這個特殊的春運，你準備好了嗎？--來自全國春運“重鎮(zhèn)”的一線觀察

 

 

    新華社記者吳濤、余賢紅、王賢
 

 

    防疫是否“夠硬”?科技是否“夠剛”?服務是否夠暖？在春運，這個“全球最大規(guī)模的人類季節(jié)性遷徙”到來之前，新華社記者實地走訪廣州、武漢和南昌等重點區(qū)域車站，對此進行了深入采訪。

 

 

    安全行：“您乘坐的高鐵已全面消毒”

 

 

    疫情之下，安全是“重中之重”.

 

 

    在全國高鐵客流第一站廣州南站，每天深夜23時30分，負責疫情防控工作的客運值班員司淋濤準點開始“清場”,近7萬平方米的廣州南站候車室內(nèi)，地板、座椅、電梯等每一個需要消毒的角落都必須認真進行消殺。全站消毒作業(yè)完畢時，已是凌晨5時。

 

 

    每天的第一趟高鐵發(fā)出前，保潔員要把購票窗、取票機、驗證口、電梯扶手、旅客座椅、茶水間、廁所、進站驗票通道等旅客要接觸的設備設施全部做好擦拭消毒工作。

 

 

    在九省通衢的武漢漢口站，曾遭受疫情最嚴峻考驗的車站正嚴陣以待。車站每4小時就要對車站直梯、扶梯、檢票口、出站閘機等重點設施設備和旅客列車廁所門把手、洗臉間水龍頭、廢物箱投放處等重點部位消毒。

 

 

    在滬昆、昌贛高鐵等干線交匯的鐵路大樞紐南昌西站，自動消毒機器人“小布”正沿著規(guī)劃的路線，噴灑消毒藥水，遇到旅客，還會變更路線或停下來讓行。

 

 

    “通過機器和人工作業(yè)配合，我們能確保候車室、站臺等公共空間消殺全覆蓋、無死角。”南昌西站客運員江首志說。

 

 

    科技范：看得清千里之外高速列車上的一顆螺絲釘

 

 

    從軌道、到車輛設備到車上服務，中國鐵路以更大的科技范迎來新的春運。

 

 

    軌道養(yǎng)護“繡花師”.1月27日凌晨，大霧漸籠在贛龍鐵路的大山深處，送走最后一班高鐵，靜謐的軌道上迎來“繡花機械師”--高鐵大型養(yǎng)路機械操作工。

 

 

    讓鋪設高鐵鋼軌和枕木下的石砟均勻密實分布，恢復鐵路線道床的彈性，保證旅客列車運行安全，就是李綱和工友們的工作。他們駕駛的是最新的高鐵“物聯(lián)網(wǎng)”大型養(yǎng)路機械車輛--國產(chǎn)DWL-48型連續(xù)走行搗固穩(wěn)定車。用這臺重124噸，長33.9米的“大家伙”完成精度必須控制在0至1毫米以內(nèi)的作業(yè)。

 

 

    護航安全“千里眼”.在廣州動車段TEDS監(jiān)控中心，200多名分析員日夜輪崗，24小時監(jiān)測京廣、滬昆、廣深港等線路動車組運行圖像。

 

 

    TEDS系統(tǒng)，全稱動車組運行故障圖像監(jiān)控系統(tǒng)，是護航動車組安全的一道屏障。廣州動車段監(jiān)控分析車間主任牛剛說，通過在高鐵站附近安裝的18個TEDS探測站，可在每趟列車高速通過時，10秒之內(nèi)快速采集動車組底部、車體兩側等處5000余張圖像，并在3分鐘內(nèi)傳輸至監(jiān)控平臺。分析員通過系統(tǒng)全面分析動車組安全狀態(tài)，有異常立馬預警。

 

 

    “通過TEDS系統(tǒng)可以清晰地看見千里之外運行中的高鐵列車底部、兩側的一顆螺絲釘、甚至車體上的一道劃痕?？芍^‘千里眼'.”牛剛說。

 

 

    有溫度：“生命的接力”展現(xiàn)的人性化溫暖

 

 

    1月24日18時，廣州南站和深圳北站進行了一場“生命的接力”.3名醫(yī)護人員、2個高鐵車站鐵路職工聯(lián)手愛心接力，兩個車站開通綠色通道，護送一名在深圳出生兩個月的寶寶在廣州南站換乘，前往北京進行緊急手術。

 

 

    在高鐵技術成為“國家名片”的同時，我國鐵路服務水平也在不斷提升。

 

 

    在春運前夕，廣鐵集團在廣州火車站等116個車站安裝了266臺掃二維碼取口罩設備，為忘記戴口罩或口罩損壞的旅客免費提供口罩。在10個日均發(fā)送旅客2萬人以上的車站服務臺，提供非酒精免洗洗手液。

 

 

    為做好重點旅客服務工作，南昌火車站增加“紅土情”服務臺。“紅土情”服務臺客運員楊佳說，服務旅客要求接力不脫節(jié)，重點旅客進站后，前方服務臺就會通知對接。列車到站臺后，還要確保將每一位特殊重點旅客送上車，交接給列車乘務員。

 

 

    “更好的體驗、更暖心的服務，是我們的目標。” 廣州南站黨委副書記王展新說。