醉駕入刑十年 警鐘仍須長鳴

 

 

  醉駕入刑十周年將至。

 

 

  2011年5月1日，《刑法修正案（八）》正式實(shí)施，對(duì)醉酒駕駛的處理自此從行政處罰上升到刑事層面。法律公布之初引起輿論熱烈關(guān)注。公安部、最高檢曾公開表示，醉駕“一律刑事立案”“一律起訴”,亮明了嚴(yán)懲醉駕犯罪的決心。

 

 

  據(jù)公安部交通管理局近日發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020年全國每百輛車醉駕比例比醉駕入刑前降低70%以上，酒后駕駛導(dǎo)致的傷亡事故比上一個(gè)十年減少2萬余起。整體上看，酒駕醉駕情況有所好轉(zhuǎn)，工作成效顯著。然而，不應(yīng)忽略另一組數(shù)據(jù)：全國每年查處酒駕160余萬起，醉駕40余萬起。

 

 

  顯然，仍有相當(dāng)多的人心懷僥幸，拿自己和他人的生命作兒戲，危害公共安全。從2011年醉駕追尾的音樂人高曉松，到最近因醉駕被警方控制的山東男籃主教練鞏曉彬，有些公眾人物非但沒有以身作則，倒是扮演了反面教材，給人們上了一課又一課。有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，鞏曉彬曾拍攝過交通公益廣告，呼吁人們拒絕酒后駕駛。“摒棄交通陋習(xí)，你做到了嗎？”這句出現(xiàn)在公益廣告中的話值得所有人警醒，尤其是講話者本人，最應(yīng)該拿來問問自己。

 

 

  治理酒后駕駛等交通陋習(xí)，關(guān)乎無數(shù)人的人身財(cái)產(chǎn)安全，關(guān)乎無數(shù)個(gè)家庭的幸福，影響著人民群眾的安全感，也考驗(yàn)著法律的執(zhí)行力、社會(huì)治理成效。時(shí)至今日，既要肯定醉駕入刑以來取得的成績，也要看到不足，不斷強(qiáng)化抵制交通陋習(xí)的社會(huì)合力。

 

 

  “對(duì)于犯罪最強(qiáng)有力的約束力不是刑罰的嚴(yán)酷性，而是刑罰的必定性。”十年過去，信息化執(zhí)法技術(shù)實(shí)現(xiàn)了查處酒駕全程留痕監(jiān)督，但執(zhí)法司法工作絕不能隨時(shí)間推移或技術(shù)進(jìn)步有絲毫放松。只有保持嚴(yán)格執(zhí)法、公正司法，堅(jiān)決抵制辦案時(shí)“看面子”“打招呼”,才能確保相關(guān)法律法規(guī)充分發(fā)揮震懾作用，防止一些人滋生僥幸心理。另外，交通安全教育要不斷跟進(jìn)，以案釋法，做到曉之以理，動(dòng)之以情。

 

 

  作為駕駛者，必須樹立起法律意識(shí)、規(guī)則意識(shí)，對(duì)害人害己的交通陋習(xí)說不。其他社會(huì)成員也應(yīng)當(dāng)對(duì)此提起重視，公眾人物更要發(fā)揮表率作用。鞏曉彬醉駕被曝光后，有網(wǎng)友認(rèn)為處罰就行了，沒必要報(bào)道炒作“上綱上線”.這種想法其實(shí)流露出同情的意味，看低了醉駕的危害。試想，如果不加以報(bào)道，大家又如何能想到時(shí)至今日還有公眾人物膽敢醉駕？等到醉駕造成傷亡，再“上綱上線”還來得及嗎？

 

 

  如今，“開車不喝酒，喝酒不開車”日益成為社會(huì)共識(shí)。但距離全面遏制酒駕醉駕的目標(biāo)還有很大差距，需要全社會(huì)共同努力。無論多少年過去，警鐘仍須長鳴。（篤 鮮）