大西北網(wǎng)訊  香港星島環(huán)球網(wǎng)9月11日文章，原題：中國(guó)高鐵不會(huì)被負(fù)債捆住手腳

　　10日，鄭州至徐州的高速鐵路正式通車運(yùn)營(yíng)，中國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)再次得到完善，東中西部民眾的高鐵出行也更加便利。與此同時(shí)，全國(guó)鐵路再次迎來一次運(yùn)行圖大調(diào)整。鄭徐高鐵的開通運(yùn)營(yíng)，也讓中國(guó)高速鐵路總里程邁過了2萬公里大關(guān)，繼續(xù)穩(wěn)站世界高鐵規(guī)模首位，占世界高速鐵路運(yùn)營(yíng)總里程的60%以上。

　　文章稱，近日有段視頻在網(wǎng)絡(luò)上頗為火爆，視頻中一位歐洲人在京滬高鐵高速運(yùn)行的車廂里立一枚硬幣竟可8分鐘不倒，然而同樣的試驗(yàn)在日本新干線上卻屢試屢敗。盡管這個(gè)試驗(yàn)只能證明穩(wěn)定性孰高孰低，但中國(guó)高鐵近年來從無到有、從追隨者到領(lǐng)跑者，這一奇跡般的發(fā)展歷程卻是不爭(zhēng)的事實(shí)。中國(guó)高鐵已具備在各種復(fù)雜地質(zhì)條件和氣候環(huán)境下運(yùn)營(yíng)的能力，安全可靠、技術(shù)過硬的中國(guó)高鐵，已成為一張面向世界的“精美名片”。

　　也許是發(fā)展速度太快的緣故，對(duì)高鐵的質(zhì)疑總是舊的才去、新的又來。中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)整體虧損、負(fù)債高企，其快速發(fā)展可以持續(xù)嗎？這種擔(dān)憂是可以理解的。中國(guó)鐵路總公司的審計(jì)報(bào)告顯示，截至今年上半年，該公司負(fù)債達(dá)4.21萬億元。

　　文章稱，對(duì)巨額負(fù)債產(chǎn)生顧慮是正常的，但如果對(duì)其有了全面深入的理解，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看，這4萬多億的負(fù)債，最終將是我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的動(dòng)力而非阻力。

　　文章稱，在我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的引導(dǎo)下，高鐵建設(shè)正在穩(wěn)步推進(jìn)，到2020年規(guī)模將達(dá)到3萬公里。近期除了鄭徐高鐵正式通車，南寧至昆明高鐵也正式進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，滬昆高鐵大通道今年底將全線貫通。這一切都表明，中國(guó)高鐵不會(huì)被負(fù)債捆住手腳、猶豫不前。