mào)物流中心的地位正在逐步確立。有數(shù)據(jù)顯示，2013年全市物流總額4789.11億元，同比增長22.9%，物流費用330.34億元，社會物流總費用占GDP的比重為18.6%，物流業(yè)增加值121.19億元，同比增長19.2%，占第三產(chǎn)業(yè)的比重達到13.4%，占GDP的比重為6.8%。以倉儲、運輸、配送為一體，以信息服務為支撐平臺的物流發(fā)展格局正在逐步形成。
　　
　　近年來，蘭州市從自身特點和優(yōu)勢出發(fā)，面向西北和周邊區(qū)域大市場，立足城市布局優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整，把發(fā)展物流業(yè)作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點方向來抓，積極構建全國物流節(jié)點城市。雖然蘭州市物流業(yè)有了一定發(fā)展，但依然面臨總體發(fā)展水平不高、經(jīng)營管理水平普遍較低、基礎設施建設滯后等瓶頸問題。據(jù)了解，蘭州市多層面構建現(xiàn)代物流體系，推進城市配送社會化、專業(yè)化、信息化、網(wǎng)絡化發(fā)展，不斷完善城市配送物流服務體系，解決城市配送“最后一公里”和“最后100米”的問題。
　　
　　現(xiàn)狀：社會物流總費用占GDP的比重為18.6%
　　
　　目前蘭州有一定規(guī)模的物流企業(yè)228家、物流基地（園區(qū)）57個?，F(xiàn)有物流貨運站場18個，面積約100萬平方米，倉儲設施總面積260萬平方米，面積2000平方米以上的蔬菜常溫保鮮庫26萬平方米、低溫保鮮庫12萬平方米，新建倉儲設施普遍采用輕鋼結構并配置現(xiàn)代化物流設施設備，倉儲利用率正在不斷提高?，F(xiàn)有物流配送車輛6.8萬輛，從業(yè)人員10.9萬人。2013年全市物流總額4789.11億元，同比增長22.9%，物流費用330.34億元，社會物流總費用占GDP的比重為18.6%，物流業(yè)增加值121.19億元，同比增長19.2%，占第三產(chǎn)業(yè)的比重達到13.4%，占GDP的比重為6.8%。以倉儲、運輸、配送為一體，以信息服務為支撐平臺的物流發(fā)展格局正在逐步形成。物流已經(jīng)涵蓋所有產(chǎn)業(yè)，涉及鐵路物流、公路物流、航空物流等領域，并由城市向農(nóng)村流通末端節(jié)點延伸發(fā)展。業(yè)務覆蓋34個省、市及本省各地、州、縣，促進了蘭州大商貿(mào)、大市場、大流通、大服務格局的形成，蘭州作為西部地區(qū)重要的商貿(mào)物流中心的地位正在逐步確立。
　　
　　困難：三大問題制約蘭州物流業(yè)發(fā)展
　　
　　早在2009年，蘭州就被國務院列為全國9大物流區(qū)域、10大物流通道和21個全國性物流節(jié)點城市之一，為蘭州市建設輻射西北、通達全國、面向中亞地區(qū)的區(qū)域性現(xiàn)代物流中心提供了疊加機遇。近年來，蘭州市從自身特點和優(yōu)勢出發(fā)，面向西北和周邊區(qū)域大市場，把發(fā)展物流業(yè)作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點方向來抓，積極構建全國性物流節(jié)點城市，蘭州市商貿(mào)物流中心的地位正在逐步確立。
　　
　　蘭州市物流企業(yè)目前有了一定的發(fā)展，但依然面臨總體發(fā)展水平不高、經(jīng)營管理水平普遍較低、基礎設施建設滯后等瓶頸問題。我市多數(shù)物流企業(yè)功能單一，沒有形成規(guī)模、競爭、效率優(yōu)勢，面向現(xiàn)代化的流通加工、配送、庫儲管理、物流成本控制等方面比較薄弱，現(xiàn)代化立體倉儲設施不足；物流標準化、信息化發(fā)展不足，面向社會的物流公共信息平臺運行水平不高；道路資源緊張，配送效率受限等。大部分企業(yè)經(jīng)營尚屬粗放式管理，缺乏必要的服務規(guī)程和標準，物流整體運行效率不是很高。同時，還存在專業(yè)物流人才匱乏、人才外流現(xiàn)象等制約物流發(fā)展問題。此外，受資金和用地等因素制約，全市大規(guī)模集散和功能完備的物流設施較少并相對落后，尤其是現(xiàn)代化物流園區(qū)建設運營滯后。
　　
　　規(guī)劃：把物流業(yè)作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點方向
　　
　　近年來，蘭州市從自身特點和優(yōu)勢出發(fā)，面向西北和周邊區(qū)域大市場，立足城市布局優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整，把發(fā)展物流業(yè)作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點方向來抓，積極構建全國物流節(jié)點城市。在布局優(yōu)化方面，按照“外遷出城、分類集中、優(yōu)化提升”的思路，推動全市物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)化布局。把中心城區(qū)現(xiàn)有的物流批發(fā)市場，按照產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局逐步向城郊外圍區(qū)域搬遷；通過搬遷實現(xiàn)物流企業(yè)規(guī)模、管理、服務等全方位的提升。甘肅瑞鑫倉儲物流園、甘肅瑞鑫冷鏈物流中心、甘肅信和倉儲物流基地等一批項目相繼建成，甘肅新華圖書物流園等一批重點項目正在加快建設。同時，本著貼近民生、服務民生、優(yōu)惠民生的原則，積極推進城鄉(xiāng)各有側重又互為補充的物流體系。在城市，重點依托快遞物流、第三方物流開展配送。在農(nóng)村，重點把城市配送延伸到農(nóng)業(yè)、工業(yè)、商貿(mào)等各個行業(yè)，涉及生活、生產(chǎn)的多個領域。
　　
　　目前，全市已建成縣級配送中心8個，農(nóng)村便利超市916個，商品配送率達到50%以上，極大地方便了群眾就近購物。在模式創(chuàng)新方面，積極推進流通現(xiàn)代化建設，支持重點物流企業(yè)開展經(jīng)營模式創(chuàng)新，加快傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉變。甘肅三元物流儲運有限公司通過流通末端共同配送和裝卸貨網(wǎng)點建設，參照客運公交模式，定時定點停靠，將貨物配送到各網(wǎng)點或終端客戶，形成以“公交模式”為核心的城鄉(xiāng)物流配送網(wǎng)絡。
　　
　　對策：多層面構建現(xiàn)代物流體系
　　
　　蘭州市將緊緊圍繞“絲綢之路經(jīng)濟帶”建設，充分發(fā)揮蘭州絲綢之路節(jié)點城市的功能，從多個層面構建現(xiàn)代物流體系。擬出臺《蘭州商貿(mào)物流規(guī)劃》合理引導布局園區(qū)、物流中心、物流節(jié)點建設，形成符合本市實際的、比較合理的物流空間發(fā)展構架。同時蘭州市還將出臺《蘭州市加快第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》、《蘭州電子商務發(fā)展的扶持政策》等扶持物流業(yè)發(fā)展的政策，通過政策引導、激勵，推動物流業(yè)加快發(fā)展，提高物流效率，降低物流成本。
　　
　　同時，加快打造北龍口國際商貿(mào)物流城、五礦鋼鐵物流園、瑞鑫物流基地、蘭州高原夏菜國際采購中心和蘭州國際港務區(qū)、蘭州新區(qū)綜合保稅區(qū)等一批布局集中、用地節(jié)約、產(chǎn)業(yè)集聚、功能集成、經(jīng)營集約的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)。規(guī)劃建設聯(lián)合弘快遞物流園、蘇寧云商配送中心、三維商城社區(qū)綜合服務店等一批城區(qū)配送中心、末端配送網(wǎng)點，推進城市配送社會化、專業(yè)化、信息化、網(wǎng)絡化發(fā)展，不斷完善城市配送物流服務體系，解決城市配送“最后一公里”和“最后100米”的問題。 (責任編輯：鑫報)