充電樁產(chǎn)業(yè)鏈迎來風(fēng)口

時間:2022-08-16 10:09來源:大西北網(wǎng) 作者:工人日報 點擊: 載入中...
  隨著新能源汽車的超預(yù)期增長,充電樁市場規(guī)模將突破千億元
  
  充電樁產(chǎn)業(yè)鏈迎來風(fēng)口
  
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  隨著新能源汽車滲透率持續(xù)攀升,充電樁行業(yè)迎來了進(jìn)一步的發(fā)展與擴(kuò)張。與此同時,新能源汽車的短板也開始顯現(xiàn),“里程焦慮”可以說是困擾新能源車主的最大問題之一。充電樁市場還有巨大空間并且遠(yuǎn)未成熟,未來兩三年還會進(jìn)一步洗牌,有望突破行業(yè)雜亂、企業(yè)盈利困難的瓶頸狀態(tài)。
  
  隨著新能源汽車滲透率持續(xù)攀升,充電樁行業(yè)也迎來了進(jìn)一步的發(fā)展與擴(kuò)張,多家上市公司正持續(xù)推進(jìn)在充電樁市場的布局。
  
  前不久,蔚來汽車宣布在全國已經(jīng)累計布局超過1萬根充電樁,遍布269座城市。無獨有偶,7月底,廣汽集團(tuán)宣布投資成立廣汽能源科技有限公司,將圍繞充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及運營等業(yè)務(wù),預(yù)計2025年將在全國300個城市建設(shè)2000座超級充換電中心。
  
  新能源汽車充電問題被認(rèn)為是新能源汽車推廣的“最后一公里”,對于推廣發(fā)展新能源汽車至關(guān)重要。有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,隨著新能源汽車的超預(yù)期增長,充電樁產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來風(fēng)口,市場規(guī)模將突破千億元。
  
  競相入局
  
  自2020年下半年以來,中國新能源汽車市場一直保持高速增長。公開數(shù)據(jù)顯示,我國新能源汽車保有量已突破1000萬輛,其中純電動汽車占比達(dá)80%左右,預(yù)計2022年中國新能源汽車銷量有望突破500萬輛以上,到2025年銷量有望接近千萬輛。
  
  伴隨著新能源汽車保有量激增,配套充電基礎(chǔ)設(shè)施的需求不斷增大。面對行業(yè)發(fā)展的無限潛力,多家公司正在持續(xù)推進(jìn)在充電樁市場的布局。不僅有蔚來、廣汽等整車企業(yè),電池廠商和傳統(tǒng)石油巨頭近日也均在大力布局新能源汽車充電業(yè)務(wù)。
  
  近日,中石化福建石油與寧德時代在福建合作建設(shè)的首個“光伏充檢”加能站項目投入運營。該站是集光伏發(fā)電、新能源汽車快速充電、電池檢測等多項先進(jìn)技術(shù)為一體的綜合能源服務(wù)型加能站。此前2021年4月份,中石化就已經(jīng)宣布與蔚來合作,于2025年前在中石化全國網(wǎng)點中建成5000座蔚來換電站。
  
  不僅僅是中石化,英國石油公司于近日與阿維塔科技簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,將加速中國超快速充電網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。
  
  據(jù)國家能源局發(fā)布的最新數(shù)據(jù),今年1~6月,我國新增充電樁130萬臺,是去年同期的3.8倍。截至今年6月,我國已累計建成充電樁392萬臺,形成全球最大規(guī)模的充電基礎(chǔ)設(shè)施,2025年將滿足超過2000萬輛電動汽車的充電需求。天眼查數(shù)據(jù)顯示,截至目前,我國有充電樁相關(guān)企業(yè)24.9萬余家,其中今年前7個月新增注冊企業(yè)5.4萬余家,增速達(dá)41.9%。
  
  盈利難題
  
  隨著新能源汽車保有量的增多,新能源汽車的短板也開始顯現(xiàn)。“里程焦慮”可以說是困擾新能源車主的最大問題之一,尤其是在需要出遠(yuǎn)門的情況下,節(jié)假日高速服務(wù)區(qū)充電排隊、凌晨四點起床搶充電樁等現(xiàn)象遭到消費者吐槽??梢哉f駕駛新能源汽車,充電是繞不開的一步。
  
  值得注意的是,當(dāng)前我國充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)并不完善,面臨著部分私家車因住所限制未能隨車配樁、公共充電場站利用率低、充電難充電慢等諸多挑戰(zhàn)。同時行業(yè)的壁壘較低,產(chǎn)品差異化程度較低,壓縮了行業(yè)的盈利空間,盈利問題也成為了行業(yè)發(fā)展的主要瓶頸之一。
  
  2014年,國家放開充電樁市場,大量民間資本涌入,到2017年,國內(nèi)充電樁生產(chǎn)商和運營商達(dá)到300多家。
  
  但從2018年開始,行業(yè)開始洗牌,充電樁市場競爭失序,價格戰(zhàn)頻繁。多個城市均出現(xiàn)過充電樁平臺拼低價搶用戶的現(xiàn)象,“大降價”“免服務(wù)費”“大額優(yōu)惠”等促銷活動不斷。陸續(xù)有企業(yè)因資金鏈斷裂支撐不住而退出,到2019年底僅剩100多家,這些企業(yè)中大多數(shù)都在盈虧平衡線上掙扎。
  
  據(jù)了解,目前充電樁運營企業(yè)的主要收入來源為充電服務(wù)費,企業(yè)的收入完全由客戶的充電量需求決定。同時前期過高的投資建設(shè)成本、充電樁布局不合理、運營維護(hù)成本高等問題,導(dǎo)致運營商投資成本回報周期長、短期難以盈利。
  
  迎來風(fēng)口
  
  業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,從政策驅(qū)動上看,充電樁的投資建設(shè)作為“新基建”系列,有望成為2022年基建促增長的重點領(lǐng)域之一,獲得政策支持適度超前發(fā)展,充電樁產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來風(fēng)口。
  
  國元證券分析稱,在2030年車樁比1:1的目標(biāo)約束下,預(yù)計2020年至2025年充電樁累計市場空間將超千億元。
  
  業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為,充電樁市場還有巨大空間并且遠(yuǎn)未成熟。充電樁數(shù)量的缺口和明確的政策指引也將吸收更多不限于傳統(tǒng)運營商的新玩家入局??梢灶A(yù)見,隨著越來越多的企業(yè)進(jìn)入充電樁行業(yè),市場競爭加劇,未來兩三年,充電樁行業(yè)還會進(jìn)一步洗牌,有望突破行業(yè)雜亂、盈利困難的瓶頸狀態(tài)。
  
  在此環(huán)境下,企業(yè)需要完成相對完整和成熟的商業(yè)布局。在這個重資產(chǎn)的行業(yè),資金實力較差的企業(yè)極易被市場淘汰,兼具實力與資本的企業(yè)才有望成為最終的勝者。
  
  有業(yè)內(nèi)專家建議:“盡管絕對數(shù)量快速增加,但從消費者的便利性角度看,我們的充電基礎(chǔ)設(shè)施還不能完全滿足用戶的需求,對于現(xiàn)有充電基礎(chǔ)設(shè)施,有大量的創(chuàng)新工作要做。”新玩家需要學(xué)會從應(yīng)用場景倒推所需資源,然后結(jié)合自身優(yōu)勢進(jìn)入各細(xì)分領(lǐng)域,促使運營格局和行業(yè)生態(tài)不斷發(fā)生變化,促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。(記者楊冉冉)










 
(責(zé)任編輯:張云文)
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