駕車從肯尼亞首都內(nèi)羅畢市中心沿主干道蒙巴薩路向東南行駛十幾公里，您會看到一座嶄新的銀灰色火車站。這是由中國交建承建和運營的蒙內(nèi)鐵路上的明珠——內(nèi)羅畢南站。這座現(xiàn)代化車站設(shè)計前衛(wèi)，充滿動感。肯尼亞總統(tǒng)肯雅塔說：“它的美在于其對未來肯尼亞繁榮的承諾。”
中國交通建設(shè)股份有限公司有關(guān)負責人向經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者介紹，去年5月31日開通的蒙內(nèi)鐵路，是落實習近平主席提出的“一帶一路”倡議和中非合作論壇約翰內(nèi)斯堡峰會“十大合作計劃”的重要早期收獲。它連接著內(nèi)羅畢和東非最重要的港口蒙巴薩，是中非“三網(wǎng)一化”和產(chǎn)能合作的標志性工程，被稱為肯尼亞的“世紀鐵路”。
截至今年8月24日，蒙內(nèi)鐵路實現(xiàn)安全運營451天，每天開行旅客列車4列，貨物列車18列。累計發(fā)送旅客172.2萬人次，旅客平均上座率達97.1%以上，周末及節(jié)假日上座率100%；共開行貨物列車1711列，計12.5萬標準集裝箱，發(fā)送貨物210萬噸，遠超測算。
蒙內(nèi)鐵路客運列車每天對開，在滿足當?shù)乜瓦\需求的情況下，也成為新興的旅游觀光列車，坐在火車上即可飽覽察沃野生動物保護區(qū)的風光。“鐵路通車初期沒有那么多乘客，但如今幾乎總是滿員，高峰時段甚至一票難求。”列車員介紹說。
道路通，百業(yè)興。
作為東非第一大港，蒙巴薩港是連接東非地區(qū)和印度洋的重要交通樞紐。蒙內(nèi)鐵路開通前，港口貨物主要靠公路等運輸。由于運力有限，貨物壓港現(xiàn)象不時發(fā)生。
中國交建肯尼亞標軌鐵路項目執(zhí)行總經(jīng)理任文峰告訴記者：“蒙內(nèi)鐵路通車后，貨物運輸時間從原來10多個小時縮短至4個多小時，物流成本降低40%以上。鐵路建設(shè)拉動了肯尼亞國內(nèi)生產(chǎn)總值1.5%甚至2%的增長，更關(guān)鍵的是，通過鐵路形成了包括港口在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。”
肯雅塔總統(tǒng)在國情咨文中說：“在不到一年的時間里，大約有70萬人次乘坐蒙內(nèi)鐵路的列車。蒙內(nèi)鐵路貨運服務也得到大幅提升，起初每月可運送22345噸貨物，現(xiàn)在每月可運送213559噸。”他盛贊蒙內(nèi)鐵路項目是“肯尼亞有史以來最具雄心壯志的基礎(chǔ)設(shè)施項目”。
記者了解到，有4萬多人參與了這個項目的建設(shè)工作，其中當?shù)貑T工占比超過90%。目前，有超過1500名當?shù)厝藚⑴c蒙內(nèi)鐵路的運營。因為蒙內(nèi)鐵路，他們不僅找到了好工作，而且過上了更好的生活。
身著紅色制服的22歲女乘務員蘇麗·姆瓦卡，長相甜美，熱情干練，“工作一年來，我的人生軌跡改變了”。她的家在蒙巴薩，家里有5個兄弟姐妹，最小的妹妹還在上學。“現(xiàn)在我的收入是過去的3倍，家里的居住條件改善了很多，我想我們很快就能住上屬于自己的新房子。蒙內(nèi)鐵路還讓我有機會前往中國學習，這讓我大開眼界。中國人專業(yè)、高效、準時的精神也影響著我。”蘇麗·姆瓦卡說。
經(jīng)過層層選拔，愛麗絲成為肯尼亞歷史上首批女火車司機之一，去年1月至3月，她到中國寶雞接受了火車駕駛培訓。起初，連父親都不相信身材瘦小的她能開火車，直到看了她駕駛火車的視頻才相信這是事實。愛麗絲告訴記者：“在肯尼亞歷史上，還沒有女火車司機。蒙內(nèi)鐵路通車那天，肯雅塔總統(tǒng)稱贊我們是‘國家驕傲’。感謝中國，感謝蒙內(nèi)鐵路，讓我們成為肯尼亞歷史的書寫者。”
蒙巴薩的建筑商人姆旺戈拉說，蒙內(nèi)鐵路是東非鐵路網(wǎng)的第一步，未來鐵路將延伸到烏干達甚至布隆迪，把整個東非連接起來，貨物運輸成本將顯著降低，這對于整個東非一體化進程將有標志性意義，“這是東非互聯(lián)互通的第一步，我相信有了鐵路，東非的經(jīng)商環(huán)境會更便利，我的生意也會越做越大”。（經(jīng)濟日報·中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 齊 慧）
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