原標(biāo)題：荒漠化治理的“中國智慧”
↑包蘭鐵路在防護帶的保護下沿著黃河穿過騰格里沙漠（5月30日無人機拍攝）。新華社記者盧鷹攝
地處騰格里沙漠南緣的沙坡頭，因沙丘高度超百米而得名。半個世紀以來，這里因包蘭鐵路、麥草方格、“五帶一體”而成為中國規(guī)?；?、工程化治沙的起點，并由此開始向世界輸出中國治沙技術(shù)。如今，面對中國乃至全球面臨的荒漠化威脅，置身沙坡頭的治沙力量依然在攻堅克難，為這道全球“生態(tài)難題”找尋答案。
治沙“魔方”成致富“良方”
↑覆蓋在騰格里沙漠上的草方格沙障（6月11日無人機拍攝）。新華社記者盧鷹攝
綿延的騰格里沙漠一望無際，在位于寧夏、內(nèi)蒙古交界處的長流水沙治項目區(qū)，每天都有上千畝的流動沙丘被草方格緊緊鎖住。
女人們將麥草均勻地鋪在沙子上，男人們拎起鐵鍬把麥草扎進去。“從麥草的中間扎下去，入沙10公分，露出30公分左右。草扎直立，橫豎成行，間距1米。”鄭自華向記者描述著技術(shù)要領(lǐng)，手中鐵鍬移動的頻率絲毫沒有被打亂。
↑在寧夏中衛(wèi)境內(nèi)，橫穿騰格里沙漠的包蘭鐵路（5月29日無人機拍攝）。新華社記者盧鷹攝
50歲的鄭自華家住中衛(wèi)市沙坡頭區(qū)黑林村，離項目區(qū)不算遠，其他扎草方格的人多數(shù)也都來自這個村。村民們告訴記者，20世紀50年代修包蘭鐵路時，村里人就開始在鐵路周圍扎草方格了，技術(shù)也就這樣一輩輩傳了下來。
扎草方格，是技術(shù)活，更是辛苦活。為了防曬，女人們將頭臉包裹嚴實，而男人們一般就戴個草帽。午休時間村民會用4根木棍、一個床單和幾個沙袋搭起個簡易帳篷，供短暫的吃飯休息。
↑工人在騰格里沙漠扎草方格（6月11日攝）。新華社記者盧鷹攝
黑林村黨支部書記房生文說，扎草方格已經(jīng)成為村里的主要勞務(wù)形式之一，特別是近幾年附近一些污染的廠子被關(guān)停后，加入扎草方格隊伍的人更多了。“黑林村人的草方格技術(shù)已經(jīng)遠近聞名了，目前有200多人以扎草方格為主業(yè)，范圍也從中衛(wèi)擴大到內(nèi)蒙古、新疆、陜西等地，人均年收入有六七萬元。”
↑寧夏中衛(wèi)市沙坡頭區(qū)黑林村村民林治福（右）和周紅正在騰格里沙漠扎草方格（6月11日攝）。新華社記者盧鷹攝
據(jù)中衛(wèi)市林業(yè)生態(tài)建設(shè)局下屬的中衛(wèi)市治沙林場副場長唐希明介紹，長流水沙治項目區(qū)從2013年開始建設(shè)，規(guī)劃扎設(shè)草方格42萬畝，目前已完成36萬畝，高峰期每天同時能有800多人在扎。
因扎草方格需要，過去農(nóng)民收割完莊稼后廢棄的麥草、稻草也成“寶貝”了。“以前雇機器收割小麥要給別人錢，現(xiàn)在不但有人免費過來幫我們收割，每畝還要支付二三十元的麥草錢。”鄭自華說。
↑扎草方格的工人們在騰格里沙漠里吃午飯（6月11日攝）。新華社記者盧鷹攝
記者驅(qū)車沿著長流水沙治項目區(qū)行駛發(fā)現(xiàn)，前幾年扎設(shè)的草方格已經(jīng)或正在褪去，取而代之的是生長起來的檸條、沙棘、花棒等沙生植物，它們正成為固定流沙的新生力量。
向世界輸出“中國智慧”
↑一列火車行駛在穿越騰格里沙漠的包蘭鐵路上（6月12日無人機拍攝）。新華社記者盧鷹攝
“包蘭鐵路從銀川到蘭州的一段，要經(jīng)過騰格里沙漠，其間沙坡頭一帶，風(fēng)沙特別厲害。那里沙多風(fēng)大，一次大風(fēng)沙就可以把鐵路淹沒。”這是我國著名科學(xué)家竺可楨在《向沙漠進軍》一文中所提到的沙坡頭和包蘭鐵路。
草方格沙障，正是因包蘭鐵路而被創(chuàng)造。新中國成立初期，為了貫通西北和華北之間的鐵路大通道，國家決定修建包蘭鐵路。然而，鐵路在中衛(wèi)需要6次穿越騰格里沙漠，長度達44公里，其中沙坡頭段全為高度達百米的格狀流動沙丘。
↑寧夏中衛(wèi)市沙坡頭區(qū)黑林村村民林治福（右）和周紅正在騰格里沙漠扎草方格（6月11日攝）。新華社記者盧鷹攝
在沙漠修建鐵路，當(dāng)時并無成功的國際先例可借鑒。為了攻克固沙難題，多方力量在沙坡頭集結(jié)。1955年，中科院最早建立的野外綜合觀察研究站——沙坡頭沙漠研究試驗站建立；1956年，全國首個專業(yè)性治沙林場——中衛(wèi)固沙林場成立。
經(jīng)過無數(shù)次的失敗和摸索，在科研人員、林場工人和當(dāng)?shù)厝罕姷墓餐ο拢莘礁裆痴铣蔀殍F路通車初期的主要固沙方式。
↑寧夏中衛(wèi)固沙林場副場長郜永貴在查看包蘭鐵路沿線的植被（6月12日攝）。新華社記者盧鷹攝
據(jù)中衛(wèi)市固沙林場副場長郜永貴介紹，運營初期，沙坡頭地區(qū)一年超過300天刮風(fēng)沙，風(fēng)助沙勢，流沙壓埋鐵路致火車中斷的情況時有發(fā)生。據(jù)記載，鐵路通車后不到一年時間內(nèi)，因路基積沙造成鐵路中斷11次。這一現(xiàn)象直到20世紀80年代“五帶一體”防風(fēng)固沙體系形成，才徹底解決。
1977年，聯(lián)合國荒漠化大會在內(nèi)羅畢召開。作為中國治沙經(jīng)驗的沙坡頭麥草方格，獲得國外專家一致認可，并成為最早向世界輸出的中國治沙方案。此后，一批批國際沙漠化治理培訓(xùn)班、國外專家來沙坡頭實地考察治沙經(jīng)驗。
↑中科院沙坡頭沙漠研究試驗站副站長張志山（右一）在和同事討論研究沙生植物（6月10日攝）。新華社記者盧鷹攝
中科院沙坡頭沙漠研究試驗站副站長張志山說，多年實踐證明，麥草方格目前仍然是最便捷、環(huán)保、低廉的固沙模式，也為后期植物固沙提供了基礎(chǔ)。沙坡頭沙漠試驗站通過長期生態(tài)學(xué)監(jiān)測研究證實，在中國北方沙區(qū)通過人工植被建設(shè)實現(xiàn)區(qū)域生態(tài)恢復(fù)是可行的，這為全球干旱區(qū)沙害治理提供了范式。
荒漠化治理路仍漫漫
↑一位工人在騰格里沙漠從鏟車上卸下麥草（6月11日攝）。新華社記者曹江濤攝
以麥草方格為基礎(chǔ)的治沙模式，在守護包蘭鐵路暢通的同時，也阻擋了風(fēng)沙向城市侵襲，大大改善了城市生態(tài)環(huán)境。據(jù)中衛(wèi)市政府介紹，近些年，通過扎設(shè)麥草方格等防風(fēng)治沙措施，已在騰格里沙漠邊緣扎設(shè)草方格15.5萬畝、營造灌木林14.5萬畝、封禁保護15萬畝，在北部沙漠邊緣建起了60公里的防風(fēng)固沙林帶，基本上控制了沙害侵襲。
鐵路保住了，城市安全了，但中國乃至世界的荒漠化威脅依然存在。因此，置身沙坡頭的治沙力量關(guān)于荒漠化防治的研究也從未停止。
中國是世界上荒漠化面積最大、受風(fēng)沙危害嚴重的國家。全國有荒漠化土地261.16萬平方公里，占國土面積的27.2%；沙化土地172.12萬平方公里，占國土面積的17.9%。
2015年中央出臺的《關(guān)于加快推進生態(tài)文明建設(shè)的意見》提出，到2020年中國50%可治理的沙化土地要得到有效治理。
↑中科院沙坡頭沙漠研究試驗站副站長張志山查看溫棚中的藍藻培育池。利用藍藻制造人工“結(jié)皮”是目前站里正在探索的新技術(shù)（5月30日攝）。新華社記者曹江濤攝
張志山說，到目前，全國荒漠化和沙化土地面積連續(xù)三個監(jiān)測期保持“雙減少”，但是治理效果，即人工植被固沙效益及其穩(wěn)定可持續(xù)的維持，依然面臨巨大的挑戰(zhàn)。
“比如一些地區(qū)人工固沙植被大面積退化和死亡，跟植物種類選擇、種植規(guī)模、密度不合理有關(guān)系。”他說，干旱沙區(qū)的水量平衡對沙漠化治理至關(guān)重要，因此“干旱沙區(qū)水量平衡與生態(tài)水文學(xué)研究”也一直是試驗站的研究重點。
在中科院沙坡頭沙漠研究試驗站的一塊試驗區(qū)，記者看到了正在模擬中國北方不同氣候帶沙區(qū)水量平衡的自動監(jiān)測系統(tǒng)。
“通過模擬不同氣候帶降水和地下水位，連續(xù)精確監(jiān)測植被土壤系統(tǒng)中降水入滲、地下水補給、土壤水動態(tài)、蒸散發(fā)、植物生長等過程，實現(xiàn)北方沙區(qū)水量平衡的模擬集成研究，這將有助于將來更加精細化地治理沙漠。”張志山說。
