近幾年，中國(guó)的戰(zhàn)斗機(jī)實(shí)現(xiàn)了更新?lián)Q代，戰(zhàn)斗機(jī)性能更好了，飛行員的培養(yǎng)就成為了關(guān)鍵問(wèn)題。航空工業(yè)洪都研制生產(chǎn)的“獵鷹”L15高級(jí)教練機(jī)，就是為培養(yǎng)先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)飛行員研制的。今天的大國(guó)工匠，我們一起來(lái)認(rèn)識(shí)在獵鷹L15高級(jí)教練機(jī)的生產(chǎn)過(guò)程中，專門“攻堅(jiān)克難”的鉚工龍建軍。
龍建軍正在鉚接的，是獵鷹L15高級(jí)教練機(jī)的邊條翼。一件邊條翼上有上千顆鉚釘，每一顆的加工誤差都不能超過(guò)0.1毫米。在洪都有一個(gè)說(shuō)法：“槍槍都是機(jī)動(dòng)性，顆顆關(guān)乎長(zhǎng)壽命”，指的就是每一次鉚槍的打孔，都可能影響飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性能；而每一顆螺栓的連接，也都跟飛機(jī)的使用壽命相關(guān)。
航空工業(yè)洪都飛機(jī)部裝鉚工龍建軍：每一個(gè)鉚釘都會(huì)發(fā)揮它的作用，都是有機(jī)動(dòng)性的，每一個(gè)鉚釘承受的力是不一樣的，強(qiáng)度都是通過(guò)計(jì)算的。
航空工業(yè)洪都飛機(jī)部裝一廠技術(shù)主任劉鶴：我覺(jué)得（龍師傅）他每一次簡(jiǎn)單地鉆一個(gè)小孔也好，他操作也好，思維方式也好，就跟教科書一樣，那么完美極致。
上千顆鉚釘，龍建軍鉚接的每一顆都能做到零公差。完美的加工，充分實(shí)現(xiàn)了邊條翼設(shè)計(jì)的目標(biāo)。邊條翼設(shè)計(jì)不僅減小了飛行的阻力，還能增加飛機(jī)在大迎角飛行時(shí)的爬升力，改善飛機(jī)瞬時(shí)轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)性能。
同事們眼中做事完美極致的龍建軍，其實(shí)入行前是在老家做木匠的。1996年招工進(jìn)廠以后，他只上過(guò)兩年技校。剛進(jìn)廠時(shí)，因?yàn)殂T槍跑槍打壞了零件，他沒(méi)少挨師傅的罵。
龍建軍：看同事師兄他們做得那么好，我怎么就打不好呢？我肯定是要多練嘛，多花點(diǎn)工夫我相信肯定也能做好，人家為什么做得好，我為什么做不好呢？
龍建軍于是下了狠勁兒，師傅要求徒弟們上下午各鉚接一塊廢品件，大約四、五十個(gè)鉚釘。但是龍建軍要求自己每天要打六、七百個(gè)鉚釘，是同伴們的十多倍。休息時(shí)間，他還喜歡去別的車間看其它工種的工人怎么操作。
龍建軍：主動(dòng)的話你這個(gè)心態(tài)肯定就好了，假如你被動(dòng)去學(xué)，人家叫著你去學(xué)的話，你這個(gè)心態(tài)肯定就不爽嘛，所以說(shuō)一個(gè)心態(tài)是很關(guān)鍵的，你可以找到樂(lè)趣的，做事我就把那個(gè)事當(dāng)藝術(shù)品去做。
三年多的主動(dòng)學(xué)習(xí)和刻苦訓(xùn)練，讓龍建軍脫穎而出，成為破解飛機(jī)裝配疑難雜癥的高手。
在獵鷹L15教練機(jī)研制過(guò)程中，前風(fēng)擋跟機(jī)身的裝配是個(gè)難點(diǎn)。前風(fēng)擋部件跟機(jī)身通過(guò)116個(gè)螺栓連接。這些螺栓在加工時(shí)，要滿足同軸度精度達(dá)到0.25毫米的裝配要求。如果一個(gè)孔偏差0.1毫米，100個(gè)孔的同軸度就會(huì)偏離10毫米，導(dǎo)致前風(fēng)擋跟機(jī)身裝配時(shí)發(fā)生錯(cuò)位。當(dāng)時(shí)，有兩個(gè)孔因?yàn)榧庸げ划?dāng)造成了二次打孔，使得整個(gè)前風(fēng)擋報(bào)廢，造成了80多萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)損失。
如果再找不到合適的加工方法，不但影響飛機(jī)質(zhì)量，也會(huì)耽誤生產(chǎn)進(jìn)度。面對(duì)壓力，龍建軍臨危受命。他用一周的時(shí)間了解飛機(jī)的結(jié)構(gòu)、查找裝配錯(cuò)位的原因，構(gòu)思破解難題的方案。
龍建軍：睡不著，反正就是躺到床上，這個(gè)事挺是一樁事，在腦子里不停地過(guò)，腦子里老是想這個(gè)問(wèn)題，想把這個(gè)問(wèn)題更好地解決，反正三四點(diǎn)鐘才合眼吧。
經(jīng)過(guò)反復(fù)思考、實(shí)驗(yàn)，龍建軍設(shè)計(jì)加工出了一套由三個(gè)模具組成的樣板。
龍建軍：那個(gè)樣板，裝到前風(fēng)擋上面，把它復(fù)制出來(lái)，通俗一點(diǎn)講，就跟我們復(fù)印機(jī)復(fù)（印）身份證一樣。
通過(guò)樣板把前風(fēng)擋上116個(gè)孔的位置“復(fù)印”到飛機(jī)機(jī)身上，不僅確保了產(chǎn)品的裝配質(zhì)量，也將裝配的效率提高了4倍。
航空工業(yè)洪都飛機(jī)部裝一廠技術(shù)主任劉鶴：他（龍師傅）思考問(wèn)題的時(shí)候，從來(lái)都是以一個(gè)新穎的角度去思考問(wèn)題，就是碰到問(wèn)題、碰到困難的時(shí)候，他從來(lái)都是想怎么用最好的方式、最高的質(zhì)量能夠滿足把這個(gè)活干完，這種創(chuàng)新意識(shí)已經(jīng)深入他自己的骨髓了。
龍建軍有個(gè)兩歲多的小孫子，在家里，他是慈愛(ài)的爺爺。這個(gè)木馬玩具，就是他親手為小浩天做的。龍師傅在家里也是個(gè)“小能手”，這些不銹鋼的廚具，都是他親手打造。只是他把追求完美的習(xí)慣也帶回了家里，這讓愛(ài)人很是惱火。
龍建軍的妻子羅萍芳：弄菜都是這樣的，他喜歡什么東西都又好看、又好吃，色香味俱全。做什么事都是這樣的，要么就不做，要做就做最好，好認(rèn)真，我講差不多就可以了，你講他，他也不會(huì)聽(tīng)我的。
改掉一切“差不多”的習(xí)慣，堅(jiān)持完美，讓龍建軍從一個(gè)普通的木匠，成長(zhǎng)為今天教練機(jī)裝配的頂尖高手。
龍師傅參與生產(chǎn)的洪都K8教練機(jī)出口埃及，并在當(dāng)?shù)亟ǔ闪松a(chǎn)線。如今，第三代教練機(jī)獵鷹L15出口到了贊比亞，還經(jīng)常在國(guó)內(nèi)外的航展上驚艷亮相。
龍建軍：我感覺(jué)不可思議，飛機(jī)能夠做180度旋轉(zhuǎn)的動(dòng)作，確實(shí)是不容易，我們鉚接工人也為教練機(jī)的制造出了一份力，我感到非常自豪和驕傲。
（央視記者肖璞岳群文為明邵晨張昊李娟宋亮張博）
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