【“一帶一路”進行時】

 

　　作者：傅夢孜（中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院副院長）

 

　　習(xí)近平主席提出“一帶一路”倡議已近五年，這是新中國成立以來中國最高領(lǐng)導(dǎo)人提出并在全球?qū)用嬲归_的最具抱負(fù)的國際經(jīng)濟合作倡議，是中國在新的歷史條件下實現(xiàn)全方位對外開放的重大舉措、推行互利共贏的重要平臺，是中國迄今為國際社會提供的最大公共產(chǎn)品，也是目前世界上最受歡迎的國際合作倡議。

　　圖為4月16日在德國西部城市杜伊斯堡DIT貨運場站拍攝的中歐班列集裝箱。DIT是杜伊斯堡9個貨運場站中最大的一個，也是當(dāng)?shù)刂饕蔫F路集裝箱集散地。新華社發(fā)

 

　　它源自中國，更屬于世界，它面向全球、陸海兼具、目的明確、路徑清晰、參與方眾、影響熱烈。雖然，五年只是歷史的瞬間，但這五年卻開啟了人類歷史上大范圍、多形式互聯(lián)互通的全新征程。由起步到如今，五年來，“一帶一路”倡議的發(fā)展進程，波瀾壯闊，氣象萬千。

 

　　首先，頂層設(shè)計不斷完善，內(nèi)涵外延充分拓展。“一帶一路”遵循共商、共建、共享原則，中國作為提出者引領(lǐng)了該倡議的宏大設(shè)計。在啟動、推進“一帶一路”建設(shè)的同時，2015年3月，中國國家發(fā)改委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》，勾勒了這一宏大倡議的藍圖，確立了共建原則、框架思路、合作重點和合作機制等內(nèi)容。2017年6月，國家發(fā)改委、國家海洋局聯(lián)合發(fā)布《“一帶一路”建設(shè)海上合作設(shè)想》，提出除海上既有通道建設(shè)外，要“積極推動共建經(jīng)北冰洋連接歐洲的藍色經(jīng)濟通道”。“一帶一路”地理范圍已突破亞非歐，面向全球；合作領(lǐng)域不斷擴大，互聯(lián)互通、產(chǎn)能合作、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全面展開；陸、海、天、網(wǎng)絲綢之路建設(shè)方案逐步形成，綠色絲綢之路、健康絲綢之路、數(shù)字絲綢之路、冰上絲綢之路等日益受到重視；“一帶一路”是一個朋友圈，向所有伙伴開放，是各方共同打造的全球公共產(chǎn)品，其開放與包容性得到充分體現(xiàn)。

 

 

　　圖為馬爾代夫中馬友誼大橋建設(shè)現(xiàn)場。中馬友誼大橋于2016年初正式動工，是中馬共建“一帶一路”的重要合作項目。新華社發(fā)

 

　　其次，機制到位，保障有力。推進“一帶一路”建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組為“一帶一路”統(tǒng)籌推進提供了有力支撐。中國國內(nèi)各地方政府也及時成立相應(yīng)機構(gòu)，出臺相應(yīng)的地方方案。國內(nèi)高校、智庫成立的“一帶一路”研究院所和中心數(shù)以百計，學(xué)科建設(shè)提上日程，數(shù)據(jù)庫建設(shè)、風(fēng)險評估、跨學(xué)科研究等成果甚眾，為推動相關(guān)建設(shè)提供越來越多的智力支撐。

 

　　在全球范圍，雙邊合作進一步加強，多層次、多渠道溝通全面展開，雙邊與地區(qū)聯(lián)合工作機制全面建立，簽署合作備忘錄或合作規(guī)劃的國家越來越多，根據(jù)國家發(fā)改委今年5月的數(shù)據(jù)，中國已與88個國家和國際組織簽署了103份共建“一帶一路”倡議合作文件。2017年5月的國際合作高峰論壇一共形成279項成果清單，目前已有255項轉(zhuǎn)為常態(tài)化工作，其余24項也正在有序推進。亞投行完成擴容和體制建設(shè)初始階段的重心目標(biāo)，至2018年5月，亞投行成員數(shù)由成立之初的57個增加到86個，并開始市場化運營，參與投資的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目數(shù)已達26個，涉及十多個國家，貸款總額超過45億美元，覆蓋交通、能源和可持續(xù)發(fā)展城市項目。至今年5月，絲路基金已簽約19個項目，承諾投資70億美元，支持項目涉及總金額800億美元，其投資包括巴基斯坦卡洛特水電站、俄羅斯亞馬爾液化天然氣項目等，首屆“一帶一路”國際合作高峰論壇宣布提供的額外融資，進一步支撐了“一帶一路”建設(shè)的融資能力。

 

　

 

　　在曼谷一家大型超市，收銀員（左）掃描中國顧客手機上的支付寶客戶端收取購物款項。新華社發(fā)

 

　　再次，五通目標(biāo)扎實推進，部分愿景已成階段性現(xiàn)實成果。

 

　　政策溝通：在國際上，“一帶一路”倡議已然走出初期的陌生與模糊階段，日益得到各國越來越清晰的認(rèn)同。在重大國際、地區(qū)和多邊場合，習(xí)近平主席致力于“一帶一路”倡議釋疑解惑排難，推動“一帶一路”建設(shè)成為人類命運共同體構(gòu)建的重要抓手，并得到越來越多國家的積極響應(yīng)和參與。目前，“一帶一路”建設(shè)已與哈薩克斯坦“光明之路”、巴基斯坦“愿景2025”、老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”、越南“兩廊一圈”、印尼“全球海洋支點”等國家的發(fā)展戰(zhàn)略對接。“一帶一路”政策溝通為相關(guān)國際項目的推動提供了先導(dǎo)性支持。

 

　　設(shè)施聯(lián)通：成都、重慶、鄭州、武漢、蘇州、義烏、哈爾濱、長沙、昆明、石河子、合肥、長春、廈門等多個城市開通中歐班列線路，包括渝新歐、漢新歐、蓉歐快線、鄭新歐、蘇滿歐、湘歐快線等，途經(jīng)蒙古國、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、法國、西班牙和英國等，最長線路的里程超過1.3萬公里，迄今累計開行突破8000列，通達歐洲14國和42個城市，進入常態(tài)化運營。

 

　

 

　　6月12日，來自肯尼亞的賈斯特斯·卡洛·姆文加在高鐵模擬駕駛艙內(nèi)體驗實際操作。當(dāng)日，來自泰國、斯里蘭卡、老撾等13個國家的63名鐵路管理人員來到武漢高鐵訓(xùn)練段進行參訪交流活動。新華社發(fā)

 

　　貿(mào)易暢通：“一帶一路”為相關(guān)國家擴大貿(mào)易提供了全新機遇，在近年來全球貿(mào)易萎縮大背景下，中國與“一帶一路”相關(guān)國家的運輸便利化形成的暢通局面使雙邊貿(mào)易迅猛增長。商務(wù)部統(tǒng)計，2014—2016年，我國與“一帶一路”相關(guān)國家貿(mào)易總額約20萬億元人民幣，增速高于全球平均水平，2017年達7.4萬億元人民幣，同比增長17.8%；2014—2016年中國企業(yè)對相關(guān)國家直接投資超過500億美元，相關(guān)國家新簽對外承包工程合同額達3049億美元。今年1—4月中企對相關(guān)國家非金融類直接投資46.7億美元，同比增長17.3%。

 

　　資金融通：“一帶一路”巨大的資金需求使資金融通更為迫切，德國證交所等“一帶一路”債券發(fā)行，中國與英國為欣克利角核電站提供主權(quán)信用擔(dān)保，人民幣納入國際貨幣基金組織儲備貨幣，近三十個國家貨幣實現(xiàn)與人民幣貨幣互換——人民幣國際化進程為“一帶一路”資金融通創(chuàng)造了先期條件。

 

　

 

　　圖為泰國留學(xué)生樂今展示她在中國旅游的圖片。新華社發(fā)

 

　　民心相通：五年來，中外文化交流明顯加速。中國與“一帶一路”建設(shè)參與國之間廣泛開展人文交流與合作，與相關(guān)國家互辦文化年、旅游年、藝術(shù)節(jié)、電影節(jié)、電視周、圖書展等，促進文化交流，增進相互了解。推進了科技、教育、文化、衛(wèi)生、旅游、政黨、智庫、青年、社會組織等各領(lǐng)域合作，為“一帶一路”建設(shè)奠定了良好的民意基礎(chǔ)。

 

　　與此同時，大型重點建設(shè)項目滾動推進，取得階段性成果。中蒙俄走廊得到三方政府高度支持，進入深化產(chǎn)能合作階段。2016年11月，巴基斯坦瓜達爾港正式通航，可承載5萬噸級的貨輪駐泊，成為港口建設(shè)早期收獲重要標(biāo)志。中歐班列開啟了亞歐大陸橋新的互通格局，亞吉鐵路、蒙內(nèi)鐵路開通，中國—中南半島（中新經(jīng)濟走廊）的西線—中緬通道建設(shè)加快，其建成將直接為中國西南地區(qū)提供出?？凇Ｖ袊鴱闹袞|和非洲經(jīng)由印度洋海運來的進口原油（年輸送量達2200萬噸，約占中國每年石油進口量的5%）和液化天然氣，到達緬甸若開邦首府實兌的皎漂港輸送上岸接駁油氣管線，可繞開馬六甲海峽，直接進入中國西南。迄今尚無一條鐵路的老撾因為中老鐵路2017年底開工將改變這個國家交通運輸?shù)臍v史。中泰鐵路（曼谷至呵叻段）在建，如果形成輻射效應(yīng)，后續(xù)的呵叻至廊開段勢將開工，將形成中新走廊中段的貫通。由于成昆公路已貫通運營，中新走廊將實現(xiàn)公路鐵路雙線運輸局面。海上絲綢之路建設(shè)成績同樣突出，比雷埃夫斯港口一期工程完工，吉布提新港一期已完成12個泊位建設(shè)，科倫坡港口城建設(shè)雖經(jīng)挫折但已復(fù)工，皎漂港、漢班托塔港口、達爾文港口等全球20個在建工程以及正在謀劃桑給巴爾等港口建設(shè)將為21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)提供全新的聯(lián)通條件。

 

　　

 

　　2018年第49屆開羅國際書展上的“中國書坊”。新華社發(fā)

 

　　“一帶一路”倡議的提出是新時期中國周邊及全球外交的重大舉措，標(biāo)志著中國啟動以互聯(lián)互通為導(dǎo)向、首重周邊、延及亞非歐大洋洲等地區(qū)、范圍廣闊的全球經(jīng)濟布局。五年來，“一帶一路”建設(shè)亮點紛呈、成果斐然，正在得到越來越多國家的支持和積極參與。

 

　　當(dāng)今世界，經(jīng)濟增長仍然不盡人意，保護主義、孤立主義與民粹主義不時躁動，恐怖主義、極端宗教主義及分裂主義尋機作祟，地區(qū)沖突、地緣競爭與博弈并未消停。“一帶一路”建設(shè)涉及地域廣，建設(shè)周期長，復(fù)合項目多，投資規(guī)模大，加之各國國情、域情殊異，風(fēng)險與挑戰(zhàn)相伴相隨，但五年來的建設(shè)發(fā)展歷程，已讓越來越多的國家對“一帶一路”建設(shè)的全球意義有了更深刻的認(rèn)識：全球化挑戰(zhàn)此起彼伏，僅憑單個國家的力量難以獨善其身，也無法解決世界面臨的難題——越來越多的獲得感讓相關(guān)國家在“一帶一路”紅利中感受到，“一帶一路”建設(shè)有助于破解經(jīng)濟全球化困境，推動世界經(jīng)濟更加均衡、包容和可持續(xù)發(fā)展。

 

　　展望未來，人們相信，“一帶一路”國際合作必將在一個又一個五年中，一步一個腳印地為世界打造更加美好的未來。

 

　　《光明日報》（2018年06月24日08版）返回光明網(wǎng)首頁